準特急さんの並走写真を拝見して　思い出したのが上毛電鉄と東武の並走シーンです。高崎での４年間の単身生活の楽しみは　上毛、上信、秩父、わたらせなどの私鉄めぐりで　上毛にも足しげく通いました。上毛は天王宿-赤城間、東武桐生線は相生-赤城間ということになります。いずれも単線区間で列車本数も少なく、たまたま並走（に近い）シーンを撮影できました。

まず　中央前橋行きのクハ721+デハ711が通り過ぎます。後ろから東武5652・・・が追ってきます。

東武が通り過ぎるのを待って　線路内に入って後追いで撮ったのが下の写真です。

撮影日時は平成１１年８月２９日です。

琵琶湖疎水鉄橋を渡る１１１８

三井寺下の工事はボチボチですが、車輌の方に浮気をして　オークションで入手したサンゴのＢ１０キットを改造して　１１１８が完成しました。１１１８（国鉄１０７０形）とＢ１０はよく似ていますが　動輪径がφ１４００のＢ１０に比べてφ１５２４と大きいという違いがあります。でも１/８０にすれば１ミリ強の違いなので　気にしないことにしてサイドタンクやコンプレッサー、エアタンクの位置を変えて１１１８らしくなりました。これで当社のＳＬはＣ１１１、６号機に次いで３両となりました。こうなるといよいよ木造のホハ１０１～１０３を作らねばならないかと夢をふくらませています。実は今　オークションでバルカンアイアンのＢ１　サドルタンクを入札中で　落札して１Ｂ１の１００号（元宇部鉄道１００→国鉄２０５）に改造して　４両目のＳＬにと目論んでいます。と言うようなわけで　三井寺下の工事は足踏み状態です。

播但鉄道ハ１１

連日の猛暑にうんざりしながら、工事が停滞していますが、ようやく朝晩が涼しくなってきて工事を再開する気分になってきました。まずは気分転換のために　三井寺下車庫に鎮座していた旧播但鉄道のハ１１を一晩で作りました。ここでも湯口先輩の「丹波の煙　伊勢の径」の写真が大変役立っています。走らせるための模型は数多く作ってきましたが、廃車体を作ったのは初めてです。レイアウトが完成した暁には　アクセントになってくれるでしょう。ところで　またまたこの廃車体の色がわかりません。塗り分けではなさそうで、それもかなり薄い色のように見えるのですが、ご存知の方があれば　教えてください。実物の屋根にはキャンバスがダラリと掛けられているのをどのように表現しようかと　思い悩んでいるところです。

ところで　藤本氏の標茶、茶内　そして歌登の簡易軌道の写真と解説を興味深く拝見しました。湯口先輩の「簡易軌道見聞録」の話が出てきますが、以前から入手したいと思っていて　いまだに手にすることができず　どなたかにお借りして拝見したいと思っています。

ニチユ　DA57

琵琶湖疎水鉄橋

三井寺下駅の再現に向けて、全体配置図も出来たので工事にとりかかることにしました。とは言え、５ブロックに分けて　自室になんとか収まる大きさで　ポイントの数も１７個、本社屋、駅舎、車庫２棟、数多くの詰所類、給水塔、播但鉄道の客車廃車体等々これから先の工程を考えると完成がいつになるのか見通しがたちませんが（資金繰りも）、車輌の増備も並行して　気長に工事を進めるつもりです。高島町と白鬚を作った際の残材がそれなりにあって、この残材だけで１ブロックができることがわかり、急ごしらえながら先行着手しました。三井寺下の浜大津側の１ブロックです。このブロックのハイライトは琵琶湖疎水を渡る鉄橋と２つの踏切（１つは遮断機があり警手もいる踏切）、そして場内信号機（腕木）で、小さなブロックながら単独でも展示台として使えるものです。琵琶湖疎水鉄橋部分だけが出来たので　ご紹介します。ガーダーは真鍮板で作りました。これまたカラー写真がなく、客車たちを塗装した緑色のラッカーの残りを使って　薄緑色にしました。実際は赤茶色（さび止め色）だったかもしれません。ご笑覧あれ。

