友人が知らせてくれたのですが、会員に話したところ「知らないので場所などを書いてくれ」と言われたのでURLを記します。
http://www.volks.co.jp/jp/hs/hs_kyoto.html
この模型店は昔、室町今出川にあったそうですが私は知りませんでした。
それにしても開店する場所が問題、西大路駅の北方の西大路通り東側にあった悪名高かったサラ金の「日栄」本社ビルです。かつては債務者に「肝臓うれ！」「腎臓売れ！」と脅しの電話で警察沙汰になった会社です。悪は栄えず、過払い利息の返還請求に耐えられずつぶれてしまいました。あのビルは巨大なものですからここで模型店とは大丈夫かいな？と心配してしまいます。まあ、時々は覗きに行ってみようとは思いますけど。
厳寒の大地への旅を終えて、ようやく帰国しました。今日朝、朝日新聞を見ていましたら、祇園にジオラマカフェ『デコイチ』オープンの記事が載っていました。京都に、しかも家賃の高い祇園に出きるとは、ちょっとびっくりしました。模型班の皆様、一度寄ってみませんか。場所は、見つけるのが難しそうな所です。四条通を八坂神社に向かって、花見小路を左に曲がって、約300m直進、祇をん神門荘がある角を右折して、東に入った7軒目、祇園フォレリール2Fです。鉄道好きで、模型を運転してくれるスタッフを募集中だそうで、趣味と実益を望まれる方は連絡してあげて下さい。責任者は、本山支配人です。記事内容は、下記のとおりです。
http://mytown.asahi.com/kyoto/news.php?k_id=27000170912100001
【産経新聞izaより転載】
鳥取県米子市の商店街、元町サンロードの「ぱてぃお広場」に展示されている国内最古の木造電車の修復運動を盛り上げようと同広場で７日、家庭で不要になった電化製品や車、バイクなどを１円で買い取る取り組みが始まった。修復費を集める募金活動を知ってもらおうとの試みで、１円はそのまま寄付してもらう仕組み。同広場で１３日まで受け付ける。
記事本文の続き 展示されているのは、米子市と旧西伯町（現南部町）を結んで大正１３年に開業した法勝寺電車の「フ５０形客車」。昭和４２年の路線廃止後は、市がこの客車を引き取り湊山公園で展示していた。しかし、放置されて傷みが激しくなったことから、平成１３年に修復されて現在の場所に移転。そのときの調査で、明治２０年に英国バーミンガム市で製造された日本国内に残る最古の木造客車と判明した。
前回の修復から８年が経過し、塗装の劣化が進み、再び修復が必要となっているため今年１０月、元町通り商店街振興組合が「行政に頼らず、自分たちで修復を」と募金を開始。本来なら処分費用がかかる不要品を買い取ることで、募金自体をより多くの市民に知ってもらうのが狙いという。
同組合の高橋信三・活性化委員長は「貴重な客車の修復くらいは自分たちで何とかする商都米子の心意気を見せたい」と話す。
買い取りに関する問い合わせは「恵伸サービス」（０９０・９０６３・６３０３）。
「山科の人間国宝」こと佐竹保雄さんの写真展が今週末から開催されます。
多方面への好奇心を失わず、家にはほとんど居ないぐらい、毎日元気に出掛けられている佐竹さん、今年の掉尾を飾るのは、山科限定の写真展です。今までも同様のテーマで開催されていますが、未発表写真も含めた、山科の魅力が詰まった総集編の写真展です。
さらに同時に開催される「石井麻子のニットアート展」とのコラボ、「雪とＳＬの額絵」も見ものです。
「佐竹保雄 山科国鉄写真展」
日時 １１月２１日（土）～１２月６日（日） 期間中無休
会場 京都市営地下鉄烏丸線烏丸御池駅内
烏丸御池駅ギャラリー（ラッチ外、中二階通路にある市民ギャラリーです）
なお佐竹さんの在廊日時は
11/28 10～13時 12/5 10～13時
11/29 10～12時 13～17時 12/6 10～14時
となっています。会員との出会いを人間国宝は楽しみにされています。
かつての日本一の撮影地、山科の魅力を余すところなく表現
