地方私鉄での京王帝都５０００系

京王帝都５０００系の譲渡先の姿としてデジ青【７３０６３】で一畑電鉄のそれを取りあげたが、今回は一畑以外の残りである。全部網羅といきたいところであるが個人の力では限界があるので補足写真があれば幸いである。

まず一畑と同様に車両カラーがバラエティーに富む富士急である。最初は元京王帝都５０００系の富士急１０００、１２００のオリジナルカラーである。１０００、１２００は車内シートのロング、クロスの違いである。この１２０８の編成は既に廃車されているが、もとＪＲ２０５系である６０００系入線により他の元京王車にも廃車が出ている。ところで最初に説明すべきであったが京王は日本では数少ない１３７２ミリゲージのため他社譲渡に際しては台車を履き替えたり改造しておりここでは営団（現東京メトロ）３０００系のＦＳ５１０である。

２０１０．５．２１　寿－三つ峠　大月行き１３０８＋１２０８　▼

一畑では元京王帝都の２１００と元南海電車３０００との離合を取りあげてみたが、富士急ではＪＲの元特急車等の乗り入れ車と富士急車等いろいろな組み合わせができる。写真は元京王５０００系と晩年に人気が上昇したＪＲスカ色１１５系との離合である。現在ＪＲは１１５系を２１１系に置き換えたのでこの組み合わせは過去のものとなってしまった。私は駅間での走行写真を基本としているが、最近はこのように元の資本系列が全く関係のない車両同士の出会いもできれば記録するようにしている。富山地方鉄道なども面白いのではないか。交換する駅は島式よりは相対式がよく、さらに駅のムードや背景も重要であるが、ここ谷村町の河口湖よりの踏切りは好きな場所である。多少大きめの望遠レンズが必要である。

２０１２．１０．６　谷村町　左大月行き後部１２０７、右１４５３Ｍ高尾発河口湖行き先頭クハ１１５－３８０　▼

ＪＲ九州の車両で有名な水戸岡先生の作品である１２０５＋１３０５の「富士登山電車」。この編成は赤色の初代マッターホルン号を改造したもので２００９年８月９日より運行している。このユニークな車内の電車に乗ったことはないが写真を改めて見てみると座席が外を向いているのか、お客は皆私の方を見ているような気がして恥ずかしい。田圃の中で高齢の老人が一人カメラを振り回して写真を撮るのには勇気がいる。

２０１２．１２．１　三つ峠－寿　１２０５＋１３０５　河口湖行き　富士登山電車　▼

リバイバルカラーのうち比較的新しい昭和４０年代前後の標準色でこの色は知っている方も多いと思われる。

２０１３．１１．２６　三つ峠－寿　河口湖行き１２０２＋１３０２　▼

もう一つのリバイバルカラーは富士急が富士山麓鉄道と言われた時代のモハ５００形の色である。この色は２０１２年１０月に京王帝都５０００系のアイボリーカラーに復元されたので見られた期間は３年間くらいである。

２０１２．７．４　東桂　河口湖行き　１００１＋１１０１　▼

初代マッタ－ホルン号１２０５＋１３０５は「富士登山電車」になったので２代目のマッタ－ホルン号には１２０１＋１３０１が選ばれたが赤白を基本とするイメージはほぼ同じである。

２０１３．１１．２６　三つ峠－寿　河口湖行き　１２０１＋１３０１　▼

２０１２年１２月に京王５０００系のアイボリーカラーに復元された１００１＋１１０１（５１１３＋５１６３というナンバーも復元）

２０１３．１１．２６　三つ峠－寿　河口湖行き後ろ狙い

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以上が富士急の元京王帝都５０００系の代表的塗装であるが、２０１２．１１．１７から２０１３．１．３１までアニメーション映画のエヴァンゲリヨン（これ自身私は全く知らない）の公開記念ということでその塗装電車が１２０７＋１２０８に施されて走ったとあるが、あまりにも短い期間であり撮っていない。

次に四国の２社、伊予鉄と琴電である。前者は路面軌道に元京都市２０００形が走っておりデジ青でも度々登場するが郊外鉄道線は元京王５１００系と３０００系のほぼ独壇場である。一方、後者は昔から生きた鉄道博物館と言われるほどいろいろな車両が走っており同じく旧型国電王国であった国鉄飯田線共々足繁く通った電車ファンも多かった。

２０１１．１２．５　梅津寺付近の７６５横河原行き　伊予鉄には京王２０１０系も譲渡されたが京王井の頭線３０００系の導入により既に廃車された。その一部は銚子電鉄に４両再譲渡され活躍中である。同様に３０００系に追い出されて元京王の５０００、５１００系も廃車が始まり、本年３月より２両が銚子で活躍中である。