第13日目 11月2日
① 上海虹橋10：00（G7307）→10：45杭州
② 杭州16：00（G7320）→16：45上海虹橋
今日は、2010年10月26日に開業した滬杭高速鉄道を走行する最新のCRH380Aに乗車して、上海虹橋から杭州までを往復します。
▲ 杭州駅で配布していたパンフレットからのスキャンです。上海虹橋～杭州間には、途中7駅が設けられています。
ホテルから余裕を持って出発しましたが、地铁が後2駅を残して駅間で停車して動きません。いつものように車内放送もなく10分も過ぎると、飛行機に乗られるであろうスーツケースを持った乗客達も落ち着きがなくなってきました。何とか走り出しましたが、次の駅で全員降ろされました。車両故障だったのか、遅れたので単なる間引きのための車庫入りなのか分りませんが、とにかく余裕がなくなったのは事実です。後続列車は直ぐに来ましたが、虹橋火車站ではダッシュしている乗客もかなりいました。
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第12日目 11月1日
① 天津 21：53（D341）→7：14 上海虹橋
② 地铁 虹橋火車站→東安路→ホテル
③ ホテル→地铁東安路→豫園→上海站
④ 上海站→南京路→外灘→地铁東安路→20：30ホテル
6時過ぎに目覚めて車窓を見ると、並行する在来線が見えました。眠っていて分りませんでしたがどうやら南京から7月に開業した滬寧高速鉄道に乗り入れたようで、走行速度も200km/h以上は出ています。Ｄ３４１次に使用されている編成は、CRH2を寝台列車用に車内を設計変更したCRH2-Ｅ形で、最高速度は250km/hです。最高速度350km/hで走行する滬寧高速鉄道を走行するのはダイヤ編成上無理がありますが、早朝の上海方面行きはCRH2-E編成のみが連続運行された最終後に最高速度350km/hのCRH2-C・CRH3・CRH380Aが走り出すように上手くダイヤ編成されています。従って、上海までに下車する客もいますが、乗車する客もいます。
6：12、Ｄ341次は无錫（無錫）に停車しました。ホームは在来線横に新たに造られています。无錫から苏州（蘇州）にかけての沿線は、水路がはり巡らされた水郷の村々が続きます。朝霧が幻想的に漂う墨絵の車窓に釘づけになりました。
▲ 停車・通過站を見てきましたが、殆どが広大で高さがある屋根付き鉄骨ドームです。軟臥下鋪の車内サービスにスリッパがありましたが、見るのは初めての赤・黄と鮮やかやカラーです。こんなところにも変化を遂げようとする中国鉄路の一端が見えます。 続きを読む
