井笠鉄道連載 その６ 投稿日時: 2011年7月9日 投稿者: 西村雅幸 ７月８日は休載でした。７月９日掲載分で連載最終回となりました。 湯口様 神高鉄道に関する解説コメント ありがとうございました。 この記事を共有:TwitterFacebook印刷 関連 関連記事: 井原鉄道 乗り放題 中国地方から謹賀新年 ご参集御礼 井笠鉄道連載 その７ 番外編 井笠鉄道連載 その５ 井笠鉄道連載 その４ 知りませんでした 代理投稿：人間国宝より須磨の大老へ
井笠鉄道に乗車したのは昭和４０年８月１日一度だけで、上郡の叔母宅に宿泊して姫路発門司行の２２７レに乗車。笠岡に１０時１７分に到着して構内に停まっていたＤＣや客車を撮影しているうちに、次の岡山発三原行の４３１Ｍがクモハ５１２０６＋サハ１７×２＋クモハ５１の４両編成が到着した。（７月３日【１４０１４】「昭和４０年頃大船から明石に転属した車両」の下から４番目の写真）当時の岡山周辺の国電は、全車大阪、東京からの転入車であったが、１７ｍのサハ１７は酷いと思った。それでもＥＦ５８の引く客車列車よりは断然速かった。戦前製の電車が山陽路を疾走していた訳である。 ホジ＋ハフの２連の井原行に乗車して次のくじ場で下車して車庫見学。次の列車で井原まで行き、神辺行きに乗換えた。こホジ１２の単行であった。扉が片側１カ所の短い車体にもかかわらずボギー車で、運転台に丸形のハンドブレーキがあり、エアーブレーキはなかった。先程乗った本線の列車は２両編成でも満席であったが、こちらの乗客は疎らであった。神辺からは福塩線のクモハ１１＋クハ１６の２連で福山に出て、ＥＦ５８の引く客レで倉敷まで戻り、倉敷市営鉄道に立寄ってから叔母宅に戻った。 余談になるが、４年に叔母が亡くなり、久々に上郡駅に降りたが、智頭鉄道との分岐駅になり特急も停車するようになって、さぞかし立派な駅に生まれ変わっただろう思っていたところ、駅の佇まいは４０年前と変わらなかった。 返信 ↓
井笠鉄道に乗車したのは昭和４０年８月１日一度だけで、上郡の叔母宅に宿泊して姫路発門司行の２２７レに乗車。笠岡に１０時１７分に到着して構内に停まっていたＤＣや客車を撮影しているうちに、次の岡山発三原行の４３１Ｍがクモハ５１２０６＋サハ１７×２＋クモハ５１の４両編成が到着した。（７月３日【１４０１４】「昭和４０年頃大船から明石に転属した車両」の下から４番目の写真）当時の岡山周辺の国電は、全車大阪、東京からの転入車であったが、１７ｍのサハ１７は酷いと思った。それでもＥＦ５８の引く客車列車よりは断然速かった。戦前製の電車が山陽路を疾走していた訳である。
ホジ＋ハフの２連の井原行に乗車して次のくじ場で下車して車庫見学。次の列車で井原まで行き、神辺行きに乗換えた。こホジ１２の単行であった。扉が片側１カ所の短い車体にもかかわらずボギー車で、運転台に丸形のハンドブレーキがあり、エアーブレーキはなかった。先程乗った本線の列車は２両編成でも満席であったが、こちらの乗客は疎らであった。神辺からは福塩線のクモハ１１＋クハ１６の２連で福山に出て、ＥＦ５８の引く客レで倉敷まで戻り、倉敷市営鉄道に立寄ってから叔母宅に戻った。
余談になるが、４年に叔母が亡くなり、久々に上郡駅に降りたが、智頭鉄道との分岐駅になり特急も停車するようになって、さぞかし立派な駅に生まれ変わっただろう思っていたところ、駅の佇まいは４０年前と変わらなかった。