２０１６年３月に急行「はまなす」が廃止されて、汽笛一声以来の定期客車列車の長い歴史が終わり、客車は「ＳＬやまぐち号」や「ななつ星ｉｎ九州」など臨時列車用と１０両に満たない事業用車に残るだけになった。現役客車がこのような状況になり、６月にリタイアしたのを機に、各地に点在している旧国鉄・ＪＲのリタイアした客車－廃車体－を撮影して回ろうと思い立った。廃車体は以前からぽつぽつ撮っていたが、まず北海道を制覇することにしてこの２年間、積雪のない時期に重点的に渡道し、現状ほぼ全車撮り終えたと思われるので発表したい。「ほぼ」というのは、廃車体の全容を完全には把握していないからで、小生の知り得た情報を全部確認したというだけのことである。この報告以外に廃車体の存在をご存じであれば是非ご教示いただきたい。
本題に入る前に、最新の新製客車に少し触れる。
近年客車の新製は大幅に減少し、今年の新製客車はＪＲ北海道のマヤ３５-１とＪＲ西日本の３５系くらいである。まずここでは趣味誌に紹介記事の少ないマヤ３５-１をご覧にいれる。
右側がマヤ３５-１札ｻｳ ２０１７年８月１３日撮影 札幌運転所 稲穂駅のホームから見える。
左側はマヤ３４ ２００８札ｻｳ で、日立１９７８年２月１７日新製、２００４年にリニューアルしたものの、４０年近い歳月が経過しており、マヤ３５が登場して来年交代するらしい。
マヤ３５は同じく日立２０１７年５月１７日製、今年のゴールデンウィーク後、遙々やって来た。窓・扉が異常に少なく（２-４位側も同様）、車体長は２０．８ｍと少々長いが車高がいやに低いので余計細長く見える。これで定員１０なので、内部はどうなっているのであろうか。マヤ３４と違い中間台車が無く、積雪時でも検測可能だそうな。台車はＮ－ＴＲ３５（総合車両製作所）と称する。
いきなりタイトルとは正反対の客車になってしまったがご容赦いただきたい。では、道南の函館地区の廃車体から順に紹介していきたい。撮影時期は新旧混在し、その後移動したり、或いは解体されたものもある。なお、小樽市総合博物館・三笠鉄道記念館・ＪＲで保存している客車は原則として省略する。
オハ５０ ５００４ ２０１７年５月３日撮影 函館市西桔梗町のききょう幼稚園にある。最寄り駅は七重浜。
車歴は、
◆オハ５０ ２２６７（１９８２年新潟）→オハ５０ ５００４（１９８７年苗穂）→２００３年廃車。隣はクモハ７８１－２だそうである。他にも７８１系電車が３両いた。
オハ５１ ５００１ と オハ５１ ５００４
オハ５１はどちらが５００１，５００４か確認できなかった。ゴールデンウィークで快晴で、薫風に乗って鯉のぼりが泳いでいた。
◆オハ５１ ３５（１９８１年新潟）→オハ５１ ５００１（１９８８年五稜郭）→台車換装１１０㎞/h対応→２００３年廃車。
◆オハ５１ ３８（１９８１年新潟）→オハ５１ ５００４（１９８８年五稜郭）→台車換装１１０㎞/h対応→２００３年廃車。
オハネフ２５ ２、スハネ２５ ５０１ ２０１７年５月３日撮影 北斗市茂辺地中学校運動場跡にある。最寄り駅は茂辺地。 線路の上に乗っている。車内は現役時に近い状態のようである。運動場の跡地であるが、土盛りがしてあり整備中で、画面右に写っていないが、コンテナ利用の中華料理店「北斗軒」の新築工事中である。すぐ背後には鮭の遡上で有名な茂辺地川が流れている。
オハネフ２５ ２
車歴は◆オハネフ２５ ２（１９７４年新潟）→２０１５年廃車。
スハネ２５ ５０１
◆オハネ２５ １８（１９７４年新潟）→スハネ２５ ５０１（１９８８年五稜郭）→２０１５年廃車。
手元の客車履歴票によれば以下のとおりである。
◆オハネフ２５ ２
_ 製造年月 製造工場
オハネフ２５ ２ ４９．３． 新潟鉄工
_ ６２．３．２７ 土崎工 寒地向改造
定員 自重 積 空 全般検査級別履歴
３２ ３３．７ ３．５ ３．０ Ａ級
台車種類 ＴＲ２１７Ｃ 塗装種類 青２０号
水槽１２００ℓ 信越線通過の可否 否
発令年月日 ４９．３．１８ ５５．１０．１ ６２．３．３１
到着年月日 ４９．３．１９ ５５．９．８ （未記入）
所属箇所名 向日町所 青森所 札幌運転所
工事種別 新配属 全検 全検 臨 汚物タンク
工場名 新潟鉄工 高砂工 高砂工 高砂工
出場年月日 ４９．３．１８ ５０．２．４ ５１．１１．５ ５２．２．１８
_ 全検 全検 全検 全検
