第15日目 3月8日
①成都17：15（Ｄ358次）→8：50上海虹橋
②火車虹橋駅9：53（上海地铁10号線）→10：33豫園
③豫園11：55→南京東路（2号線）→12：25張江高科
④張江地铁駅12：55（路面電車）→13：25張東路金春路
⑤張東路金春路駅（原動自転車タクシー）→14：10張江地铁駅
⑥張江高科14：28（2号線）→15：11浦東国際空港
⑦上海浦東空港17：50（ＪＬ898）→20：55関西空港
上海は昨年11月以来、4ヶ月ぶりです。トランスロール撮影前に豫園で小籠包を食べたいと前回は未開通だった10号線に乗車して向かいました。やはり長蛇の列でしたが、美味しいものを食べるのには苦になりません。デイト中の若者と話しながら順番を待ちました。
▲ 蟹肉小籠包16個で20元（約390円）、朝兼昼食です。
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第14・15日目 3月7・8日
①成都17：15（Ｄ358）→8：50上海虹桥
小腹も満たしました。四川のパン、果物も買いましたので、荷物を受け取って少し早いが成都駅の軟座待合室でゆっくりとすることにしました。
▲ 鄭州鉄道日記さんのプログを拝見して知っていたのですが、今まで見たこともない立派な軟座待合室です。北京西站の貴賓室は勤務時代に何回も入りましたが、広さでは勝ります。座っていますとお嬢さんがお茶を運んでくれます。
但し改札時刻になりますと、この待合室からホームに案内してもらいますが、立ちはだかるのは長い階段です。重いスーツケースを持っての上りは苦痛でした。
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第14日目 3月7日
①鉄路北駅11：09（地铁）→11：12升仙湖11：23→12：00世紀城
②世紀城12：17（地铁）→12：29鉄路南駅12：54→13：07天府广場
③天府广場（地铁）→13：55鉄路北駅
④成都17：15（Ｄ358）→8：50上海虹桥
今日は、CRH1Eに乗車して成都を去り上海へと向かいます。発車は17：15と十分時間がありましたので、ゆっくりと帰り仕度をして、まだ全線乗車をしていない成都地铁に乗ろうと出かけました。地上走行区間があれば撮影するつもりです。
第13日目 3月6日
①蜜蜂岩11：31（芭石鉄道）→12：02石渓
②石渓站13：13（Ｔａｘｉ）→14：40楽山肖埧站
③楽山肖埧站15：10（バス）→17：22成都旅游客运中心
④華西埧17：48（成都地铁）→18：00鉄路北站
今日は、今回の芭石鉄道訪問最終日です。昼前の第2次で蜜蜂岩を去りますので遠くへはいけません。昨夜お会いした日本人の方は朝1番の列車で芭沟に向かわれていましたので、最後の撮影は蜜蜂岩站に近い定番撮影地でオーストラリア人一行と一緒に撮ることにしました。
▲ 10：07、第2次が上がってきましたが、期待の煙は今一でした。
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第12日目 3月5日
①蜜蜂岩6：47（芭石鉄道）→7：07菜子埧
②菜子埧站（徒歩）→12：30蜜蜂岩站
③蜜蜂岩站（徒歩）→14：50躍進站
④躍進17：56（芭石鉄道）→18：12蜜蜂岩
昨日は芭沟～蜜蜂岩間を行ったりきたり、ふかん撮影のための山登りも含めると約20キロは歩きましたので、足の不安は消えました。今日もしっかりと歩こうと1番列車で芭沟を目指しましたが、車窓から見る天候は昨日以上の霧です。予定変更をせざるをえないと判断して菜子埧で降りることにしましたが、降りてすぐに石につまずいて転んでひざ下を強打してしまいました。
これはえらいことになったと緊急用の湿布をしてサポーターを巻いてから、しばらく様子を診ることにしました。最近は老いてきたのかこういったアクシデントが多くなってきました。先日も長浜で一緒に撮影に同行させていただいた総本家さんにもご迷惑をおかけしました。そのために一人で動く時には常に緊急用品を持ち歩いていましたので役にたちました。
場合によっては民宿の陳さんに連絡して迎えの要請をしなければと覚悟しましたが、痛みが治まってきたので芭沟方向に歩くのは諦めて、民宿方向の撮影地としました。
▲ 7：49、芭石鉄道では3本指に入る撮影地ですが、今年は棚田に菜の花はありません。これからのためでしょうか棚田は区画整理されて菜の花は植えられていませんでした。それでも運転手はドレインのサービスは続けてくれました。来年は絶景が広がることを期待しました。
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第11日目 3月4日