連日の猛暑で白鬚、近江舞子に向かう水泳客をさばききれない中、ようやくオハ２７　３両が戦力に加わりました。永らく未塗装のままで放置してあったオハ２７とDC３０の塗装を大汗をかきながら済ませました。特注のインレタを貼り付けるとグッとそれらしくなり、ビールのおいしいこと。まだ６号機、キハ１２、キハ５１２４、ハフ２、ハフ７が塗装待ち状態、キハ５１２１－ハ５０１０－キハ５１２２、が工場の中と仕掛りが多いのですが、オークションでB10のキットを手に入れたので、１１１８に改造を目論んでいます。キニ９やキハ２０、キハ５１も控えていて　当分楽しめそうです。

梅雨明け、水泳シーズンの開業を目指して工事を進めてきましたが、何とか完成に近づいてきました。あとは松並木が残っていますが、車両や建物と勝手が違って　手が止まってしまいます。とりあえず開業し、木はぼちぼち植えてゆくことにしましょう。というわけで完成間近かの様子をご覧下さい。

高島町、白鬚とできたのですが、こうなると次はどうするかということになります。浜大津、三井寺下、近江今津・・・。浜大津を作るとなると京阪浜大津も作りたくなるし・・・、近江今津は実は行ったことがないし・・・、三井寺下は再現したいが、部屋に収まらないような大きさになりそうだし・・・とあれこれ思案を始めています。三井寺下の構内配線はほぼわかるのですが、駅本屋、本社社屋など建物の写真がないのです。三井寺下の駅前風景など車両以外の写真があれば　是非ご紹介ください。

田野城様がお探しの写真のなかで　私が撮影したものはこれだけしかなく　ありったけを恥ずかしげもなくご紹介します。

D511　　昭和４３年３月２７日　東北本線奥中山にて。高校を卒業し ＤＲＦＣに入会する前の春休みに東北均一周遊券で東北を巡ったときのもの。盛岡以北も電化工事が始まっていて　架線柱が立ち並んでいたが　一部ＤＤ５１も入っていたが　大半は蒸機牽引であった。今どきのようにダイヤ情報もなく　行き当たりばったりだったが、上り下りの客レ、貨物がひっきりなしに通過するので　ダイヤ要らずであった。客レはほとんど単機だったが、貨物は重連か３重連、後補機も重連という迫力ある姿を堪能できた。そんな中でＤ５１１が上り列車の先頭でやってきた。更に時間をおいて　今度は下り３重連の先頭で戻ってきた。ただし　写っているというだけで　お恥ずかしいコマである。

Ｃ１１６４　昭和４３年３月３０日？　早朝の会津若松駅にて。会津線の客レを牽く。確かこの列車に乗って会津線に入ったのだが、当時のメモを紛失して詳しいことが判らない。会津線もＣ１１の天下だった。

Ｃ５９１６４　　昭和４４年８月３日　呉線小屋浦　坂間にて。川中氏と暑い盛りの呉線を訪ねたときのひとコマ。上り４２レ荷物列車。余りの暑さに　呉線もそこそこにフェリーで江田島に行った記憶がよみがえる。

Ｃ５８１　昭和４６年３月６日　網走駅にて。　網走駅に入線する列車の窓からの撮影。スハ３２がなつかしい。

あとは目名や長万部でのＣ６２２ですが、福田氏や津田氏とご一緒でしたので　省略します。　

別府鉄道から返り咲いたDC301

駅の復元工事は遅々として進んでいない分、車両の工事が割り込んでいます。キハ5122、ハ5010、キハ5121もかなり形になったのですが、通販頼みのパーツが品切れで工事がSTOP。一方アダチ製のキットを入手して、DC301が完成しました。別府鉄道から呼び戻したことになります。もう1両　このキットを手に入れて　下回りだけを使ってDC251を作ろうと考えていますが、アダチのキットも売り切れでガッカリ。そんなわけで車両製作の浮気の虫がおさまるまで　白鬚駅の開業は水泳シーズンに間に合いそうにない状態です。