湯口先輩の新シリーズ「１９５４年３月北陸から長野、三重」は、訪問された当時の各鉄道の様子と息を飲むような画像で、ローカル私鉄ファンにとっては貴重な資料である。

「シリーズその２」の尾小屋鉄道について、私が訪れた昭和４０年代の様子を書込みしたいと思うが、この時期多くの会員の方が訪れられたように記憶している。昭和５２年３月２０日廃止後も多くの車両が動態保存されているのも興味深い。

尾小屋鉄道は大正８年１１月２６日に旅客営業を開始し、翌年４月１日より貨物営業を開始した。日本鉱業の系列会社となり、尾小屋鉱業所の専用線的な性格であったが、昭和３７年９月、日本鉱業が鉱山及び鉄道の経営から手を引き、名鉄の系列会社となった。鉱山関連の輸送がなくなっても沿線人口がそれなりに多く、小松市への通勤、通学客の需要があったため営業が継続されたが、時代の変化と共に通勤客のマイカーの移転、少子化による通学客の減少、沿線人口そのものの減少等により昭和５２年３月２０日付で廃止となった。鉄道廃止後は「小松バス」に社名を変更してバス専業会社となったが、沿線の過疎化が進み、現在、小松～尾小屋間のバスは僅か３往復(その他に途中の金平まで１往復)である。ちなみに鉄道時代、昭和４３年１０月時点は１４往復、廃止間近の昭和５１年３月時点で８往復であった。

（１）機関車

５号機／戦後製の蒸気機関車で昭和２６年１０月に入線しているが、現車の銘板の製造年は昭和２２年１１月になっていたので、メーカー立山重工業のストック品であったと思われる。翌年の昭和２７年には早くもＤＬが入線、昭和３２年ＤＬが増備されると完全に予備機となり、冬の除雪に使用される程度になったが、鉄道廃止前には数回イベント走行した。廃止後は尾小屋にある「小松市立ポッポ汽車展示館」に保存され、年に数回屋外に展示されている。(42.3.21撮影)

 

ＤＣ１２１／昭和２７年１１月、協三工業で新製、形式の１２は自重１２ｔを意味している。次のＤＣ１２２と共に朝夕の客車列車を引いていた。廃止後は「石川県立小松児童会館」で動態保存され「なかよし鉄道」として定期的に運転されている。(42.3.21撮影)

 

ＤＣ１２２／昭和３３年１２月、協三工業で新製した１２ｔ機で、性能的にはＤＣ１２１と同一であるがスタイルは大きく変化した。廃止後は旧尾小屋駅構内で保存されているが、野ざらしのため状態は悪い。(46.3.20撮影)

 

（２）気動車

キハ１／昭和１２年日本車輌製、当初はウォーケッシャ６－ＭＬ型ガソリンエンジンを搭載していたが、戦時中の木炭車を経て昭和２７年にＫＤ３型ディーゼルに、昭和３２年ＵＤ３型に乗せ換えられた。廃止後は「石川県立小松児童会館」で動態保存されている。保存後雪害により屋根を破損し復旧時に切妻となった。変速機はトルコンに換装されている。(42.3.21撮影／上．金野町～金平間、下．新小松)

 

 

キハ２／昭和１３年日立製作所製で、当初から「日立４３０ＲＯ型」ディーゼルエンジンを換装していた。戦中、戦後の動向はキハ１と同じである。廃止後は赤門鉄道軽便保存会により、旧尾小屋駅構内の車庫内に保存されている。(上42.3.21撮影／金野町～金平間、下46.3.20撮影／新小松)

 

キハ３／昭和３９年１２月に入線した戦後製の車両で、前身は昭和２９年６月汽車会社製の元遠州鉄道奥山線のキハ１８０３、昭和３９年１１月１日、奥山線廃止後直ぐに入線したが、暫く新小松の車庫に留置され、認可は４１年１月であった。エンジンはいすゞＤＡ４５型を換装していた。遠州鉄道時代の車号「キハ１８０３」の「キハ１８０」の部分を塗潰し、「３」の上に「キハ」の文字を書き加えて使用していたのが何とも軽便らしかった。廃止後は尾小屋の「小松市立ポッポ汽車展示館」で動態保存されている。(42.3.21撮影)

 

