天然色写真で語り継ぐ　あの日あの時　【13】

東北のＤＬ

昭和の時代、カラーフィルム、とくにポジは貴重品で、“ここぞ！”という時しか撮りませんでした。非電化区間で撮る場合、勢い、黒い蒸機ではなく、合い間に来る、ＤＬ、ＤＣをカラーで多く撮りました。今回は、そんな思いで撮った東北地方のＤＬの例を挙げてみました。
▲ディーゼル機関車の揺籃期、車両メーカーでは、技術の習得、海外輸出への布石もあって、試作の機関車を製造していた。国鉄が借り入れて、実際に列車を牽き、使用実績を積み上げていった。形式も、最初は40番台、のちに90番台の形式が与えられた。これらは1形式1両、塗装もいろいろで、全部で10両あった。写真のＤＦ９０１も、その1両で、電気式Ｃ-Ｃ配置で、昭和32年、水戸区に配属されて、常磐線で急行を牽いたあと、昭和36年に秋田区へ移った。昭和45年度には廃車されたものの、しばらくの間、東能代機関区のラウンドハウスの横に放置されていた。秋田区では実際に列車を牽いたことは少なかったようで、記録は見たことがなく，逆に廃車後は撮りやすい位置にあり、記録が多く残っている（以下昭和46年8月）。

▲秋田区にはＤＤ５１の初期車が集中的に配置されていた。ＤＦ９０１があまり使われなかったのも、理由のひとつだったのかも知れない。栄えあるＤＤ５１の1号機も同区に配置されていた。このカラーは、以前にも載せたが、649両もあったＤＤ５１のトップ機なのだから、それなりの価値はあると思っている。▲そのＤＤ５１が牽くのは、やはり客車急行を牽くのが、いちばん似合っていた。写真は、羽越本線小砂川～上浜でＤＤ５１３７が牽く「きたぐに」、ハ、ロ、シ、ネと全部載せの編成だ。先ごろの模型運転会で、ＮゲージのＤＤ５１を持参し、急行編成を牽かせて、その思いを模型で叶えることができた。▲その羽越本線、府屋～勝木で重連で貨物を牽く東新潟区のＤＤ１３だ。ＤＤ１３は、もっぱら入換用で、短区間の小貨物を牽くこともあったが、このように本線で長編成の定期貨物を牽くのは珍しいことだった。これは同区に冬期除雪用のＤＤ１４、ＤＤ５３があり、手の空いている夏季には、ＤＤ１３も含めて、蒸機運用の貨物を置き換えていたようだ。