なお、佐竹さんが以前に著された「おじいちゃんのＳＬアルバム」が“たくさんのふしぎ傑作集”に選ばれ、絵本仕様になり装いも新たに発売中です。お持ちの方も愛蔵本としてぜひご購入をお勧めします。
今度は書店の鉄道書コーナーに並ぶので買い易い（本体１３００円）
ぶんしゅうさんが活発に投稿されるので、最新ニュースでもアッと言う間に次ページに埋没してしまいます。
先ごろお伝えしました、現役のＥＶＥ展示も探すのに苦労しますので、ここでもう一度ご連絡します。
鉄道同好会ＥＶＥ展示
11月26日（木）～28日（土）10:00～17:00
同志社大学今出川キャンパス寧静館401号室にて
内容：Ｎゲージ展示、研究展示、青信号販売etc
「山科の人間国宝」こと佐竹保雄さんの写真展が今週末から開催されます。
多方面への好奇心を失わず、家にはほとんど居ないぐらい、毎日元気に出掛けられている佐竹さん、今年の掉尾を飾るのは、山科限定の写真展です。今までも同様のテーマで開催されていますが、未発表写真も含めた、山科の魅力が詰まった総集編の写真展です。
さらに同時に開催される「石井麻子のニットアート展」とのコラボ、「雪とＳＬの額絵」も見ものです。
「佐竹保雄 山科国鉄写真展」
日時 １１月２１日（土）～１２月６日（日） 期間中無休
会場 京都市営地下鉄烏丸線烏丸御池駅内
烏丸御池駅ギャラリー（ラッチ外、中二階通路にある市民ギャラリーです）
なお佐竹さんの在廊日時は
11/28 10～13時 12/5 10～13時
11/29 10～12時 13～17時 12/6 10～14時
となっています。会員との出会いを人間国宝は楽しみにされています。
かつての日本一の撮影地、山科の魅力を余すところなく表現
なお、佐竹さんが以前に著された「おじいちゃんのＳＬアルバム」が“たくさんのふしぎ傑作集”に選ばれ、絵本仕様になり装いも新たに発売中です。お持ちの方も愛蔵本としてぜひご購入をお勧めします。
今度は書店の鉄道書コーナーに並ぶので買い易い（本体１３００円）
掲示板読者の皆さまには長い間ご無沙汰しておりますが、第二の人生、元気にやっております。「晴れたら取材撮影、雨が降ったら原稿書き」と鉄道版“晴耕雨読”の毎日です。
現役会員からも活発な便りが届きました。「青信号」も充実の最新号が完成、恒例のＥＶＥも着々と準備中とのこと、久保会長から連絡がありました。
ＥＶＥは次のように開催されます。土曜日も含まれますので、ぜひ見学にお越しいただきますよう、ご案内いたします。
鉄道同好会ＥＶＥ展示
11月26日（木）～28日（土）10:00～17:00
同志社大学今出川キャンパス寧静館401号室にて
内容：Ｎゲージ展示、研究展示、青信号販売etc
１１／８に行なわれたカミングデーの様子。今年クローバー会の集まりはなかったが、代わりにＥＶＥへ行ってみるかも。
１０月４日（日曜日）西武鉄道秩父線横瀬車両基地で「西武トレインフェステバル２００９in横瀬」が開催され、昨年に続いて見学した。年に１度だけ横瀬車両基地に保存されている機関車を屋外で見学できるチャンスで、１度見れば良いというものではなく、良いものは何度見ても良い。機関車の並びは毎年変わり、昨年停車位置が悪かった車両が撮影できるチャンスでもある。今年は西武秩父線４０周年ということで、西武秩父駅を第２会場としてE３４＋Ｅ３２＋Ｅ３１を中線に展示し、旧塗装に復元したクモハ２７１－クモハ２７２の２連を横瀬～西武秩父間の臨時電車として９往復半運転された。昨年は初めての見学でもあり、見学・撮影に３時間以上費やしたが、今年は１時間半位にして秩父鉄道に行くことにした。