①蜜蜂岩6:45（芭石鉄道）→7:25芭沟
②芭沟站 7:10（徒歩）→19:00蜜蜂岩站
昨夜は9時過ぎにバタンキューで寝てしまいましたので、朝5時半には起き上がれました。今日は1番列車に乗って芭沟に行き蜜蜂岩まで徒歩での撮影予定です。幸いにして、足の状態も良くなってきました。しかり無理は禁物ですので、様子を見ながらとしました。
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第10日目 3月3日
①鉄路北駅9：35（成都地铁）→錦江賓館（Taxi）→成都旅游客运中心駅
②成都旅游客运中心 10：30（バス）→12：22楽山肖埧站
③楽山肖埧站12：35（Taxi）→13：42芭石鉄道石渓駅
④石渓14：00（芭石鉄道）→15：06蜜蜂岩
7：30、昨夜はお風呂にゆったりつかってからベットに入りましたので、さわやかな朝を迎えられました。
▲ 朝霞の中に太陽が昇って来ました。CRH1の16両編成が白蛇のごとく発車していきます。
▲ 朝の成都駅。成都地铁の車内では新聞を読んでいる乗客がたくさんいます。今まで中国で全地铁には乗車していますが上海地铁ぐらいしかこのような光景を見ることはありませんでした。地铁駅では、自動販売機・ATMも設置されています。
第9日目 3月2日
①乌鲁木齐13：34（K454次）→15：04成都
②鉄路北駅18：56（成都地铁）→19：08 錦江賓館
③成都旅游客运中心駅（Ｔａｘｉ）→19：52汉都大酒店
49時間30分の乗り鉄旅を終えて15：04、成都駅に降り立ちました。これから先はホテル予約はしていません。列車の切符もありません。切符が取れればすぐに昆明こ向かうか、あるいは芭石鉄道へと向かうかの選択肢がありましたが、その前に体調維持が優先されます。今日は成都で宿泊して休養を取ったほうが良いと判断しました。
準特急先輩がおられたらどうするのかと不安がられるでしょうが、成都は3回目の訪問で若干ですが土地勘はあります。以前に使ったことのある旅行社に頼むこともできますし、最悪の場合は前回宿泊したバックパッカー向けの日本人経営の「Sim’s Cozy Guesthouse」に飛び込みもできるかと楽観的に考えていました。
第8・9日目 3月1・2日
①乌鲁木齐13：34（K454）→15：04成都
翌朝起きて車窓を見ると、K454次はまだ赤土の広がるシルクロードの世界を走行中です。やがて列車は甘粛省地級市の「武威」に到着しました。
【客車列車の種類】 中国鉄路を走行する客車列車には、
①Z列車＝直達特快；最高速度160km/h対応の最新寝台車両を多くしてサービスを充実し、大都市間を途中停車を少なくして最短時間で結びます。軟座寝台のみといった編成も12本あり、全部で48本が運行されています。今回、北京西→兰州で利用しました。
②T列車＝特快；全土の大都市～地方都市漢をを結びます。寝台の他に硬座車（2等指定席車）も連結しています。272本が運行されています。今回、兰州→哈密間で利用しました。
③K列車＝快速；T列車よりも途中停車が多く、区間乗客も利用します。1080本が運行されています。今回、哈密→乌鲁木齐で利用しました。そして現在乗車中の列車です。
④Y列車＝旅游列車；以前は結構ありましたが、現在は、北京北～延庆に8本が運行されるのみです。北京から万里の長城に行く際に利用されています。
⑤その他は普通車ですが、少し早い列車は普通快車（直訳すれば普通急行、車次1001～5816）と遅い列車は普通慢車（直訳は普通鈍行＝6001～7582） に分けられています。
⑥また春節には、多くの臨時列車が運行されています。時刻表に掲載されていない短い区間列車、通勤列車もあります。
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第7日目 2月28日
①美麗華酒店12：00（Taxi）→12：18乌鲁木齐駅
②乌鲁木齐13：34（K454）→15：00成都（車中2泊）
準特急先輩と朝食後、先輩は予約しておいたTaxiで空港に向かわれました。北京空港でのCZからCAへの乗継時間は、3時間20分ありますが到着と出発ターミナルが違っていて初めての方には移動時間は十分とはいえません。もし国内線が多発する霧等の天候で遅れないか心配されておられましたが、予測は不可能です。何かあっても準特急先輩は英語が堪能ですので対応は可能かと、祈ってお送りました。
さて、これからはいつもの一人旅ですが、今まで皆様方とのワイワイ楽しい旅でしたので、寂しさと不安が噴き出してきました。 こんな時は慌ててはいけません。部屋の戻ってゆっくりと荷物を整理して、十分な時間をもって乌鲁木齐駅にTaxiで向かいました。
