掲示板読者の皆さまも、良き新年をお迎えになったことと思います。
当特派員も昨秋、念願のリタイヤを果たし、鉄道版“晴耕雨読”の毎日を送っておりますが、年も改まり、思いを新たにしています。
届いた年賀状には、鉄道写真の楽しさを説く年賀状が多く見られました。私も同感です。この歳になると、自分の足で鉄道撮影に行ける健康の有り難さも痛感します。戦闘的な撮影は望むべくもありませんが、自分のペースで写真を撮り続けたいと念願しております。
阪急６３００ 最後の正月
新年の撮り始めは、いちばん手近な阪急京都線へ出かけてみる。
摂津市駅開業に伴い、京都線では３月１４日からダイヤ改正が実施される。増備を続けてきた９３００系が全編成揃うことから、同時に６３００系特急車が全廃されることもアナウンスされている。
現在、営業に就いているのは６３５０Ｆの１編成のみとなり、年末年始の１２月２７日から１月７日までは「初詣」のヘッドマークを付けて走った。おそらくヘッドマーク付きで走るのはこれで最後かと思い、近くで狙ってみた。
趣味の対象というより、日常の足として利用してきた６３００系も、本線特急から見られなくなると思うと、さすがに愛惜の念が湧いてくる。いかにも電車の顔をした、端正なスタイルは、やはり６３００系ならではだ。
寅年の「初詣」ヘッドマークを付けて最後の正月輸送に励む６３５０Ｆ
駅のホームで何気に眺めていた６３００もまもなく過去のシーンになる
６３００系を初めて写したのは、車庫に搬入されたばかりの昭和５０年６月、当会の車両見学会が正雀車庫であり、当時ＯＢだった私も参加させてもらった。車両は奇しくも最後まで残った６３５０Ｆ編成だった。オール転換クロスシート、車端に寄った２扉、初めての２色塗装、そしてステンレス帯を配した前部スタイル、すべてが新鮮で、大宮～十三無停車の京都線の特急にふさわしいステータス車だった。
デビュー当時、このような結末を誰が予測しただろうか。車齢３５年での予想外に早い引退は、すなわち京都線を取り巻く環境の変化でもあろう。１０分おきに６３００系が通り過ぎたのは、ほんの数年前だった。時代の変化を感じずにはいられない。
デビュー当時の６３５０ 現在とは白帯の塗り分けが異なっている 見学会では当会ＯＢの阪急社員お二人に案内してもらった
皆さん、おめでとうございます。楽しいクローバー会で１年を送りましょう。
身近な情報を一つ。８日夕方、桂車庫の西寄り留置線に6300系８連が１本増えていました。見に行ったら00編成でした。貫通扉には「休車」の張り紙。04と枕を並べて欠伸をしています。これで30編成が残る１本の筈ですが、このところ見かけませんが正雀で欠伸しているのかな？８日気付いたこと追加、留置の2300系３本のうち１本が消えました。さて６３００系についてはこんな噂が流れています。６連２本を更に作り、３０編成は８連で残すとか。いつの間にか阪急観察者になりました。洛西口駅高架工事は、上り線の仮線は複雑な線形を撮るようです。桂駅の改良工事の時も複雑でしたが、それの再現の様な気がします。
近日中にクローバー会の今年の計画を発表します。暮れに発表予定でしたが、一部すり合わせをしております。
さっそくのコメント、ありがとうございます。
００編成が休車ということは、営業に就いている６３００はゼロということでしょうか。３０編成ですが、昨年１０月に廃車され、一部はすでに正雀で解体されたとネットに載っていました。在籍わずか２６年という短命な車両でした。パンタが出た、いちばん絵になる車両だっただけに残念です。
そうですか、30編成は解体されたのですか。30編成は7300系と同じ装備をしているため残すと聞いていました。最近07編成ご覧になったことありますか？ご近所の阪急の社員さん、1年半前に退職なさり最新情報が入らなくなりました。9300系は当初11本と聞いていました。それがフラフラして、今もそのままなら後2本となります。孫に「くみお君」でなく「クミューチャン」だと言われました。6300系は、そのうち確かな情報を貰うようにします。