老人が大井川鐡道に目をつけ、年に一度は顔出しするようになったのは白井昭さんから「お宅の3000が新金谷に近日入りますよ」と、1994年春の彼岸の日に声を掛けられた事に起因している。それを前に澤村君から白井さんとのやり取りの一端を耳にしており、関西ではあまり話題にならない大井川鐡道に喰らい付いてみよう、との気持ちが沸いたのであった。この年５月に東京出張があり、その帰路に金屋口に顔出し１回目があった。その時の光景の一端を紹介しょう。

回送された時の姿はこれより１年近く保持された。

翌1995年、盆休みに行ってみると南海21000系が走っていた。高野線の山登りの機能を備えたズームカーは20001＋20002のMTｃ編成となり冷房化されていた。続いて近鉄養老線の421＋521のMTｃ編成、こちらは非冷房編成で近鉄一般車の赤紫色であり、共に関東勢に負けずに走っていた。この頃に澤村君から「京阪のコントローラーではアカンらしいので営団の中古を手配したと連絡があった」と、耳にしていた。それで京阪3000系冷房電車のお披露目が１年遅れとなったようだ。京阪特急が変化に富むコースを走ると期待していたのにがっくりとなった。この年がご先祖様に不義理をした最初となった。また始めて吉川屋旅館に世話になった年でもあった。

紀ノ川を渡り九度山へ向かうコースを描いていないかな？

神尾に近くなると故郷高野山を思い出す情景が展開される

農村地帯を走ると名古屋本線からの格下げの時が思い出され、情けない気持ちとなるものだ。

それにしても長いご老体は連結面間距離では、２両は４２Ｍちかい筈だ。