さすが大阪通信員さん、子の壱仟参百六拾五番の大当たりです。

　地下鉄車両の運搬は梅田駅で車体と台車を分離して別々に運搬しました。地下へ下りる引込線が作ることができないので、まず台車を降ろしてその上に車体を降ろし載せる方法で地下への搬入をしたそうです。どのようなルートで運搬したか考えるのは興味深いことです。「鉄道史料」に載っている当時の新聞記事で考えてみました。

　米手さん投稿「昭和の電車　改訂版（２）大阪地下鉄100型」の私のコメントに書いたように鉄道史料に当時の新聞によると「住友製鋼所」から「車台」は梅田貨物駅に着いたとあります。その後に車体が同じく梅田貨物駅に着いたとありますから別々に運んできたようです。さて、記事によると車台は「田蓑橋から土佐堀線、西横堀を信濃橋に出て」とあります。そうすると車台は信濃橋を渡って、新しい御堂筋にでたところを右折して南御堂まで南下したと考えるのが自然なことです。信濃橋を渡っている車台の写真があれば確実にそうだと言えるのですが。車体の方は間違いなく新町橋を渡っています。それは写真があるからです。

　上の図は大正14年の大阪市街図復刻版から作成いたしました。まだこの時は計画段階ですが、御堂筋も計画道路として記入されています。そして、新町橋を牛に引かれて渡ろうとしている地下鉄車体が写っている写真が下のものです。

これは一般社団法人日本建設業連合会関西支部が発行している広報誌「しびる　2018年発行VOL35」から出典したものです。よく見ると右側奥に市電が少し写っています。四ツ橋筋走っていた南北線の市電だと思います。また、左側にある橋の親柱のてっぺんの形を覚えておいてください。これは今も石碑として保存されています。あとでその写真がでてきます。この写真はよく見かけます。しかし宮崎様のコメントにあった写真はネット上で検索しても出てきません。そして場所はどこなのか。タイトル名でもうおわかりだと思います。その写真はというと

　2019年6月22日米手作市さん投稿の「昭和の電車　改訂版（２）大阪地下鉄100型」にある宮崎繁幹様の 2019年6月24日のコメントを見てください。日付をクリックすると写真にジャンプします。

　場所の確認するには、まず左の角に写っている建物がポイントになります。宮崎様の調査によると「岡本洋行大阪支店」住所は南久宝寺四丁目ということです。ところが南久宝寺四丁目というと南御堂のところで写真と一致しません。それで大阪市立図書館で調べることにしました。図書館の調査相談カウンターで写真の場所を調べたいと伝えました。まず、「岡本洋行大阪支店」がどこにあったか調べたいと述べると、係の人が昭和13年の電話帳があるので調べてみましょうということになりました。「あいうえお順」でなく「いろは順 」に並べてあります。ちょっとしたことですが時代を感じます。見つかりました。そこに書かれてあったのは「岡本洋行楽器店　先田由蔵　船場８３－２０９８　南　順慶四－七一」とありました。南久宝寺ではなかったのです。そしてこの場所はどこかというと、下の地図の中央あたりに71番があります。ここなのですね～。クリックして拡大したらよくわかります。

この地図は大阪市立図書館に所蔵されている「地番入大阪市図　昭和8年発行」をカメラで複写したものです。紙が傷んでいるのでコピー機複写はできないとのことでよくぞカメラを持って行ったものです。さて、この地図の発行はというと「わらくろや」ではなかった、和楽路屋です。ところで今の地図と比較しますと、御堂筋は地番71と地番80の間に南北にできた道と推定されます。四丁目と三丁目の所に南北に一部分黄色に塗られた道が今の心斎橋筋となります。今は、順慶町四丁目は南船場四丁目となっています。これで宮崎様の写真の場所がわかりました。当時の御堂筋と順慶町通の交差点で、西側の順慶町通から地下鉄車体が牛に引かれて北の方へ左折するところです。ということで大阪通信員さんの大当たりです。