▲
12：18、乌鲁木齐駅。駅前広場には氷のモニュメントが設置されています。
第5・6日目 2月26・27日
①哈密23：35（K9781次）→8：20乌鲁木齐（ウルムチ）
②乌鲁木齐駅8：50（チャーター車）→国際バザール→美麗華酒店
K9781次は、始発駅だけあって1時間前の改札でした。この列車は、2階建て硬座車5両（SYZ25B①不明＋②346241＋③339311＋④339350＋⑤346245）＋食堂車（⑥CA25G893183）＋2階建て軟座寝台車（⑦SRW25B552623）＋2階建て硬座寝台車8両（SYW25B⑧674463＋⑨671294＋⑩674469＋⑪671308＋⑫671314＋⑬671310＋⑭675696＋⑮997939）の合計15両編成です。
▲ S氏が乌鲁木齐から哈密まで乗車予定だったのは、この列車と同じ編成です。行先板は、久しぶりに見るホーロー製です。乌鲁木齐までの553キロを8時間45分をかけて走行します。その後、喀什（カシュガル）までの1588キロを24時間54分をかけて向かいます。まさに快速「シルクロード号」ですね。この運用ですと哈密を出発して、哈密まで帰ってくるのには5日間かかりますので、少なくとも10本の同一編成が必要となります。駅名板はウイグル語でも記載されていました。
第5日目 2月26日
①三和酒店（チャーター車・撮影）8：00→ 19：20三和酒店
②三和酒店 19：25（チャーター車）→21：10哈密駅
③哈密23：35（K9781）→8：20乌鲁木齐（ウルムチ）
昨夜は話し込んでしまったので起床時間はまだ夢の中でした。ご迷惑をおかけしました。
朝１番の撮影は、ずらりとズリ捨て列車が並ぶ西駅です。外温はマイナス２０℃。撮影場所⑩
▲ 8：40、ズリ捨て列車が出発したくを始める西駅。左からＪＳ8194号機、おいてＪＳ8080・6261・8225号機です。
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第4日目 2月25日
①蘭州16：01（T295次）→6：34哈密
②哈密駅前 7：58（チャーター車）→9：13三道嶺三和酒店
③ 三和酒店（チャーター車・撮影）→21：30三和酒店
T295次哈密到着後は、列車編成を再確認していましたが、合流する一行の到着を待つために哈密駅横にある庶民食堂に入りました。
この日の朝食は、店頭で蒸されていた肉饅頭が美味しそうでしたので、これにしました。食べていると、合流する一行の引率者の陳さんから連絡が入りましたので、我々の場所を告げて待ちました。
疲れた様子で来られた一行のS氏からウルムチ（乌鲁木齐）から乗車するはずだったK9782次は、運休なって別の列車で着きましたとのお言葉です。K9782次は、ウルムチから1585キロも先のカシュガル（喀什） から来る列車が、ウルムチで折り返して哈密に向かう運用になっています。カシュガル～ウルムチ間で大雪による列車遅延が生じて、K9782次が運行できなかったようです。
仕方なくS氏一行は、無座客ととして食堂車に行き30元（約400円）を支払い、椅子に座ってテーブルに頭を置いて仮眠したと言われました。しょっぱなから中国鉄路の寒い洗礼を受けられたようです。
一緒に朝食を食べた後、陳さんがどこからか借りた4WDパジェロに乗車して三道嶺へと向かいました。哈密から三道嶺までは約80キロ、高速道路を走り宿泊する市内のホテルまで1時間15分で着きました。ホテルで宿泊登録を済ませてから、陳さんお奨めの撮影場所「東露天掘」へ行きました。
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第3・4日目 2月24・25日
①蘭州駅（Taxi）→中山橋（徒歩）→中山橋
②中山橋（徒歩）→磨沟沿老字号牛肉面（徒歩・Taxi）→五泉山公園
③五泉山公園（バス）→兰州站（蘭州駅）
快晴の朝を迎えました。夕方のT295次の発車は16：01。十分に時間があります。沿線で走行写真を撮りたいが、黄河も見てみたいとの準特急先輩のご提案がありました。土地勘もなく約6～8キロはあるらしいので駅前からTaxiで向かう事にしましたが、白タクでもないのに目的地の中山橋までは20元（約260円）との提示です。Taxiが少ないので観光客と見て、ぼったくりですが値切ってもしれているので「可以＝まあいいわ」と、しぶしぶ言って乗り込みました。
