新塗装第１号の８８１６編成　三咲～滝不動間を走行する千葉中央行 （26-9-6)

新京成電鉄の新塗装車が８月２９日より運用を開始した。
新塗装はご覧のようにピンク（正確にはジェントルピンク）である。
車内がピンクの電車は、京阪１８００形、営団地下鉄丸ノ内線３００形、近年では小田急４０００系等が存在するが、外装がピンクというのは珍しいと思われる。
新塗装になったのは現在のところ８８００形の８８１６編成と８９００形の８９１１編成の２編成（いずれも６両編成）のみであるが、４年間で全編成塗り替え予定となっている。

６月１日に新しいシンボルマークが制定され車体の中央扉横に貼付され、駅の看板等もピンクのものに取り換えられた。

現有車両
８０００形６両編成４本、８８００形６両編成１６本、８９００形６両編成１本、８両編成２本、廃車予定２両、Ñ８００形６両編成３本の１７２両（内２両廃車予定）在籍する。
８０００形
昭和５３年から６０年にかけて６両編成９本製作されたが、平成１３年から廃車が始まり現在残っているのは４編成（５８年製８５０９～８５１０編成、５９年８５１１～８５１２編成、６０年製８５１３～８５１４編成、８５１７～８５１８編成）である。
正面は京阪の５００形を彷彿させる２枚窓で「くぬぎ山の狸」というニックネームが付いているらしい。

８５０９編成  ／ 三咲～滝不動 （26-9-6)

新製時の塗装に戻された８５０２編成（２４年１月廃車）／ (18-10-3) 松戸
この色の方がより「狸」らしく見える。

８８００形
８０００形に続いて昭和６１年から平成３年にかけて、８両編成９本、６両編成４本の９６両製作されたが、沿線の少子高齢化による乗客減により６両編成×１６本に組み替えられ一部車両は運転台新設工事が行われた。

８８０３編成 ／ 滝不動 （26-9-6)

８８１０編成  ／ 三咲～滝不動 （26-9-6)
京成乗り入れ非対応車のため窓下の帯が１本である。

８８１２編成  ／ 三咲～滝不動 （26-9-6)
中間車８８０８を先頭車に改造した。

８９００形
平成５年に１本、８年に２本、８両編成３本２４両製作された。８９１１編成は塗装変更時に６連化され、残り２編成も６連化の上中間の２両は廃車される予定である。

８９１１編成  ／ 三咲～滝不動 （26-9-6)
新塗装になり６連化された。

８９１２編成 ／ 上：三咲～滝不動 （26-9-6)　中・下：松戸新田 (26-9-11)
８９００形は８０００ 形、８８００形とは塗装が異なっている。

Ñ８００形
平成１７年、２２年、２４年に各１本６両編成３本２４両製作された。車体は京成電鉄３０００形と同一仕様である。

Ｎ８３１編成 ／ 三咲～滝不動 （26-9-6)

新しいシンボルマーク
Ｓを横にした感じで、カーブの多い線形を表している。

駅の看板もピンク

その他
沿線には昭和４０年代に造成された大規模な団地が多数存在し、団塊世代の方が多く居住しており、定年退職時期を迎えると必然的に通勤客が減少した。それに加えて少子化の影響で通学客も減少し、少子高齢化の影響をまともに受けている。
そのため、８両編成の６連化が進められ、８両編成は８９００形２本のみとなり、これが６連化されるのも時間の問題である。

新京成電鉄は、京阪電鉄、阪神電鉄とともにカーブの多いことで有名であるが、元陸軍鉄道連隊の演習線として敷設した線路を戦後京成電鉄が払下げを受けて開業したためである。
松戸～京成津田沼間２６．５ｋｍの所要時間は４４分と決して速くないが、飛ばせるところは飛ばしているという感じがする。尚、線内の最高速度は８５Km／Hである。

運賃は全線で２６０円と安く、所要時間が長いため余計に安く感じる。同一距離を他社と比較すると、親会社の京成電鉄は４４０円、近鉄は４８０円、JR東日本の幹線運賃は倍近い５００円である。運賃が高いことで有名な北総鉄道は３倍の７８０円、つくぱエクスプレスは６２０円である。

新塗装については賛否両論があり、どちらかというと批判的な意見が多いが、慣れの問題かも知れない。