「なんかいいねがあふれている」南海の特急・観光列車にスポットライトを当ててみました。南海にも多種多様な特急・観光列車が走っています。皆さんはすべて乗車されましたでしょうか。
僭越ながら、昨日、ようやく南海電鉄全線完乗を達成しました。支線があるので乗りつぶしは少し大変ですね、乗る機会がなかなかないという意味で。
https://www.nankai.co.jp/traffic/express.html
【特急】
ラピート（難波～関西空港間）
南海50000系ラピート
サザン（難波～和歌山市・和歌山港間）
南海10000系サザン
昭和感が漂う車内
南海12000系サザンプレミアム
こうや（難波～極楽橋間）
南海30000系こうや まだまだ現役で頑張っています！ 特急「こうや」といえば30000系ですよね。
りんかん（難波～橋本間）
「りんかん」は林間田園都市からとっているのですか。
泉北ライナー（難波～和泉中央間）：中百舌鳥より泉北高速鉄道線に直通します。
残念ながら写真なし。最近まで、南海50000系も泉北ライナーに充当されていました。
【観光列車】
天空（橋本～極楽橋間）
南海「天空」は将来的に車両の置き換えが計画されている。
めでたいでんしゃ（和歌山市～加太間）
めでたいでんしゃ「さち」
つり革が魚の形をしている。
めでたいでんしゃ「かしら」
＜南海本線系統＞
難波（南海本線）：ラピートα、ラピートβ、サザンを含む全列車停車
３F改札口を入りすぐに目に入るのが、この大きな電光掲示板。一日見ていられます。
新今宮（南海本線）：ラピートα、ラピートβ、サザンを含む全列車停車
天下茶屋（南海本線）：ラピートα、ラピートβ、サザンを含む全列車停車
堺（南海本線）：ラピートβ、サザン ただし、ラピートαのみ通過
岸和田（南海本線）：ラピートβ、サザン ただし、ラピートαのみ通過
泉佐野（南海本線、空港線）：ラピートα、ラピートβ、サザンを含む全列車停車
りんくうタウン（空港線）：ラピートα、ラピートβを含む全列車停車
関西空港（空港線）：ラピートα、ラピートβを含む全列車停車
尾崎（南海本線）：サザンを含む全列車停車
みさき公園（南海本線、多奈川線）：サザンを含む全列車停車
和歌山大学前（南海本線）：サザンを含む全列車停車 副駅名：ふじと台
和歌山市（南海本線、和歌山港線）：サザン、めでたい電車を含む全列車停車
和歌山港（和歌山港線）：サザンを含む全列車停車
「めでたいでんしゃ」が、加太線だけでなく、和歌山市～和歌山港間の列車に充当されることもある。
紀ノ川（南海本線、加太線）：めでたいでんしゃを含む一般列車停車
東松江（加太線）：めでたいでんしゃを含む一般列車停車
中松江（加太線）：めでたいでんしゃを含む一般列車停車
八幡前（加太線）：めでたいでんしゃを含む一般列車停車
西ノ庄（加太線）：めでたいでんしゃを含む一般列車停車
二里ヶ浜（加太線）：めでたいでんしゃを含む一般列車停車
磯ノ浦（加太線）：めでたいでんしゃを含む一般列車停車
加太（加太線）：めでたいでんしゃを含む一般列車停車
＜高野線系統＞
難波：こうや、りんかん、泉北ライナーを含む全列車停車
新今宮：こうや、りんかん、泉北ライナーを含む全列車停車
堺東（高野線）：こうや、りんかん、他一般列車全列車停車 ただし、泉北ライナーのみ通過
泉ケ丘（泉北高速鉄道線）：泉北ライナーを含む全列車停車
栂・美木多（泉北高速鉄道線）：泉北ライナーを含む全列車停車
光明池（泉北高速鉄道線）：泉北ライナーを含む全列車停車
和泉中央（泉北高速鉄道線）：泉北ライナーを含む全列車停車
金剛（高野線）：こうや、りんかんを含む全列車停車
河内長野（高野線）：こうや、りんかんを含む全列車停車
林間田園都市（高野線）：こうや、りんかんを含む全列車停車
橋本（高野線）：こうや、りんかん、天空を含む全列車停車
学文路（高野線）：天空 ただし、こうやのみ通過
九度山（高野線）：天空 ただし、こうやのみ通過
極楽橋（高野線）：こうや、天空を含む全列車停車
奈良の駅名研究家様
あげられた駅の中で他社線に乗り換えられるのは、「新今宮」、「りんくうタウン」、「関西空港」、「和歌山市」、「河内長野」、「橋本」の6駅がありますが、過去は『共同使用駅』となっていたものがありましたが、現在でも「りんくうタウン」のみ共同使用駅として残っているようです。したがって「りんくうタウン（南海：空港線、JR：関西空港線）が正しいようです。
1966.4のこんな写真がありました。私の頃の特急「こうや」といえば弁天町の旧交通科学館の模型が展示してあった2代目20000系｢デラックスズームカー｣でした。この車両は、4連1編成しか製造されなかったため、定期検査を行う閑散期の冬季は運休となり、臨時検査時の代走や夏期の多客時の増発として写真右側の21000系クロスシート車による「臨時こうや号」が運転されていました。廃車後、1994年と1997年に第1・2編成の先頭車4両が大井川鉄道（現・大井川鐵道）に譲渡され、同社21000系として現役で活躍しています。
左側が現在でも一部の車両が運用されている6000系電車です。写真の先頭車6012も、2020年7月に大井川鐵道へ譲渡されました。因みに「難波」の西側に南海ホークスの大阪球場がありました。
快速つくばね様
コメントありがとうございます。
ご指摘いただきました通り、りんくうタウンはJRとの共同使用駅です。今回は、南海特集のため、あえてJR線の記載をしませんでした。悪しからずご了承くださいませ。
京セラドームでのソフトバンクの試合を観に行くと、ファンの多さに毎回驚きます。南海ホークスからのファンがかなり多いのでしょう。
ちなみに、今日は「鷹の祭典」ということで、京セラで主催試合を行うようです（対戦相手は西武）。
南海「ズームカー」の名の由来は、カメラのズームレンズが有力なようですが、快速つくばねさんはどう思われますか。
以前に米手作市さんが「ズームカー」の投稿をなされていました。
https://drfc-ob.com/wp/archives/112754
昭和42年５月２８日、堺東駅
１番線、急行極楽橋行、２番線、こうや号、３番線、直行なんば行です。
藤本哲男様
貴重なお写真をたくさんありがとうございます。これがデラックスズームカーですね。当時としては斬新なデザインだったことと思いますが、今、再デビューしても遜色ないですね。
昭和５０年１０月２６日、住吉東駅を通過する「こうや号」です。
昭和４７年６月２５日、新今宮駅、「臨時こうや号」です。
昭和４７年３月１２日、堺駅、特急「四国号」です。
昭和４７年３月１２日、堺駅、特急「南紀直通号」です。
これ、1番後ろはサハ4801でしょうか？
見たかったなあと思う私鉄戦後製鋼製客車です。
曳いているのは1551系? 昇圧時に一挙に引退したのでしょうね。
昭和４７年３月１２日、堺駅、「南紀直通」のラスト、サハ４８０１です。