８０３／旭駅前通
「４９年前の山陽電軌」で、モ７０１形とモ８０１形が廃止後土佐電鉄に譲渡されたことを記したが、昨年１０月１日、高知を訪れた時に乗車、撮影の機会を得たので現況を報告する。
当日、羽田空港８時発の飛行機で出発して、高知空港からバスで高知駅前に着いたのが１０時頃であった。１日乗車券で全線、全区間を途中で撮影しながら移動したが、路線が長いため、乗車時間が結構長く、その分撮影時間が短くなり、全稼働車両を撮影するまでには至らなかった。
平成２６年１０月１日、土佐電鉄、高知県交通、土佐電ドリームサービスの３社が経営統合され、新たに「とさでん交通」としてスタートした。

モ７０１形
昭和３３年ナニワ工機製の７０１形は７０１～７０４の４両の内、７０１、７０２、７０４の３両が譲渡され、土佐電で７０４を７０３に改番した。
平成９年から１１年にかけて冷房改造が実施され、その際車体補強のために中央部の柱を太くしたため、その隣の窓幅が狭くなった。
高知入りして３５年になり、すっかり土佐の電車になりきり第一線で活躍している。

７０１／文殊通
はりまや橋を挟み、鏡川橋～文殊通間は昼間５分間隔で運行され、都市の交通機関の役割を十分に果たしている。

モ８０１形
昭和３４年ナニワ工機製の８０１形は８０１～８０５の５両の内、８０１～８０４の４両が譲渡され、同一車号で使用されている。
冷房改造や現況は、７０１～７０３と同様である。

８０１／旭駅通
ＪＡＬの広告車になっている。

８０２／領石通
８０２は「おきゃく電車」と称し、団体客に対応するため、カラオケ装置を搭載して車内で宴会ができるようになっている。
歌が上手ければまだしも、下手なカラオケを聞きながらの運転は大変と思われる。普段は通常通り営業運転されている。
文殊通～領石通間は１０分間隔、領石通から先、後免町までは２０分間隔となる。

８０３／桟橋３丁目

【参考】その他の注目すべき電車
岐阜から嫁いだ電車
平成１７年３月３１日限りで廃止になった名鉄岐阜市内線のモ５９１とモ５９２を譲り受けたが、名鉄時代の塗装で主に桟橋線で使用されている。

５９１／高知駅前

５９２／桟橋通３丁目

６２３／鏡川橋
８０１はＪＡＬの広告車であるが、６２３はＡＮＡの広告車である。
とさでん交通はＪＡＬ、ＡＮＡ双方の航空代理店となっているため、両社の顔を立てる必要がある。
鏡川橋から伊野方面は単線になるため昼間の運転間隔は２１分となり、タブレット交換が.見られる。

６２４／旭駅前通
土佐電鉄の標準塗装である。

６１９／旭駅前通
とさでん交通の標準塗装で、順次この塗装に塗り替えられる予定である。
６００形は２９両在籍し、主力として活躍している。

２０７／桟橋車庫
土佐電鉄時代の旧塗装である。２００形は、２０１、２０２、２０４～２１４、２１６の１４両在籍し、２０１、２０２以外は非冷房のため、夏は朝のラッシュ時以外は使用されない。

１００２／桟橋通３丁目
昭和５６年アルナ工機で西鉄北方線の３３１形の機器を流用して製作された。１００１、１００２の２両在籍して主に桟橋線で使用されている。

２００２／領石通
平成１２年に２００１、１６年に２００２、１７年に２００３が、２００形の機器を流用してアルナ車両で製作された。
領石通から土讃線の土佐大津駅までは徒歩１０分である。

１０１／鏡川橋
平成１７年アルナ車両で新製されたリトルダンサーＬタイプの超低床車である。

その他、外国製の電車が３両在籍するが、ＩＣカード未対応ということで、イベント、団体貸切時以外は稼働していない。
正に「宝の持ち腐れ」で、是非有効に活用して頂きたいと思う。