趣味活動になかなか注力できない状態が続いていますが、こんな時こそ、近所で秋を感じるべきと、叡山電鉄の八瀬比叡山口へ出掛けてきました。ここへは、年に何回かは出掛けて、季節・時間帯を変えて、定点撮影を続けていますが、このたび、叡山本線の開業９０周年を記念して、駅舎がレトロ調に改装されたり、開業当時の塗色に復刻された車両も走り始めました。ニュースとしては鮮度落ちですが、その見学も含めての八瀬比叡山口の訪問となりました。
▲大正１４（１９２５）年、京都電燈によって、出町柳～八瀬 ５．６キロの平坦線、続いて西塔橋～四明ケ嶽 １．３キロの鋼索線（現・京福電鉄）が開業した。叡山電鉄と京福電鉄は共同で、今年3月から「叡山本線・鋼索線開業９０周年事業」として一年に渡ってイベント実施している。八瀬比叡山口に到着する電車から見ると、比叡山の手前で“もう、これ以上行けない！”と言うところに駅があるのが分かる。小さな駅舎、ドーム状の屋根、周囲の風景も、９０年前とほとんど変わっていない。こんな環境のところへ、市内中心から１５分ほどで行けるのも京都の魅力か。
▲叡山電鉄は、１１月、紅葉特別ダイヤを組み、叡山線の昼間では、平日は２０分ヘッドを１５分に、土休日は１５分ヘッドを６～１３分での運転。今年初めて、ケーブル駅へ至る道が「八瀬もみじの小径」として、夜間もライトアップされ、ホームで電車の到着を待つ人も、例年以上だった。
▲７３１号を改装した記念車両「ノスタルジック７３１」。開業当時のデナ１形をイメージした緑一色に塗り替えられ、車内も白熱灯、フローリング床になり、記念のヘッドマークを下げている。９月に行なわれた「開業90周年記念式典」から営業運用に入った。
▲「ごちうさ」とやらのアニメのヘッドマークを付けた７２１号が２番ホームから出発する。通常ダイヤで２番ホームが使われるのは平日の朝の一本のみだが、紅葉特別ダイヤでは、数本に一本が２番ホーム発車を見られる。
▲叡電沿線を管轄する下鴨警察署がスポンサーのパト電７３２号。正面＋側面の二面がセットになった塗色で、こちら側が警察大型車両に見られる青・白に、反対側の二面は、本来の黒白のパト電色塗られている。角度を変えて見ると、全く別の車両に見えるところがミソだ。
▲開業当時の駅名「八瀬」は、八瀬遊園、八瀬比叡山口と名を変えた。９０周年に当たり、駅舎は、部分的に開業当時のレトロ調に改装、復刻されたが、さすがに「せや」の駅名標は、乗り過ぎの感がある。
▲夜の八瀬比叡山口駅。特徴あるドーム屋根がグリーンにライトアップされた。夜間は、鞍馬線の紅葉のトンネルへも超満員の電車から鑑賞したが、１１月の気温が高かったせいか、今年の色づきはイマイチだった。ここ八瀬も同様で、“燃えるような”紅葉は見られなかった。
