スカイブルーの１０３系が活躍する阪和線・羽衣線では、一時と比べると数を減らしているとは言え、１０３系、最大の活躍の場となっている。
その配置所が、吹田総合車両所日根野支所だ。以前の日根野電車区である。平成２４年６月にＪＲ西日本の車両検修体制の見直しで、日根野電車区から検査部門のみを継承して、現在の区所名になった。電車区時代にあった運転部門は、鳳電車区に移管したが、同区には配置車両はなく、日根野支所が一括して阪和線、羽衣線の１０３系の検査・保守を行なっている。
平成２６年３月改正後の日根野支所の１０３系は、６両編成１０本、４両編成８本、３両編成２本、保留車１両を加えた９９両である。阪和線の１０３系は、昭和４３年１０月改正で関西初の１０３系として鳳電車区に配置された。以来、５０年近くに渡って途絶えることなく、走り続けてるの阪和線だけで、最大時、昭和５９年の３００両だったが、いまは三分の一に減ってしまった。ほとんどは他区所からの転属だが、配置以来、阪和線を離れたことのない車両もいる。すべてスカイブルー（青２２号）に塗られている。
以前は阪和線の快速運用にも使用されていたが、今年３月の改正で、１０３系は普通電車のみの運用となった。６両編成、４両編成が、早朝、深夜を除いて、鳳、熊取、日根野、和泉砂川行きの普通電車に運用されている。１０３系が山越えをして、和歌山まで顔を見せることはなくなった。また３両編成は羽衣線専用のワンマン仕様となっている。最近では、大阪環状線から転属した車両も多く、先頭クハ１０３は、８００番台の高運転台の体質改善車が多く占めるようになった。最近、転属して来た２０５系とは、共通運用となっているが、２０５系の４両編成の一部のみは別の限定運用となっている。
▲阪和線撮影の定番、大和川を渡る和泉砂川行き、クハ１０３－２５６先頭のＨＫ６０９編成。十数年ぶりに訪れた浅香駅ホームは、今でも撮りやすい撮影地だった。
▲日根野支所に並ぶ１０３系、いまや１０３系最大の配置区所となっている。
▲上り電車から見た、三国ヶ丘を発車した下り鳳行き。日中の普通はすべて鳳行きとなる。この「鳳」の行き先、合成駅名で駅名が長くなる現代にあって、潔い一字だけの行き先も珍しい。
▲阪和電鉄時代の面影を残す美章園駅に到着する、高運転台のクハ１０３先頭。体質改善車編成だが、側窓、雨樋の有無で、３０Ｎ工事、４０Ｎ工事の違いが分かる。
▲日根野は、少し前まではトップナンバー、クハ１０３－１の配置所として有名だったが、残念ながら３年前に廃車となった。窓下の「１」が誇らしい。正確に言うと、試作車クハ１０３－１が９００番台に改番されたあとの量産車のトップナンバーとなる。ある情報によると、現在は吹田工場に保管中とか（平成２２年６月）。
▲思い出となった桜の山中渓駅を行く１０３系、クハ１０３－６３先頭の編成、この編成も廃車となった（平成２３年４月）
