岩滝口は 待望の満開

▲岩滝口駅を発車した、京都丹後鉄道のKTR700形の703号、両側に枝ぶりの良い桜がゆったりと続く。2015年から、運行はWILLER TRAINSの京都丹後鉄道が担い、北近畿タンゴ鉄道は施設を保有する第三種鉄道事業者となった。

桜も散って新緑の季節になりましたが、私もあと一回だけ入れてください。私の“桜鉄”は、近郊の嵐電、叡電で恒例の撮影のあとは、京都丹後鉄道へと向かいました。以前、ぶんしゅうさんに連れて行ってもらった、京都丹後鉄道の岩滝口駅の桜が忘れられず、１８きっぷでの再訪問となりました。当日は、地元の人も「今日がいちばんきれい」と言うほど、絶好の撮影日和に恵まれました。

 

▲福知山から丹鉄の宮福線、宮舞線に乗り換えて、12時過ぎに岩滝口駅に到着、乗車した列車を下車したホームから後追いする。きれいに桜が咲き揃って、この日の撮影の高揚感が湧いてくる。

 

 

 

 

▲まずは徒歩3分の踏切から定番の撮影で。ぶんしゅうさんが前回の写真展に出展された構図を拝借した。丹鉄には、さまざまな塗装があるが、オリジナルの青がいちばん桜に映える。

 

 

 

 

 

▲上掲から反対を振り向いて、上り列車の到着を。桜を半逆光でボリューム感を出してみた。709号は、「丹後ゆめ列車Ⅱ」としてラッピング塗装されている。▲駅の東には枝垂桜もあるのが、岩滝口の魅力。特急「丹後の海」が通過して行く。タンゴ・ディスカバリー編成を、水戸岡デザインでリニューアル、藍色メタリックになった。

 

 

▲望遠レンズでのぞくと、両側の桜、背後の枝垂桜が揃う。こちら701号は「丹後ゆめ列車Ⅰ」のラッピング車。▲桜のなかに藍色の特急車体を入れて、対比を出してみた。3月改正で近畿北部の特急は自由席が無くなり、すべて指定席になった。丹鉄線内も同様で、停車する有人駅で購入の場合、宮津、豊岡の拠点駅に電話問い合わせして、手書きで発券する大昔に戻ったようなシステムで、「時間に余裕を持って購入するよう」と車内アナウンスが流れるが、実質、線内乗車はできなくなった。

▲駅のホーム端から列車の到着が写せるのも、鉄道利用・徒歩鉄にはありがたい。▲「コミューター車両」として黄系に塗られた706号。陽が少し傾くと、風景に立体感が出てきた。

▲滞在時間は3時間あまり、一時間ヘッド、駅近の撮影地で、サクッと堪能して岩滝口を去った。