　ところでコメントで大阪通信員さんは車体は新町橋を渡っているのに車台は信濃橋を渡ったようで、車台と車体はルートが違っていたのはなんでやねん！と。ちょっと、これについてはわかりまへん。想像するに最初に車台を運搬するのに意外と手間取り、本町通の通行止めにしたりして具合がわるいので、できるだけ通行にじゃまの起こらないルートを選んだと思うのですが。この程度しか考えられません。牛を使ったことですが、牛の力は侮ることはできません。重たい車体を運搬するのに故障で運べなくなったら困るので補機として牛を使ったと思うのですがいかがですか。ちなみに車石を調べている時、牛一頭がどのくらいの重量を運んでいたか試算したところ、牛車1台に米俵９俵載せて運んだということなので１俵約６０kgとして５４０kgの牛車をあの逢坂を越えて運んでいたのですから牛の力でも役に立ったのでしょう。トラクターが故障して立ち往生したら困りますから。意外と機械は当てにならなかったのでしょうか。

　岡本洋行大阪支店の住所が違っていたのがややこしくなった原因ですが、この住所はネット上の「明治大正期楽器商リスト」に載っていました。このリストの出典先が「関西四大都市商工名鑑」で大正13年出版、当時の大阪商工協会が出版者です。これが「南久宝寺町四」となっています。これは国立国会図書館デジタルコレクションにありましたので調査することができました。なぜ間違っていたのでしょうか。これはわかりませんが図書館の人は名鑑を作る時に資料を見間違いがあったのかもしれないと言っておられました。とにかく住所が順慶四ー七一でつじつまが合うのですから、これでよしとしました。

　図書館での調査が終わったので大阪市立中央図書館は西長堀にあるので新町橋までそんなに遠くありません。ブラブラと歩いて行くことにしました。あみだ池交差点を通ってまず新町橋の所へ。ここには石碑が立っています。

どうですか。牛が引いてる写真にある橋の親柱のテッペンの形とこの石碑のテッペンの形が一緒でしょ。すなわち、牛に引かれている写真はまさに新町橋を渡ろうとしているところなのです。

石碑の絵には新町橋を多くの人が渡っています。新町遊郭へ行くのでしょうか。絵の題名に新町鉄橋とあるのでこれは明治5年に架け替えられたものなのでしょう。江戸の昔は新町遊郭の越後屋にいる梅川に会いに忠兵衛がどこかで着ていた羽織を落とすぐらいに、いそいそと渡っていったのかもしれません。

　牛に引かれて地下鉄車体が新町橋を渡ろうとしているところは今はどのようなのかというと

阪神高速は西長堀川を埋め立て、その上にできました。信号のあるところが四ツ橋筋です。さらに、しばらく歩くと老舗の昆布屋さん小倉屋山本がありました。店の人がおられましたので楽器屋さんがあったか聞いてみました。確かに楽器店があったようですが、岡本洋行楽器店ではないようです。ここで昔から住んでおられる方を教えていただきました。

少し西に行ったところにある「とんぺい」というお好み焼き屋さんです。二人の年配の女性方が店を切り盛りされています。ちょうど昼食がまだなので豚玉を注文して、話を切り出したのですが・・・地下鉄の車体が運搬された昭和8年はまだ生まれていなかったとのことでした。楽器屋さんや地下鉄車体運搬のことはわかりませんでしたがお好み焼きを食べながら楽しいひと時を過ごしました。さて、宮崎様の写真の所は今、下の写真のようになっています。

　岡本洋行大阪支店の所は亜米利加製蓄電池単端小型無軌条電車の販売店になっていました。地下鉄車体がここを南御堂の方へ左折して運ばれたのは昭和8年（1933年）4月19日のことです。今から86年前のことです。

　以上が宮崎様の写真について調べた結果です。まだ、わからないことは本当に車台と車体が違うルートで運ばれたのかということです。何か決定的な証拠が発見されればいいのですが。また、順慶町通から出てくる写真はネットで調べても見たことがありません。たいていのものは出てくるのですが。また大阪歴史博物館の「『昔の大阪』写真ライブラリー」にもありません。ただし、新町橋を渡ろうとしているところの写真はありました。ひょっとしたら新発見の写真かもわかりません。まだまだ謎は尽きないようです。

　最後に今回の調査で大阪市立図書館の調査相談をしていただいた係員の方にお礼を申し上げます。また、小倉屋山本とお好み焼きとんぺいの方、私の話に付き合っていただいてありがとうございました。