朝から国分寺まで出かける用事があり、会場には予定より少し遅れて１０時４０分頃到着した。途中武蔵丘信号所で「銀河鉄道９９９」のラッピング車と交換し、次の飯能発西武秩父行に充当されるので撮影することにした。会場では元特急車クハ５５０４が１００００系、４０００系、本日運転された臨時快速急行の２４１Ｆ＋２４３Ｆ編成と並べられて展示されていた。構内は大変な賑わいで、子供や孫をデッキに乗せて撮影する人が多く中々撮影できない。Ｅ６１のデッキで長電話をするおやじまで現れ、さすがにこれには撮影者の一人が降りてもらうよう頼みに行った。但し、１２時前後の撮影タイム以外はデッキに上がってもかまわない。途中で先程のラッピング車を撮影のために駅に戻ったりしたが、時間が経つのを忘れてしまい、秩父鉄道の蒸機列車の撮影に間に合う電車に乗り遅れてしまった。臨電で西武秩父に行き、中線に停められていたE３４＋Ｅ３２＋Ｅ３１を撮影した。
西武秩父線車両の並び
かつての特急「レッドアロー号」クハ５５０５
ＥＤ１０２／昨年は停車位置がやや悪かったが今年は広い場所で撮影できた。国鉄時代の塗装と車号に戻されているが、個人的には西武時代のままでもよかったと思う。他の電機は旧掲示板【６１７】を参照いただきたい。
モハ５０５／昭和２９年西武所沢工場製の１７ｍ車である。その後クモハ３５５に改番され、平成２年多摩湖線を最後に廃車された。旧車号、旧塗装に戻されて保存されている。昨年は停車位置が悪く全姿が撮影できなかった。この場所は架線がないためパンタを上げられないのが残念である。
モハ５０５の台車
「銀河鉄道９９９」のラッピング車で、上からクハ３０１１、クハ３０１２、モハ３２１１、モハ3２１２
横瀬～西武秩父間の臨時電車／クモハ２７２＋クモハ２７１
クモハ２７１とＥ３４の並び
Ｅ３２＋Ｅ３１＋Ｅ３４
秩父鉄道お花畑駅に行き、１２時３０分発の電車を待っていると、入線時の塗装に変更後、昨日から営業運転を開始したばかりの１００７編成が来た。途中浦山口と武州日野で上り電車と交換し、三峰口に１３時３分に到着した。５月４日に準特急氏、ロギング太郎氏、シグマ太郎氏、デカンショまつり号氏とご一緒した時と同じ時間帯の電車である。三峰口到着後、乗客が降りるとすぐに留置線に引き上げ、蒸機列車と西武の４０００系に挟まれた位置に停められてしまった。蒸機列車を白久で撮影後、再度三峰口に戻れば撮影できるので、上り電車に乗り白久で下車。場所探しが面倒なのと曇天のため、５月４日と同様、駅から徒歩３０秒の所で撮影したが、線路脇の草は綺麗に刈られていた。三峰口には先程蒸機列車が停車していた３番線に到着したため、またしても撮影は不可能であったが、今回は天候が良くないので蒸機諦め、１４時５６分発羽生行で出庫する１００７編成を撮影することにした。撮影後１５時２分発西武４０００系の池袋行快速急行で帰途に就いた。横瀬車両基地ではD１６が展示車両を庫内に入れる作業をしており、来年も是非見学したいと思った。秩父鉄道は旧塗装に変更した１００２編成こそ撮れなかったが、１００７編成が撮れたので大満足であった。
ターンテーブルを出るＣ５８３６３／ターンテーブルの周りには柵があり、方向転換を見学することが可能である。
白久駅徒歩３０秒の踏切／線路際の雑草は綺麗に刈られていた。
下り向き先頭デハはダブルパンタになりイメージが変わったが、上り向きクハは原形のイメージに近い。中間車は冷房改造されていないので原形のままである。上からクハ１２１１＋デハ１１１１＋デハ１０１１ ・ クハ１２０１＋デハ１１０１＋デハ１００１ ・ デハ１１０１
西武クハ４０１１とデハ１００７の並び
入換中の１００７編成
９月９日（水曜日）常磐緩行線の新車Ｅ２３３系２０００番台が営業運転を開始した。Ｅ２３３系２０００番台は、現在使用中の２０３系１７本と２０７系９００番台１本の置換えを目的として本年度１本、２０１０年度１７本新製される予定である。特徴としては，直通運転を行う東京メトロ千代田線に合わせた「地下鉄仕様」となっており、外観は裾絞りの拡幅車体であった従来のＥ２３３系とは異なりストレート車体で、正面には非常用の貫通扉が設置されている。小田急乗り入れについては触れられていないが、金町駅近くの三菱製紙工場跡地の再開発により、大規模マンションの建設、東京理科大学の移転工事が進められており、完成の暁には運転間隔短縮等の輸送力増強の必要性に迫られ、現在綾瀬までとなっている小田急車両のＪＲ乗り入れは不可欠となる。小田急４０００系と共に３社乗り入れ準備工事がされているのではないかと思われる。
