本来「乙訓の老人のつぶやき」なのかもしれないが、身近なことを少々。
このところ旧京阪、対岸からは５月２８日のダイヤ改正の話が聞こえてくるだけである。上り列車も高架線になることで、待避線がどのように使用されるのか、これに関心を寄せている。こちら新京阪線、洛西口駅の高架線化は昨年１２月９日に下り線も仮線に移行がなり、工事を一気に進めるべく目下準備が進められている。しかし上り線高架線の構築後、下り線に着手するようで工事完成は平成２７年度となっている。完成は５年先とは先の長い話だ。でもこの工事で桂駅下手の山陰街道踏切、洛西口駅上手の物集女踏切での渋滞が解消され結構なことだ。
さて５月１４日土日ダイヤ改正で以前報じられた「京とれいん」が走り出す。４月２３日、クローバー会総会で乗らなかった方、上りは梅田発09：52、11：52、13：52、15：52の４列車です。河原町まで所要４３分、快速急行なのに定期急行の２分後の後追いです。定期特急と比べると茨木市、高槻市、長岡天神が通過になっています。茨木市で普通（高槻市行）が特急待避で８分停車となっています。そして河原町は２番線に入線、折り返しにはたっぷり時間をとっています。河原町発11：01、13：01、15：01、16：42発です。終発を除けば河原町で２６分休憩することになり、ご老体を労わる事になります。この列車、土日のみ運転で、ご老体がへたった時はオールロングシート車で代用されるからご容赦を！
続いて朗報。河原町～関西空港間が１３００円で乗れるキップが発売されると発表があった。新快速攻勢でやられ放しの民鉄、ＪＲ西日本「はるか」と比べると2,000円ばかり安くなるという。お暇な方、計算してみて下さい。これも土日昼間に河原町～天下茶屋間に２０分毎に準急を走らせるようになるからだ。新京阪沿線から大阪南へ暇人を引張り込む作戦に関空連絡準急を上乗せした形だが、堺筋の繁華街、日本橋～動物園前間に阪急沿線族がどれだけ関心を寄せているか疑問だ。となると、南海ラピードに連絡する列車は、座席間隔狭い飛行機の愛用者には好評となろうが、思うようにいかぬが世の習い。しばらく静観することにしよう。
皆さん、ごめんなさい。12行目の快速急行は快速特急、定期急行とは定期特急のことです。打ち間違いが多く恥ずかしいですね。