▲暖かくて快適な青森駅の連絡船待合室で一泊、と言っても4時過ぎに起き出してホームへ向かった。本日の見ものは、82系と583系の並び、82系は大阪行き「白鳥」、583系は「オリンピア」、この期間中、札幌では冬期オリンピックが開催中で、観客輸送のため、札幌～函館～青森～上野を結ぶ臨時特急が運転され、青森～上野は583系「オリンピア」が運転された。

２月８日（火）　八戸線を初乗車

青森 5:20→八戸 6:42  急「十和田1号」  オハ47 2242

八戸 7:11→本八戸 7:23  627D  キハ17 266

本八戸 9:51→久慈 11:38  631D  キハ17 270

久慈 11:46→種市 12:36  636D  キハ17 253

種市 13:01→陸中八木 13:15  633D  キハ17 267

陸中八木 14:43→陸奥湊 15:48  638D  キハ17 268

陸奥湊 16:41→八戸 16:58  640D  キハ17 265

八戸 17:06→向山 17:26  47レ  オハフ33 2564

（グリーンユースホステル宿泊　一泊二食640円）

▲左から「白鳥」「オリンピア」、C11の牽く津軽線蟹田行き924レ　青森

▲降り出した雪のなか、4:55に「はつかり1号」が上野へ向けて発車して行く。

▲八戸へ行き、機関区で、ED75 1008、スエ31 180、C58の廃車体を撮影。

▲八戸線に乗って本八戸へ。陸橋を渡っていると、C58に牽かれた八戸線の貨物が出発するところだった。

▲逆光線上の煙が美しく、連続シャッター。踏切が開くと、寒そうに身をかがめた人たちが渡って行った。

▲本八戸～長苗代の馬淵川鉄橋へ、C58の牽く1627レを撮影、八戸線はＤＣ化されていたが、朝夕に、八戸～鮫に客車列車が走っていた。客車11両の長大編成だった。

▲八戸線の終点、久慈に到着、当時は、以南にレールはなく、行き止まりの駅だった。八戸からは65キロも離れた終端の駅だったが、ずいぶん活気があったように思う。2019年、「トレランス10号」に乗って、佐竹さん、沖中さん、西村さん（皆さんご夫婦連れ）とともに下車、当日帰宅される皆さんのバスを見送ったのも、この駅だった。

▲久慈から折り返し636Dに乗車、キハ17 270＋17 253＋17 250と、これはこれで整った編成だった。

▲雪の降り出した侍浜で。636D

▲種市から633D、列車を待つ高齢女性の見事なまでの統一感、おまけに列車までもキハ17に統一されていた。

▲途中の陸奥湊で下車して、673レを待つ。お世辞にも美しいとは言えない新井田川の河口だが、この角度から、戦後製C58特有の船底テンダーと鋳鋼製台車が見えるのが好きだ。

関連記事:

　ほぼ同月同日　50年前のあの日に還る　〈6〉 　ほぼ同月同日　50年前のあの日に還る　〈5〉 　ほぼ同月同日　50年前のあの日に還る　〈4〉 　ほぼ同月同日　50年前のあの日に還る　〈3〉 　ほぼ同月同日　50年前のあの日に還る　〈2〉 　ほぼ同月同日　50年前のあの日に還る　〈1〉 　私の好きな電気機関車たち　　　⑩ いざ青森へ　－２－