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一昨日はアップロードしようとした途端にゆらゆらです。すぐにTVを見ますと大惨事を見ることになりました。東日本巨大地震に遭遇され被災された多くの皆様、謹んでお見舞い申し上げます。私も阪神大地震の時は神戸支店勤務でしたので、地震の恐怖を体験しております。これから再建への道のりは、遠く険しく辛い日々の連続となりれますが、どうか希望を忘れずに頑張ってください。何もお手伝いすることができませんが、心より祈っております。
第2・3日目 2月23・24日
①京倫飯店12：27（Taxi）→12：49北京西站
②北京西14：35（Z55次）→7：23兰州（蘭州）
北京西站は首都の主要駅ながら未だに地铁が開通していません。途中までは地铁、後はTaxi利用となりますと、重いスーツケース類を持っての階段の上り下りは年寄りには苦痛で体力激減となります。三道嶺に着くまでにダウンしてはなりません。ホテルからTaxi利用で向かいました。普段は渋滞が慢性化している北京市内ですが、今日はスムーズに走行でき、北京西站には余裕の到着です。距離12.7キロ、所要時間22分、料金は32元（約420円）と日本の10分の一でした。 続きを読む
第2日目 2月23日
①永安里9：45（地铁）→建国門→10：10前門
②前門 11：15（地铁）→建国門→11：40永安里
③ 京倫飯店12：27（Taxi）→12：49北京西站
④北京西14：35（Z55次）→7：23兰州（蘭州）
今日から三道嶺へ向けての乗り鉄旅の始まりです。北京西站発のZ55次発車まで十分な時間がありますのでホテルの部屋に荷物を置いて前門（天安門広場入口）に先日オープンした「中国鉄道博物館正陽門館」を見学に行く事にしました。
▲ ホテルの朝食は、115元（約1500円） もしますので年金生活者には大金です。そんな我々にはホテル裏にある庶民食堂がピッタリします。今日の朝食は、肉包子（肉饅頭）@4元とお粥@2元にしました。これで一人6元（約80円）です。
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第1日目 2月22日
①長岡天神6：30（阪急）→6：46南茨木6：52（大阪ﾓﾉﾚｰﾙ）→7：17大阪空港
②伊丹8：25（JL3002）→9：40成田10：45（JL863）→14：00（現時）北京
③北京空港 14：40（空港快速）→15：10三元橋15：15（地铁）→15：30国貿
昨年末に全検のため半月間ドック入りの結果、点検責任者より老朽化のため本線走行は難しい。しばしの休養を命じられました。おとなしく時たまローカル線、入換え作業に終始しておりましたが、どうも我慢なりません。鉄分補給には荒走行が必要と思っておりましたら、準特急先輩より『天山山脈をバックに走る「建設形」を友人2名と撮りに行くが一緒に行かないか』とのありがたいお誘いがありました。
昨年10月に北京駅で、往路切符はあったが復路切符が確保できず断念した「三道嶺」への撮影旅行です。二つ返事で是非ともの同行をお願いしました。
打ち合わせの結果、「三道嶺」訪問日は、2月25・26日と決まりました。日程の融通ができる準特急先輩と私は、前もって22日に日本を出発して北京で合流後鉄路で「三道嶺」へと向かい、ご友人一行は1日遅れの23日出発、北京で国内線に乗り継ぎウルムチへ、ここからは瀋陽から来られる通訳兼案内人の引率で夜行列車寝台に乗車して「三道嶺」の玄関、哈密駅で我々と合流する予定となりました。
準特急先輩からは、ご友人一行と合流前後の鉄路・宿泊先・帰路のウルムチ→北京の航空券の手配を一任されましたが、中々思うようになりませんでした。 続きを読む
前回投稿してから随分と経ってしまいました。1年間動き回ったので全身点検に行きましたら、即日入庫を命じられ軟禁状態となりました。加えて、車庫内感染で約40度の高熱を発症し絶対安静です。今年は最後までいろいろと予期せぬ遭遇にあいます。とうとう開放は、年末となってしまいました。勿論こんな半月以上におよぶ入庫は初めての経験です。今日は朝から雪の降る1日でした。総本家青信号特派員のようにカメラを持って出かけたいところですが、自由の身となってもこれからの予定を考慮すると、年末年始だけでもおとなしくせざるを得なく残念です。
第14日目 11月3日
① 上海10：00（G7010）→11：15南京
② 南京16：05（G7149）→18：04上海虹橋
今日は、滬寧高速鉄道に乗車して、南京に着きました。南京は通過した回数は数え切れないくらい多いのですが、下りた事のない街です。今回初めて下り立ち、ホームでCRH撮影後、南京地铁の初乗車を目指しました。
【南京地铁】
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