（３）客車

ハフ１～３／大正７年６月、開業に際し名古屋電車製作所で新製された客車で、車体の外側に鉄板が貼られたり、窓が２段に改造されていたがよく原型を保っていた。ハフ３は車軸毀損で昭和４２年に廃車、その後ハフ２も廃車された。最後まで残ったハフ１は廃止後キハ３と共に「小松市立ポッポ汽車展示館」で動態保存されている。(上、中45.11.10、下42.3.21撮影)

 

ホハフ１／湯口先輩の画像及びキャプションの通り、元三重交通のサ３３１、明治４５年日本車輌製の客車で昭和２５年１２月に入線した。以降継続的に三重交通から客車を譲り受けている。(46.3.20撮影)

 

ホハフ２／大正２年名古屋電車製作所製で昭和３１年３月に入線した。前歴は三重交通サ３４２←三重鉄道ホハ６←四日市鉄道（現近鉄湯の山線の前身）ホハ６である。前述のホハフ１とは製造年が１年しか違わず、シングルルーフの車体は三重交通時代の改造と思われる。(42.3.21撮影)

 

ホハフ３／大正１０年梅鉢鉄工所製で昭和３０年１２月に入線した。前歴は三重交通サ３２１←三重鉄道ホハ１２←中勢鉄道（戦前岩田橋～久居～石橋～伊勢川口間を営業していた）ハニ２←中勢鉄道ボコ２である。車体の老朽化により昭和４６年頃阪野工業所の出張工事により半鋼製の新製車体と乗せ換えられた。廃止後は「石川県立小松児童会館」で動態保存されている。(上42.3.21、下45.11.10撮影)

 

ホハフ５／大正１０年梅鉢鉄工所製で昭和３２年１０月に入線した。前歴は三重交通サ３２２←三重鉄道ホハ１３←中勢鉄道ハニ３←中勢鉄道ボコ３である。前述のホハフ３とは扉の形状が異なるだけで同形であった。シングルルーフ、ホハフ３と共に前後非対称の車体は、三重交通時代に大幅に手を加えられたと思われる。(42.3.21撮影)

 

ホハフ６／大正２年名古屋電車製作所製で昭和３４年１１月に入線した。前歴は三重交通サ３５２←三重鉄道ホハ２←四日市鉄道ホハ２である。大きな窓の軽快な車体は、三重交通時代の改造と思われる。(42.3.21撮影)

 

ホハフ７／大正１４年日本車輌製で昭和３７年７月に入線した。前歴は三重交通サニ４０３←北勢電気鉄道（現三岐鉄道北勢線の前身）ハフ１１←北勢鉄道ハフ１１で、車体は２段窓以外はほぼオリジナルのままであった。車体の老朽化により昭和４３年阪野工業所の出張工事により半鋼製の新製車体と乗せ換えられた。廃止後は赤門鉄道軽便保存会により、旧尾小屋駅構内の車庫内に保存されている。(42.3.21撮影)

 

ホハフ８／大正１３年日本車輌製で前述のホハフ７と共に昭和３７年７月に入線した。前歴は三重交通サニ４０１←北勢電気鉄道（現三岐鉄道北勢線の前身）ハフ９←北勢鉄道ハフ９で、車体は２段窓以外はほぼオリジナルのままであった。車体の老朽化により昭和４３年阪野工業所の出張工事により半鋼製の新製車体と乗せ換えられた。廃止後は「石川県立小松児童会館」で動態保存されている。(上42.3.21、下46.3.20撮影）

 

保存状況を纏めると次の通りである。

① 小松市立ポッポ汽車展示館

蒸機Ｎｏ５　　キハ３　　ハフ１

② 石川県立小松児童会館

ＤＣ１２１　　キハ１　　ホハフ３　　ホハフ８　

③ 旧尾小屋駅構内（赤門鉄道軽便保存会）

キハ２　　ホハフ７　　ＤＣ１２２（個人が保存）

小松市立ポッポ汽車展示館は尾小屋に、石川県立児童会館は北陸本線粟津駅徒歩１０分の所にある。石川県立小松児童会館には全長４８０ｍの線路が敷設されており、本館的な運転がされている。是非行きたいと思っているが、東京からは遠くて中々行けないのと、運転されている日に両方を訪れると宿泊する必要があるので現状では難しい。リタイヤ後、京都に戻った暁には真っ先に行きたいと思っている。