名古屋駅のＤＣ今昔

tsurukame先輩より加太で撮影されたＤＣの貴重なカラー画像が公開されたが、団塊の世代以前の方は非常に懐かしく思われたであろう。当時「カラー」は贅沢という思いが強く、モノクロでしか撮影しておらず、今から考えると、もう一寸お金をかけてカラーで撮っておけばと後悔することしきりである。まあ、モノクロでも「撮ってないよりマシ」と思って諦めざるを得ない。

画像を拝見すると通勤型のキハ３５が幅を利かせていることに気付かれると思う。所謂一般形のＤＣの流れを見ると、キハ１７系に代わり、昭和３２年から４１年にかけてキハ２０系が新製され、キハ１７系と比較すると車体の大型化とアコモデーションの向上が図られた。ちなみに今回大糸線から引退したキハ５２は１１５と１２５が昭和４０年製、１５６が昭和４１年製で半世紀近く活躍したことになる。また、現役のひたちなか海浜鉄道のキハ２０５は元キハ２０５２２で昭和４０年製である。

関西線の湊町～奈良間の増発と快速運転開始時に、通勤型のキハ３５系が昭和３６年から４１年にかけて新製され、大都市近郊を中心に投入されたが、関西線の奈良～亀山間のように、不適切と思われるような線区にも投入された。私自身、昭和４１年３月、新見～津山間で乗車した時は、小雪の舞う非常に寒い日で、停車駅毎に扉が全開し、停車時間の長い交換駅では、車掌が乗客が来るたびに扉の開閉を行っていた。津山でＣ１１の引く姫路行に乗換えた時には本当に暖かく感じた。キハ３０が６２・９８・１００の３両が久留里線に健在で、夏ともなれば窓全開で運用に就いている。関東鉄道常総線には、旧キハ３０・３５・３６が８両健在で、平日の朝ラッシュ時を中心に使用されている。

昭和４１年から４４年にかけて、キハ２０系とキハ３５系を折衷した近郊型のキハ４５系が新製された。

注目は（３）の上から２番目、キハ１７＋キハ１６の３３８Ｄで、時刻表を確認すると湊町１０時３５分発名古屋行（奈良まで快速）で名古屋まで約５時間かけて走行した。恐らく奈良まではキハ３５が２両位増結されていたと思われる。

今回、昭和４８年２月１１日と昨年末の１２月１２日に名古屋駅で撮影した画像を比較を試みたのでご笑覧いただければ幸いである。

武豊線９３１Ｄキハ３５１１８他５連／武豊線の一般型ＤＣは美濃太田区の所属で、名古屋まで太多線・中央西線で営業運転をしながら送り込みがされた。

中央西線５２７Ｄ多治見行キハ２６１３５他９連。（隣は６４３Ｍ高蔵寺行７２系５連）／キハ２６１３５＋キハ２５＋キハ１８６＋キハ２６＋キハ３５×５

キハ１８６　車体断面が小さいキハ１７系の中間車で、昭和２９年製の第一次車である。車内はオールクロスシートであったが、背擦りが低く、後ろ座席の人と頭をぶつける可能性があった。また座席の生地はビニール製であった。

武豊線快速　キハ７５－４０４他４連／転換クロスシートでワンマン対応車

快速「みえ」　キハ７５－２０１＋キハ７５－３０１／鳥羽寄の前半分は指定席で別途指定席料金が必要である。

特急「くろしお」天王寺行　キハ８１１／名古屋～天王寺間を紀伊半島の海岸線に沿って７時間半で結んでいた。

【参考】特急「はつかり」昭和４１年３月２２日　仙台

特急「南紀」　／キハ８５－６＋キロハ８４－２＋キハ８４－７＋キハ８５

特急「南紀」　キロハ８４－２／Ｋ.Ｈ生さんが「キロハ」についてコメントされているが「南紀」に連結されている。当初「ひだ」用として新製されたが、「南紀」の「キロ」とトレードされた。

特急「南紀」　キハ８４－７

特急「ひだ」　キハ８５－２

キハ９１系

昭和４１年、従来のＤＭＨ１７系エンジンに代わる大出力エンジンＤＭＦ１５ＨＺＡ（３００ＰＳ）を搭載したキハ９０１とＤＭＬ３０ＨＳＡ（５００ＰＳ）を搭載したキハ９１１の２両が新製され、比較検討された結果、５００ＰＳのＤＭＬ３０ＨＳＡが新系列ＤＣ用エンジンとして制式採用された。

翌４２年新エンジンを搭載した車両を営業運転に投入して長期的な性能試験を実施することになり、キハ９１形７両とキサロ９０形３両が新製された。形式からも判る通り、一等車が付随車として誕生したことは特筆される。

当初は房総西線（現在の内房線）でテスト後名古屋機関区に転属。昭和４１年１１月２５日より急行「しなの」に使用。昭和４３年１０月１日特急に格上げ後は、急行「きそ」に使用。昭和４８年７月１０日電車化後は、高山線の急行「のりくら」に転用され、昭和５１年９月３日まで使用され、昭和５３年８月３１日付で廃車された。キハ９０１は昭和４６年３月３１日付でエンジンをキハ９１と同じものに換装して、キハ９１９に改番された。

キハ９１形は僅か１０年程度しか使用されなかったが、その技術はその後に新製されたキハ６５形、キハ１８１系に生かされた。特にキハ１８１系とは混結可能であったようで、クローバー会会員の中に特急「しなの」でキハ１８１系の中間に連結されている写真を撮影された方がおられる。