流鉄（元総武流山電鉄で昨年８月１日社名変更）の「明星」編成（クモハ２００３＋モハ２１０１＋クハ２１）が４月２９日「さよなら運転」を最後に引退した。同編成は平成７年１２月、西武鉄道７０１系を購入したもので、入線に当りクハ１７４５＋モハ７４５＋モハ７４６＋クハ１７４６の４両編成を、クハ１７４５の運転台部分をモハ７４５に接合して３両編成に改造する工事を実施している。今回の廃車による代替車はなく、同社の保有車両は３両編成×２本（流星／クモハ３００１＋モハ３１０１＋クハ３１・若葉／クモハ３００２＋モハ３１０２＋クハ３２）２両編成×２本（青空／クモハ２００１＋クモハ２００２・なの花／クモハ２００５＋クモハ２００６）の計１０両となった。今年の１１月頃に西武から元１０１系の２両編成が入線する予定となっているが、これが増備なのか代替廃車となる車両が出るのかは不明である。
当日は流山発８時５６分から１１往復し、馬橋発１４時４０分の列車がラストランとなり、流山到着後撮影会が実施された。今まで朝のラッシュ時は３両編成が３編成使用されていたが、４月３０日から１編成２両編成が混在することになった。
平成１７年８月２４日「つくばエクスプレス」が開業し、鰭ケ崎駅から０．７キロ離れた地点に「南流山駅」、流山駅から１．５キロ離れた地点に「流山セントラルパーク駅」が開業した結果、都心に向かう通勤、通学客がそちらに流れてしまったため、乗客が大幅に減少し、ラッシュのピーク時でも２両で間に合うようになった。昭和４８年４月１日武蔵野線府中本町～新松戸間が開業し、南流山駅が設置された時も乗客の逸走が心配されたが、都心に直結していないことと、貨物主体のため列車本数が少なく使い勝手が悪かったことにより等により、それほど影響はなかった。ウソのような話であるが、昭和６０年頃まで帰宅ラッシュ時とも云える夜８時台に新松戸駅を発車する府中本町方面行の電車は１本しかなかった。
２両編成の「青空」と「なの花」はワンマン対応に改造されているが、現状は車掌が乗務している。会社の規模が小さく、従業員数も少なく、兼業といっても貸室業位しか行っておらず、人員削減は簡単にはいかないようである。
最終１本前の馬橋行（小金城址～鰭ヶ崎間）
最終１本前の流山行（鰭ヶ崎～平和台間）
馬橋行最終（鰭ヶ崎～平和台間）
流山駅に到着した最終電車
到着後行われた撮影会
車内吊りのポスター
４月３０日からの時刻表（一部列車が２両編成になっただけでダイヤ改正はない）
