東北編④　2月5日（土）　北上線、釜石線、山田線、田沢湖線を乗り鉄

（2/4）郡山 22:59→横手 4:40  急「津軽1号」（車中泊）

横手 5:20→北上 7:11  722D  キハ22 281

北上 7:32→花巻 7:43  急「いわて4号」  クハ455-8

花巻 9:16→釜石 11:49  633D  キハ51 11

釜石 12:25→盛岡 16:08  急「陸中」  キハ58 1521

盛岡 16:35→秋田 19:08  急「たざわ2号」

秋田 19:18→青森 22:12  急「しらゆき」  キハ28 389

（青森駅待合室　ネ）

▲「津軽1号」に乗って4:40横手に到着、北上線の始発列車722Dに乗車して早暁の雪原を走り、交換のため陸中川尻に停車　キハ22の2連。

▲陸中川尻では721Dと交換、721Dから切り離されたキハユニ26＋キハ22×2が増結されて、乗車列車は5連に。秋田・岩手県境に近く、駅は雪が深い。

 

 

▲北上に7:11到着、駅前には東北新幹線の北上駅設置を祝うアーチが。花巻まで移動し、ED75 142牽引の532レを写す。

▲釜石線宮守でDD51 567の牽く貨物と交換。

▲花巻から釜石へ移動、駅前に出てみると、新日鉄の釜石製鉄所が、眼の前にドーンとあって、煙突から煙がモクモク出ている、典型的な昭和の光景が。製鉄から撤退した同所は、ウンと縮小された。数年前に訪れると、全く面影の無い、駅前に変わっていた。しかし、釜石市民にとって忘れられない光景のようで、釜石在住の方と、デジ青の縁あって、地元で自主制作のＣＤのジャケットに、この写真を使ってもらった。

 

▲釜石機関区に行っても扇形庫に蒸機はなく、DD51のねぐらになっていた。スエ31 181が側線に。

▲釜石から「陸中」に乗車、「陸中」は仙台始発で東北本線、釜石線、山田線、花輪線、奥羽線経由で秋田まで行く急行、キハ58 1521＋58 707

 

 

 

▲大槌で交換する急行「そとやま」、盛岡発山田線、釜石線経由の盛岡行きで、先頭はキハ52×3だが、これは回送、客扱いは後部のキハ58×3。窓から首を出して何気に写した写真で、大槌が津波で壊滅するなど想像すらできなかった。山科の人間国宝が大槌の復興に心血を注がれ、そのひとつとして、佐竹、井原、私の大槌の写真を大槌町長に寄贈され、鉄道線復旧のシンボルとして紹介していただき、その後も展示された。さらにそのあと、三陸鉄道の「山田線復興写真コンテスト」に応募したところ、「大槌町賞」を受賞、「三陸トレランス号」に乗車の際に、三陸鉄道宮古駅ホームで、三陸鉄道社長から表彰を受けたことも思い出だ。▲陸中山田でキハ22 292先頭の636Dと交換、この陸中山田は、津波のうえに火災まで発生し、壊滅状態となった。

▲盛岡に16:08に到着、ここにも東北新幹線着工の祝賀アーチが。東北新幹線の大宮～盛岡が開業するのは昭和57年であり、あと10年を要した。下り「はつかり2号」も撮影。

▲盛岡から「たざわ2号」に乗って、秋田へ向かうが、爆睡していたのか、撮影はなし。秋田に着くと、羽越本線821レを牽いて到着したC57 1を撮影、本日の撮影点数は22コマと極めて少なかった。