１２月５日（土曜日）東京メトロ綾瀬車両基地で「東京メトロスマイルフェスタ‘０９ｉｎＡＹＡＳＥ」が開催された。綾瀬車両基地は北綾瀬駅から徒歩１０分の場所にあり、千代田線の他に有楽町線、副都心線、南北線と埼玉高速鉄道の車両の検査を担当している。ちなみに自宅からは自転車で２０分程のところである。

昨年までは、最寄り北綾瀬駅が狭いこと、綾瀬～北綾瀬間の電車が３両編成のため輸送力が小さいこと等により混乱を避けるため、事前応募による抽選で参加者数を制限していたが、今年は一部のイベント以外は自由参加であった。

イベント内容でファン向けのものとしては、南北線９０００系第５次車、千代田線０６系、副都心線１００００系の並びの撮影会、日比谷線３０００系保存車の車内見学、６０００系の車体吊上げ実演、鉄道部品販売等があった。その他にも事前応募制で車両洗浄乗車体験、７０００系運転台見学、保守車両運転台見学があった。以下当日の模様を画像で紹介する。

南北線９０００系第５次車、千代田線０６系、副都心線１００００系の並び

 

副都心線１０１３４編成

 

撮影場所は３０分間隔で前方の記念撮影用と少し後の３本並び撮影用に別けられていた｡

日比谷線３０００＋３００２保存車

 

３００２の運転室

 

３００１の台車

日比谷線の３０００系は廃車後一部の車両が長野電鉄に譲渡さたが、元東急の８５００形との置換えにより非冷房車が廃車となり、３００１＋３００２が保存のため里帰りした。保存車とはいえ、ＭＧが稼動し、車内灯は勿論、暖房がよく効き、完全に生きていた。

運転台見学（事前応募制）に使用 副都心線７１２8

 

運転台見学は募集４０名と少なかったため、高倍率となった。

架線保守用軌道モーターカー

 

保守車両運転台見学は募集８０名であった。

工場内の６０００系

 

上から簡易運転台付の６６１６、６７１６、６３１６、車体吊上げ実演に使用された６０１６

６０００系第１次量産車

 

イベントの対象にはなっていなかったが、６０００系第１次量産車、６１０３と６１０６を撮影することできた。第１次量産車（０２～１３編成）は昭和４６年に新製され、間もなく車齢４０年を迎える。６１０６は車体更新時に６１０６は１枚下降窓に、６１０３は２段窓のままであるが窓構造を変更している。

６０００系は綾瀬～北綾瀬間で使用中の第１次試作車３両編成１本、第２次試作車０１編成、第１次量産車から平成２年製の第７次量産車まで（０２～３５編成）計３５８両が在籍し、千代田線の主力として日夜活躍しているが、第２次試作車のみ車両限界の関係で小田急線への乗り入れができないが、量産車編成は常磐線取手から小田急多摩線唐木田まで走行している。ＪＲ車は小田急線への乗り入れが、小田急車はＪＲ線への乗り入れが不可能であるが、現在実施されている金町駅周辺の工場跡地の再開発により、大規模マンションの建設と東京理科大学の移転が計画されており、完成の暁には輸送力の不足が懸念されている。その解決には小田急車のＪＲ線への乗り入れが不可欠となるため、最近の新車、ＪＲのＥ２３３系２０００番台と小田急の４０００系は僅かな改造により３社乗り入れが可能となるように製作されていると言われている。

ここにきて、東京メトロより平成２２年秋から６０００系の代替として１６０００系１６編成（１６０両）の投入が発表された。新車の投入は楽しみであるが、代替で廃車されるのはどの編成なるのか気になるところである。