クハ７６３０５の話題が出たので、その関連事項について書いてみたい。
横須賀線の１１３系化に伴い、余剰となった車両が明石に転属して京都～西明石間の大阪緩行線で使用されたが期間は非常に短かった。
昭和３９年８月にモハ７００７７、０７８、０８９、０９０の４両が転属し、昭和４１年５月（０９０のみ４１年８月）中央西線用として大垣に再転属するまで在籍した。
昭和４０年２月にモハ７００３８、０３９、０４０、０５９、０６０、０６１とサハ５８０００、０１１、０２０、０２１の１０両が転属、更に７月にモハ７００３７、１０４、１０５、１０６とクハ７６０３２、３０５の６両が転属、モハ７０とクハ７６は昭和４１年４月（７００３８、０３９、０４０、０５９）と５月に大垣に、サハ５８は昭和４１年８月（５８０００、０１１）１２月（０２０、０２１）に岡山に再転属するまで在籍した。サハ５８は元流電一族の中間車で、クハ７６３０５と共に情報が何も無い中で初めて見た時は卒倒寸前であった。（決してオーバーな表現ではない）
以下写真と共に解説する。
クハ７６３０５
昭和３２年汽車会社製、新製以来横須賀線で使用されていたが、昭和４０年７月明石に転属、写真のように塗装を茶色に変更した。わずか１０カ月後の４１年５月大垣に転属して再びスカ色になった。一時期浜松～米原間でも使用されたが、昭和５３年１２月廃車になった。
４１年２月１４日 京都駅
クハ７６０３２
昭和２６年日立製、横須賀線から７６３０５と共に昭和４０年７月明石に転属して４１年５月大垣に再転属した。塗装は７６３０５と同様、茶色に塗られ、大垣転属時再度スカ色になった。関西時代のネガ紛失のため中央西線に転属後の写真を貼り付けた。写真のように正面窓は最後まで木枠であった。
モハ７０１０５
昭和２６年川崎製、当初明石に配置されたが、昭和３７年４月横須賀線用として大船に転属、昭和４０年７月古巣の明石に転属して４１年５月大垣に再転属した。当初スカ色のままで使用され、後日茶色に塗替えられたが僅かな期間に再度スカ色になった。
先頭車はクハ６８０５０、３両目はモハ７０１０６である。４０年８月２８日 京都駅
モハ７００３７
昭和２６年川崎製、昭和４０年７月大船から明石に転属、４１年４月大垣に再転属した。
サハ５８０００
昭和１１年川崎車輌で流電第１編成のサハ４８０２９として誕生、昭和２５年９月横須賀線用として田町（後に大船）に転属した。昭和３９年１月大船工場で３扉化してサハ５８０００となった。４０年２月明石に転属、４１年８月岡山に再転属して山陽本線岡山周辺のローカル、宇野線、赤穂線で使用され、５１年９月廃車になった。
サハ５８０１１
昭和１２年８月日本車輌で合いの子第２編成のサハ４８０３３として誕生、昭和２５年９月横須賀線用として田町（後に大船）に転属した。昭和３８年１１月大船工場で３扉化してサハ５８０１１となった。４０年２月明石に転属、４１年８月岡山に再転属して、５８０００と同様に使用され５１年６月廃車になった。トイレ付であったが明石時代は閉鎖されていた。
サハ５８０２０
昭和１２年３月日本車輌で流電第２編成のサハ４８０３０として誕生、昭和２５年９月横須賀線用として田町（後に大船）に転属した。昭和３９年１月大船工場で３扉化してサハ５８０２０となり、４０年２月明石に転属、４１年１２月岡山に再転属して５２年３月廃車になった。
サハ５８０２１
昭和１２年３月日本車輌で流電第３編成のサハ４８０３０として誕生、昭和２５年９月横須賀線用として田町（後に大船）に転属した。昭和３９年３月大船工場で３扉化してサハ５８０２１となり、４０年２月明石に転属、４１年１２月岡山に再転属して５２年３月廃車になった。
上／４１年１０月１１日 京都駅 下／４９年１１月２３日 岡山駅
直接岡山に転属した車両
サハ５８０１０、５８０５０、クモハ５１２０６、５１２０８の４両は明石を経由せずに直接岡山に転属した。
サハ５８０１０
昭和１２年８月日本車輌で合いの子第１編成のサハ４８０３２として誕生、昭和２５年９月横須賀線用として田町（後に大船）に転属した。昭和３９年１月大船工場で３扉化してサハ５８０１０となった。３９年８月６岡山に転属、山陽本線ローカル、宇野線、赤穂線で使用され５１年１０月廃車になった。
サハ５８０５０
昭和１２年３月川崎車輛で流電第３編成のサロハ６６０１７として誕生、昭和１８年１０月戦時改造でサハ４８０３５となった。昭和３１年１２月横須賀線用として大船に転属した。昭和３８年１１月大船工場で３扉化してサハ５８０５０となった。３９年８月岡山に転属して５１年９月廃車になった。
クモハ５１２０６
モハ４３０２４として昭和９年２月川崎車輛で誕生、昭和２５年９月横須賀線用として田町（後に大船）に転属した。昭和３８年１０月大船工場で３扉化してクモハ５１２０６となった。３９年８月岡山に転属して５１年９月廃車になった。
クモハ５１２０８
モハ４３０３２として昭和９年８月川崎車輛で誕生、昭和２５年９月横須賀線用として田町（後に大船）に転属した。昭和３９年３月大船工場で３扉化してクモハ５１２０８となった。同年８月岡山に転属して５１年８月廃車になった。昭和４８年１１月頃から翌年２月頃まで明石に貸し出され緩行線で使用されたが、この時期昼間はオール１０３系の運用となっており、旧形の運用は朝と夕方以降に限られていた。
