凍える大地への旅　2016年　Part10　札幌市電を撮る　その１

▲　撮影日　1972年（昭和47年）9月6日　札幌の繁華街”すすきの”を行く札幌市電の834号連接車は、金魚鉢と呼ばれた阪神71形電車と同様の側面大型窓やパノラミックウインドーを採用した斬新な北欧調デザインの路面電車です。最近のスタイリッシュな低床式トラムと比べても遜色ない車両です。
私の最も大好きな車両でした。

第9日目　12月17日　その１

今日は終日、札幌市電の撮影です。まずは環状線なった路線に乗車してロケハンをしました。
▲　現在の路線図です。ループ路線長は約8.9㌔、一周は約50分で平均速度は10.68km/hになります。世界で走っている路面電車と比べると早いものではありませんが、信号が多い日本の道路を考慮すると仕方がないと思われます。

▲　9：55　西４丁目から撮影開始です。路面電車が走る道路の両側には12月10日に降った1987年以来29年ぶりの65㎝もの大雪のために除雪された雪がうず高く積まれています。この日はササラ電車全車を出動しても立ち往生し、除雪が追いつかなくなり、電車が運休するなど交通網に大きな影響がでたそうです。道路は雪の圧雪路となっていました。

8521号車は札幌市電20年ぶりの新車として導入された8500形車両です。8510形の増備車として1988年に川崎重工で製造されました。車両長13,000㎜、車幅2,230㎜、全高3,815㎜、出力60kw×2、製造車両は、8501・8502、8511・8512、8521・8522の6両です。

▲　9：58　西４丁目に着いた札幌市電の最新悦の3車体連接・超低床車A1200形のA1203編成です。2014年5月から3編成が営業運転開始されました。公募された愛称は北極星を意味する「ポラリス」です。
製造はアルナ車両で車両長16,980㎜、車幅2,300㎜、全高3,800㎜、出力85kw×2、最高速度は60km/hの設計、最高営業速度は40km/hです。同じ1,067㎜ゲージの路面電車である富山ライトレールの0600形電車が車両長18,400㎜、車幅2,400㎜なのに比べると１回り小さな車両です。見た目縦長のシャープな車体ですので車幅が狭くに感じます。現在1時間に１本が運行されています。

▲　車内はご覧の通り欧州のトラムが1+2のクロスシートなのに比べるとロングシートと1＋1のクロスシートで座席確保が不足しています。

▲　10：15　外回り循環に乗って向かったのは中島公園通です。内回りに入線して来たのは ”ニチレイ” ラッピング車両の250形255号車です。1948年（昭和23年）、札幌初のボギー車として登場した500形は1951年（昭和26年）に全車廃車されましたが部品を利用して5両の250形が道内で製造投入されました。最後の道産子電車です。