昭和３９年８月２３日 京都駅に進入する「ひびき」
関 三平氏のイラストともに米手作市様と湯口先輩が撮影された「ひびき」が公開されたが、いずれも短かった非冷房時代の貴重な画像である。
１５７系は、昭和３４年にクモハ１５７、モハ１５６が１～５の５組、サハ１５７が２両（１・２）、サロ１５７が２両（１・２）の１４両、３５年にクモハ１５７、モハ１５６が６～１０の５組、サハ１５７が３両（３～５）、サロ１５７が３両（３～５）の１６両、３８年にサロ１５７が１両（６）の計３１両新製された。尚、貴賓車のクロ１５７は３５年に新製されている。
３５年製と３６年製は、準急用ということで冷房の設置は見送られ、準備工事のみであったが、３７年度予算で取付けが行われ、３８年１月から工事が始まった。３８年製のサロ１５７－６は当初から冷房付で新製された。
関 三平氏のイラストの「ECAFE SPECIAL」号が運転されたのは、昭和３８年４月１５日のことで、編成は下り方向からクモハ１５７－１＋モハ１５６－１＋サロ１５７－６＋サロ１５７－４＋モハ１５６－２＋クモハ１５７－２であった。
以上のことから「関さんのイラストは冷房がついてまへんで、おかしいのとちゃいまっか」とツッコミを入れる方がおられるかもしれないが、「鉄ファン」「ピク」のバックナンバーは京都の実家の物置のため確認できていない。手近に取り出せる方は是非確認をお願いしたい。
冷房改造後の１５７系をご覧いただきたい。
クハ１５７－６／(39-8-23)
正面のデザインは、１８５系、１１７系に踏襲されたのかどうかは判らないが、似ていることは確かである。
モハ１５６－６／(39-8-23)
純然たる特急用の１５１系は、扉が1カ所であったが、準急用として新製されたため前後２カ所である。
サハ１５６－３／(39-8-23)
サロ１５６－３／(39-8-23)
特急「あまぎ」／(47-8-19) 東京
サロ２両組込みの７両編成である。
My beautiful picture
特急「あまぎ」／(50-12-31) 湯河原
My beautiful picture
特急「あまぎ」／(50-9-3) 伊豆多賀
特急「白根」／(47-4-29) 高崎
My beautiful picture
【参考】クハ１８５
【参考】クハ１１７
藤本哲男様
いつもながら貴兄の情報の詳細さに感服致しております。
今回も１５７系の製造履歴には、小生の復習欲を呼び覚まされました。
さて、冷房化（エアコン取付）日付はピク誌２００４年１０月号（特集１５７系電車）の２０頁にその詳細が出ており、クモハ１５７－１＋モハ１５６－１(1963.2.15.) サロ１５７－６(新製時) サロ１５７－４(1963.2.12.) モハ１５６－２＋クモハ１５７－２(1963.1.26.) ( )内は施行日とされております。
従ってECAFE SPECIALが運行した1963年4月14日には全車がエアコン工事済が正解ですね。
なお、前面のデザインについては１８５系が我が関西系の１１７系をパクったと思っていましたが、迂闊な事に更に遡れば１５７系が始祖だった事に気付きませんでした。