続いて京成電鉄を訪れた。同社では創立百周年を記念したリバイバルカラーの３３００形を走らせている。“青電”“赤電”“ファイアーオレンジ”の４両編成３本だが、他車と共通運用のため、どこに入るかは運次第。そこは、クローバー会のありがたいところ、Ｆ本さんに尋ねるとすぐに的確なアドバイスが返ってきた。
それによると、金町線に入る確立が最も高いという。果たして高砂駅に降り立つと、４番ホームに発車待ちの金町行きが待望の“青電”であった。３３００形のラスト編成モハ３３５３～モハ３３５６で、このダークグリーンとライトグリーンの塗色は、“赤電”とともに昭和５５年に消滅している。
この電車に乗って初めて柴又駅に降りた。正月明けにも関わらず、帝釈天の参拝客で駅周辺は一杯。柴又から単線になった線路端で、バスツアーの客と雑談を交わすうちに、すぐに戻りの“青電”がやって来た。日中は２０分ヘッドである。柴又～金町間の中間付近は道路と並行し、サイド気味に撮ることも可能だが、晴れるとどうしてもビル影ができてしまうので、曇天がお勧めだ。
金町線を行く京成リバイバルカラーの３３００形
京成の案内所に聞くと、その他のリバイバルカラー２編成は夜間のみの運行とのことで、金町まで撮ったあとは高砂へ戻る。ホームに着くと本線の複々線区間を行く電車を夕陽が染め上げている。あわてて、３・４番ホームの端へ行って写しまくる。この高砂～青砥間、複々線になっており、乗り入れる車両は京成、都営、北総、芝山、千葉ＮＴ、京急と６社にも上がり、多種多様な車両、複雑怪奇な運行には、傍目からはほとんど理解できない。これに金町線の発着、車庫への入出庫も加わって、よく上下２面４線で回しているものと感心しきりである。この区間、中川を渡るため、区間の中央部が凸部になっており、望遠レンズで見る編成は写欲を沸かせる。
京成では今年７月の成田スカイアクセス(成田新高速鉄道)の開業を控え、新型スカイライナーがデビューし、現行のスカイライナーにも変化があることだろう。斜光線に側面を照らされて、その特徴ある鋭角の前部を強調していた。
夕陽を浴びて交換する京成３５００形と千葉ニュータウン鉄道９０００形
高砂駅を通過する下りスカイライナー