_ 高砂工 高砂工 土崎工場 土崎工場
５２．５．１８ ５５．４．２１ ５７．７．３ ５９．７．３０
_ 全検 全検 全検 全検
_ 土崎工場 土崎工場 ＮＨ ＮＨ
６１．１０．３１ ６２．３．２７ ６３．７．１５ １．１１．２０
汚物装置取付 ５２．２．１８ 高砂工
煙感知器取付 ５３．５．１８ 高砂工
車掌室温風暖房器取付 日付無 ＴＺ
青函改造Ａ ６２．３．２７ ＴＺ
（一部抜粋）
◆スハネ２５ ５０１
_ 製造年月 製造工場
オハネ２５ １８ ４９．３． 新潟鉄工
_ ６２．３．２７ 大船工 寒地向改造
_ ６３．２．２９ 五稜郭車セ スハネ改造
定員 自重 積 空 全般検査級別履歴
３４ ３２．７ ３．５ ３．０ Ａ級
台車種類 ＴＲ２１７Ｃ 塗装種類 青２０号
水槽１２００ℓ → 消して２４００ℓ 信越線通過の可否 否
発令年月日 ４９．３．２５ ５５．１０．１ ６２．３．３１
到着年月日 ４９．３．３０ ５５．９．１２ （未記入）
所属箇所名 向日町所 青森所 札幌運転所
工事種別 新配属 全検 全検 全検
工場名 新潟鉄工 高砂工 高砂工 高砂工
出場年月日 ４９．３．２５ ５０．８．８ ５２．５．１８ ５４．４．１０
_ 全検 全検 全検 全検 全検改造
_ 高砂工 土崎工場 土崎工場 土崎工場 ＯＦ
５２.５.１８ ５６.３.２５ ５８.３.９ ６０.２.１３ ６２.３.２７
_ 臨入 全検 臨入
_ 五稜郭車セ ＮＨ ＮＨ
６３．２．２９ １．１．２８ １．６．４
煙感知器取付 ５２．５．１８ 高砂工
汚物処理装置取付 ５４．４．１０ 高砂工
青函改造Ａ ６２．３．２７ ＯＦ
スハネ改造 ６３．２．２９ 五稜郭車セ
ＴＥＬ ＢＯＸ取付 ６３．７．６ 札幌運転所
ロビーカー専用車内放送装置アンプ，ＳＰ，ＡＶＲ取付 ６３．８．２７ 札幌運転所
ロビージュータン取替 １．６．４ ＮＨ
（一部抜粋）
楽しみです！
続きを待っています
米手作市様
リタイアしたオッサンがリタイアした客車を訪ねて、どのような余生を送っているか、元気でやっているか見て回り、昔撮ったものがあれば並べた報告です。棺桶に片足突っ込む前に、突っ込んでからでは棺桶を引き摺ってまわるのはしんどいので。ご笑覧ください。
井原 実様
千葉か茨城あたりの民家に庭園鉄道と共に３軸ダブルルーフの荷物車が保存されているということでご一緒させていただいたことを思い出します。「保存蒸機とその現役時代」は途切れがちですが続けています。保存客車もアプローチの悪い場所にあったり、行ってがっかりのこともあったことと思いますが、興味を持って見させていただきます。期待しております。
準特急様
その節はお世話になりました。水戸線新治駅近くのスエ３８でしたね。西村さんの自動車のおかげで広範囲に行動できました。
ついに“真打ち”登場！ 常軌を逸した（？）客車廃車体偏愛ぶりは、個人的には縷々お聞きしていますが、満を持しての“デジ青”登場。これからの楽しみが増えました。エピソードも交えて、ぜひお願いします。
総本家青信号特派員様
いつもながら変態呼ばわり乃至ホメ殺しのような温情溢れるご声援恐れ入ります。ご期待に添えるようがんばります。エピソードにつきましては、デジ青の品位もあり、ここに書ける範囲内でご勘弁ください。
井原 実様
客車が走らなくなって寂しい限りです。列車は機関車が客車や貨車を引くものと思っていた者にとっては・・・
今残っている客車を拝見できるとは、有り難いことです。
旅情を感じるのは客車でしたよね！
このシリーズを楽しみにさせて頂きます。
マルーン様
おっしゃるように旅情は客車、それも夜汽車なら格別でした。
私は、客車の車内に入った時のミカンとゴミの混ざった匂いでまず旅情を感じました。
廃車体を訪問して、特に現役時に見たことがある番号の客車に再会した時はひとしお感慨深いものがあります。
井原さんに送る年賀状を期待してください。特別仕様です。
何を企んでおられるのか、心配で夜も寝られません。
ワシはトイレの消毒液のにおいと床材の油引きの匂いかなぁ
米手様
それも良かったですね。
まず「匂い」、コンプレッサーやアイドリング音のない静寂（ローカル線では、ですが）、発車前後の機関車の汽笛や自連を含めた「音」、走行中の「揺れ・ジョイント音」、「車窓からの眺め」、五感で感じた客車ならではの味わいでした。