1959年9月14日、一日かけて福島市内をうろついた。４台続行に遭遇した事を須磨の大人に後日話したら「５台やぞ」と言われ、ぎゃふんとなったことがある。彼の5台続行は先日「デジ青」で紹介された。福島電鉄２車庫訪問後、峠越えで山形（出羽国）に足を延ばした。米沢20：24定着とメモがあり、駅で銭湯の在処を聞き汗を流した後でそばを賞味したとなっている。駅員に１晩お世話になりますと断り熟睡している。翌15日、7：32発、糠ノ目7：48着となっている。山形交通高畠線訪問なのだが、午後訪問の山形交通三山線を紹介しよう。

三山線は奥羽本線の支線、左沢（あてらさわ）線終点より2駅山形寄り（東）の羽前高松から寒河江（さがえ）川支流沿いに三山電鉄として建設された。1926（大正15）年12月23日、海味（かいしゅう）迄8.8kmが開業した。その後上流の間沢（まさわ）へ1928（昭和3）年9月17日延長された全長11.4kmの軌間1067粍、架線電圧600Vの電化線であった。1943（昭和18）年10月1日陸運統制により、三山電鉄を中心に山形交通となった。訪問時、車両は貨車を除くと1）木造4輪電動車101～103号、2）木造ボギー式付随客車104号、3）木造ボギー式電動車105号、4）鋼製ボギー式電動客車106、107、111号の陣容であった。

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藤本哲男さんが平成２６年に因んで２６号の車両を紹介され、「藤本さんならではの企画」と大変好評でした。その後蒸機の２６号はどうですかと当人に打診したところ「ええんとちゃうかー、京阪や小田急の２６００でもかまへんでー」と言われた。そこで節分も過ぎた今の時期で旬の話題から外れているが大型蒸機ハドソン型Ｃ６２、Ｃ６１、Ｃ６０の２６号機をとりあげてみた。何れもただ走っているだけの凡作であるが、当時関西では見ることができない大型旅客機を見るだけで感激していた頃が懐かしい。尚、Ｃ６２２６は長い間弁天町に鎮座していたが、近く別の場所に移るとか。

Ｃ６２２６［下関］　昭和２３年川崎　ボイラＤ５２４６

１９６３．３．２７下関　　　名古屋発６０３列車急行「阿蘇」熊本行き▼

Ｃ６１２６［仙台］　昭和２３年日立　ボイラＤ５１１９８

１９６５．９．３一ノ関　　　隅田川発荷物４５列車青森行き▼

Ｃ６０２６［鳥栖］　昭和３５年浜松工場改造　元Ｃ５９４０

１９６４．４．２鳥栖　　長崎発２列車特急「さくら」東京行き▼

朝日新聞記者に数枚の「びわこ」の写真を渡した。いずれも1959年11月3日撮影のもので、場所は皆さんおなじみのところである。老人が推薦したのは今回「デジ青」掲載のものだったが、記者は保存車63号とした。露出は曇天であったのでＦ5.6・1/250だったと思う。ピントが甘い。この日、60型は3両とも運転されていた。京都三条大橋に63号は石山寺から、62号は浜大津から、61号は浜大津から菊人形号として、いずれも急行でやってきた。老人は61号が三条駅に入構するや自転車で四条へ移動して停車中の姿をキャッチしていた。

老人が60型を始めて目にしたのは1946年秋である。父親に連れられ大阪に行く道中、枚方駅構内で留置中の63号を眼にしたのである。既に兄から連接車の存在を教えられており、その63号を翌年秋に三条通をチョコレート色の巨体揺らして走るのを見たのであった。この頃、三条花見小路東入る耳鼻咽喉科医院に週2～3回通院しており、医院は17時開院で、それに向け三条通を歩いていたのであった。

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橿原線西ノ京～尼ヶ辻間を走行する６００形４連の西大寺行／(44-5-18)

関　三平氏の「昭和の電車シリーズ」は近鉄ファンらしく「奈良電鉄デハボ１１００系・近鉄モ６００系」からスタートした。
ＤＲＦＣの多くの近鉄に詳しい方を差し置いて解説を試みた。

近鉄６００系
タイトルとは逆になるが、近鉄６００系から解説する。
尚、詳細な資料が実家に眠ったままで、手許にないため、中途半端な解説なったことをご容赦いただくと共に、詳しい方の補足をお願いしたい。

昭和１０年と戦後の２３年～２５年に新製された奈良線用として新製された車両で、スタイルは１０年製が２タイプ、戦後製も２タイプ存在した。

形式は電動車がモ６００形、付随車がサ５００形、サ５５０形、制御車がク５２０形である。

付随車のサ５００形とサ５５０形は、サ５０１以外は新製当初は両側に運転台があり、ク５００形、ク５５０形であったが、先頭に出ることがないため、３０年に撤去され付随車化されている。

ク５２０形は、有料特急車モ１８０００形を新製時に、モ６００形の６２３、６２５、６３１、６３３の電装品を撤去して誕生した形式である。
モ１８０００形は車体、台車こそ新製であるが、電装品は中古品で１５００Ⅴ昇圧までＨＬ制御車であった。

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５００形をイメージした塗装に変更された１０００形９編成／ (26-1-31) 天王洲アイル～大井競馬場

近年、会社の節目の年に旧塗装を復活させるケースがしばしば見られる。年輩の人からは懐かしく思われ、その塗装を知らない世代の人にとっては新鮮に映り、良い企画と思われる。

９月１３日に開業５０周年を迎える東京モノレールと１月１８日開業９０周年を迎えた都営バスを取り上げた。

東京モノレール
平成元年～８年に新製された１０００形６両編成１６本、平成９年～１４年に新製された２０００形６両編成４本が在籍している。

今年９月１３日に開業５０周年を迎えるにあたり、１０００形の第９編成（１０３１―１０３６）を昭和４４年から平成３年まで運行されていた５００形をイメージした塗装に変更した。

平成１９年に１０００形第４編成（１０１９―１０２４）を開業時の塗装に、昨年６月には第１５編成（１０８５―１０９０）を登場時の塗装に変更している。

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昨年７月の集中豪雨で山口線、山陰線の一部区間が不通になっているが、今年秋には全線復旧する見込みとJR西日本が発表した。平成２６年２月８日付け　中国新聞の記事をご紹介します。なお記事では同じく不通となっている三江線には言及していませんが、JRのHPでは今年７月中には開通すると報じられています。

H26-2-8　中国新聞朝刊

写真を整理していたら、別の箱から市電２０型２枚と市バス５枚が出てきた。慌てて処分するフィルム（日高昆布化の上、ニキビ面となったＮＥＯＰＡＮ　ＳＳ）を探し出し、フィルムで撮影順序を調べてみた。これからすると当日２０型は４両とも稼働しておることになり、２枚は後発の続行運転の一群と思われる。またこれからすると車庫から続行に加わったもののようで、先に空車で途中の停留所で拾い上げるのではないか想像したが、くだんの２両は車庫へ空車で入庫する姿であることが分かった。以上、訂正させていただきます。何しろ半世紀前の事であり、記憶は吹っ飛んでしまっており、申し訳ありません。

バスのシャーシーメーカーは分かるとしても、ボデイメーカーはさっぱりで、ここは哲男君のお出ましを願っております。

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