おはようございます。30数年前に作ったノートの茶ばんだメモを見ております。 富士身延のモハ１００型、１１０型は身延線の私鉄時代の電車で、買収後一旦５桁の省モハ９３型になり、その後国鉄では雑型のモハ１２０１になります。昭和３３年から３６年にかけて払い下げられて、弘南鉄道に4両、大井川に２両、琴平と長岡に1両ずつ移籍して昭和４０年代には各地でその姿が活躍していました。 前照灯がへそ時代は、さすがに知りませんでした。 合造車のクハユニ３００が省時代クハユニ９５、国鉄では雑型のクハニ７２０１になり。弘南、琴平、大井川に1両ずつ転じます。 2等室付きのクロハニ３１０は富士身延時代に格下げられてクハニ３１０になり、省クハニ９６、国鉄クハニ７２１０となり、２両とも弘南に転じて長らく、クハニとして使用されました。 私も大学時代に弘南で実車を見かけております。 その時の東北行き（１９８１年）の途中には、静岡で岳南鉄道と身延線は、わずかな時間に富士ー源道寺間を乗車して、小豆色に白帯の１１５系新車を写しております。 昨日、東京まで娘に会いに行った帰り、青春１８切符で付近を通過しながら、３２年前の車窓に思いをおこしながら、元気で旅の出来る５４才の誕生日を、ひとり祝っておりました。 返信 ↓
おはようございます。30数年前に作ったノートの茶ばんだメモを見ております。
富士身延のモハ１００型、１１０型は身延線の私鉄時代の電車で、買収後一旦５桁の省モハ９３型になり、その後国鉄では雑型のモハ１２０１になります。昭和３３年から３６年にかけて払い下げられて、弘南鉄道に4両、大井川に２両、琴平と長岡に1両ずつ移籍して昭和４０年代には各地でその姿が活躍していました。
前照灯がへそ時代は、さすがに知りませんでした。
合造車のクハユニ３００が省時代クハユニ９５、国鉄では雑型のクハニ７２０１になり。弘南、琴平、大井川に1両ずつ転じます。
2等室付きのクロハニ３１０は富士身延時代に格下げられてクハニ３１０になり、省クハニ９６、国鉄クハニ７２１０となり、２両とも弘南に転じて長らく、クハニとして使用されました。
私も大学時代に弘南で実車を見かけております。
その時の東北行き（１９８１年）の途中には、静岡で岳南鉄道と身延線は、わずかな時間に富士ー源道寺間を乗車して、小豆色に白帯の１１５系新車を写しております。
昨日、東京まで娘に会いに行った帰り、青春１８切符で付近を通過しながら、３２年前の車窓に思いをおこしながら、元気で旅の出来る５４才の誕生日を、ひとり祝っておりました。
KH生様、
早速ありがとうございました。
もともと飯田線や身延線には電車の掃きだめ感がありました。もしお持ちなら最後の時代の写真が見たいです。