米手作市様より、９月２４日【２３９６１】「６０年前のエコカー・バッテリーカー」のタイトルで、関　三平様の「昭和の電車」シリーズ「宮崎交通チハ１００形」を紹介されているが、その中で「そういえば昭和の初めに国鉄が非電化区間用に蓄電池機関車ＡＢ１０型、後に電装されてＥＢ１０型になった事もありましたね。」と記されている。そのＥＢ１０の１号機が廃車後解体を免れ東京都内で保存されているので紹介したい。

（１）ＥＢ１０１
ＡＢ１０形→ＥＢ１０形は、蓄電池機関車として昭和２年２両新製され、車体と機械部分は汽車製造、電気部分は芝浦製作所が製作して非電化の須賀貨物線（王子～須賀、王子～下十条）で使用された。６年に電化されたため、芝浦製作所で電気機関車に改造され、４６年３月廃止になるまで使用され４７年２月廃車になったが、ＥＢ１０１のみ解体を免れ、東京都府中市の「郷土の森交通遊園」で保存されている。
車体は比較的良好な状態を保っているが、運転室の機器類は無残にも破壊されている。

【参考】現役時代のＥＢ１０１／ (40-3-17) 田端


「汽車製造」の銘板

「芝浦製作所」の銘板

（２）その他の保存車両
ＥＢ１０１の他に、Ｄ５１２９６、都電６１９１、京王バスが保存されているので紹介する。
①Ｄ５１２９６
ＥＢ１０１と同じレールの上に保存されている。昭和１４年川崎重工兵庫工場製で、秋田、坂町、直江津、長岡と日本海側で使用され、その後新鶴見に転属、最後は青森で４７年３月２７日付で廃車になった。ＥＢ１０１共々屋根の下で保存されているため、保存状態は比較的良好である。

②都電６１９１
昭和２５年日本車輌製で、説明板によると当初南千住車庫に配置され、４５年８月荒川車庫に転属、５３年４月に廃車になり、５４年７月から当地で保存されている。現在補修工事中であるが、こちらも比較的良好な状態である。



③京王バス
比較的新しい車両で、１１年式ＫＣ‐ＪＰ２５０ＮＴＮ、元の登録番号「練馬２００か２６」で、中野営業所に配置されていた。方向幕は当地で保存時に取り替えられている。
ＪＰ型バスは、平成４年１０月西鉄北九州線砂津～黒崎駅前間廃止時の代替バスを新製する際に日産ディーゼル、西鉄、西日本車体工業の３社が共同開発した車両で、ＪＭ系中型車の車体を延伸して大型車並にしたものである。

「郷土の森交通遊園」の行き方は、京王電鉄府中駅または分倍河原駅から「郷土の森体育館行」の京王バスに乗り、終点で降りれば目の前である。（バスは昼間３０分間隔）行った日は分倍河原駅をバスが発車した直後で、バス待ちをしていたおばさんから「歩いても２５分位で次のバスを待つより早いよ」と言われて歩いたが３０分以上かかった。
裏ワザは分倍河原駅からサントリービール工場の見学者送迎バス（無料）に乗り工場見学、プレミアムモルツの試飲後、歩いて行けば１０分位で到着する。工場見学は予約者優先であるが、飛び込みでも空きがあれば可能である。事前に電話予約する方が確実で当日予約も可能である。工場休業日は見学が中止となり、バスも運行されないので注意が必要である。また、府中本町駅からは徒歩２５分位で到着する。

（３）周辺の保存車両
小金井公園に保存されているＣ５７と隣接する江戸東京たてもの園の都電７５１４も同じ日に見学したので報告する。

①Ｃ５７１８６＋スハフ３２２１４６
柵の中にあり屋根は無いが状態は良い。柵の中に入って間近で見学できるのは３月から１０月の日祝日の１０時～１６時までで、それ以外は柵外からの見学となる。
Ｃ５７１８６の経歴は昭和２１年９月三菱重工業三原工場で新製され新潟区に配置、日本海側で戦後の復興輸送に活躍して４０年代に九州に転属、人吉、宮崎から４９年６月旭川に転属して５０年２月２８日付で廃車になった。現役時代に九州、北海道で撮影された方もおられるのではなかろうか。

スハフ３２１４６は昭和１０年３月梅鉢鐵工所で新製。最終配置は飯田町客車区で４９年１０月１２日で廃車になった。貫通路は雨水侵入防止のため閉鎖されている。車内には立ち入れないが損傷はなく状態は良い。



　　「梅鉢鉄工場」の銘板が健在

②都電７５１４
昭和３７年新潟鉄工所製。７５００形は都電最盛期の最後の新車として２０両新製された。７５１４は当初他の７５００形と共に青山車庫に配置され、６（渋谷駅～六本木～新橋～汐留）、９（渋谷駅～赤坂見附～銀座４丁目～浜町中ノ橋）、１０（渋谷駅～九段下～須田町）で使用。４３年９月系統及び青山車庫廃止により江東区の柳島車庫に転属。５７年１１月、２３（柳島～江東区役所前～月島通８丁目）、２４（柳島～浅草～上野駅～須田町）及び柳島車庫廃止により荒川車庫に転属した。荒川線ワンマン化の際、７５０９と共に改造対象から外され５３年４月２７日付けで廃車となった。７５１４のみ解体されずに荒川車庫内に保存されていたが、平成１１年に当地に移された。７５００形の原形車として貴重な存在で車内立入りも可能である。

③ボンネットバス
昭和４４年式いすゞＴＳＤ４３、車体は北村製作所製のバスで全輪駆動車である。航空自衛隊境港気象観測班で使用され、廃車後福山自動車時計博物館で整備された。映画撮影のため昭和２６年～３４年までの都バスの塗装になっており、イベント時に園内で運転されている。

小金井公園と江戸東京たてもの園の行き方は、武蔵小金井駅または東小金井駅から小金井市のコミュニティバス（COCOバス）に乗り、「たてもの園入口」下車、徒歩１０分である。
「江戸東京たてもの園」は現地保存が不可能な歴史的建造物を当地に移設し、復元、保存、展示を目的としており、その方面に興味のある方にとっては１日では見学しきれないと思われる。
写真右は丸二商店（荒物屋)、左は花市生花店で、いずれも昭和初期の建造物である。入園料４００円（満６５歳以上は２００円）が必要である。

関連記事:

客車廃車体訪問記 内地編４５ 東京都－４