編成は次の通りである。
←取手 ｸﾊE233‐2001+ﾓﾊE233‐2401+ﾓﾊE232‐2401+ｻﾊE233‐2201+ﾓﾊE233‐2001+ﾓﾊE233‐2001+ｻﾊE233‐2001+ﾓﾊE233‐2201+ﾓﾊE233‐2201+ｸﾊE232‐2001 →代々木上原
現在のところ主として平日は０１Ｋ(1)、土休日は０３Ｋ運用に使用されているため、日中お目にかかれる機会は少ないが、日中の目撃情報もあり必ずしも限定ダイヤではないようである。来年度には全車両置き換えられるので、慌てて乗車・撮影の必要はないが、ヘッドマーク付を撮影される方のために一応時間を書いておくが、１００％来るとは限らないので、その点はご注意いただきたい。
【平日０１Ｋ(1)】
松戸4:27→我孫子4:46/4:53→代々木上原6:01/6:13→柏 7:16/7:29→代々木上原 8:38/8:45→松戸9:37
【休日０３Ｋ】
松戸4:28→北千住4:41/4:55→我孫子5:28/5:33→代々木上原6:41/6:51→柏 7:54/8:01→代々木上原909/9:32→松戸10:20
９月９日営業運転の初日、夏休みを取って「ひたちなか海浜鉄道」（元茨城交通湊線）と日光線に行ったが、自分が休みのため休日と勘違いして、松戸駅４時２８分発北千住行から運用を開始するものと思い込み、松戸駅５時８分発の北千住からの折り返し我孫子行の電車を待っていたところ２０３系がきたのでガッカリした。初めて乗ったのは９月１２日（土曜日）で、雨のためよい写真でないがお目にかけたい。
取手側の先頭車 クハＥ２３３－２００１
２両目モハＥ２３３－２４０１
３両目モハＥ２３３－２４０１
ヘッドマーク
車内の案内表示
Ｅ２３３系２０００番台と代替で廃車になる２０３系と２０７系９００番台についても若干触れてみたい。
２０３系は、従来の１０３系１０００番台を置換えのため昭和５７年に量産先行車として１０両編成１本を新製、引き続き昭和５９年に７本新製した。翌６０年から２０５系と同一のボルスタレス台車に変更した１００番台を９本新製して１０３系を置換えた。機器類は２０１系がベースで、主回路はチョッパ制御である。
クハ２０３－５
クハ２０２－６（代々木上原寄りの先頭車）
モハ２０２－１３
モハ２０３－１３
松戸駅を発車した代々木上原行
２０７系はＶＶＶＦインバータ制御の試験車として昭和６１年に１本のみ新製した。２０３系と共に使用されてきたが、１編成のみの特殊車両のため予備車的存在で、最近では運用に就くことは少なく、Ｅ２３３系２０００番台と交替で営業運転から離脱すると言われていた。
クハ２０６－９０１
モハ２０７－９０１
モハ２０６－９０１
サハ２０７－９０１
馬橋駅を発車した代々木上原行
参考までに２０３系以前の１０３系１０００番台、更にそれ以前のクハ７９形の画像も貼っておく。
２０３系と交替した１０３系１０００番台の一部（５６両）は１０５系に改造され、関西地区に転属し、奈良線、和歌山線で使用された。奈良線からは撤退したが、和歌山線、可部線等で現在も大部分が健在である。一方松戸区に残り、常磐快速線、成田線に転用された車両は既に姿を消している。
クハ７９４２６ 昭和４３年９月６日 柏駅
柏駅に進入するクハ７９を先頭とする取手行。隣に東武野田線の架線柱が見えるが現在の柏駅からは想像できない程長閑である。
産経新聞より転載
来春の本格復活を目指す旧明延鉱山（兵庫県養父市）の「一円電車」を、大阪府藤井寺市の「丸菱電機」＝高垣昌史社長（６８）＝が応援している。バッテリー機関車のリース・整備専門会社で、募金協力はもちろん、自社の運行ノウハウも指導しており、地元・明延地区の心強い味方となっている。
同社は、久一義郎会長（８９）が昭和２９年に大阪市で創業。トンネル工事用などに「日本輸送機」（本社・京都府長岡京市）が製造した機関車を約２５０両を所有し、リースのほか、関西では丸菱電機だけが日本輸送機の指定整備工場となっている。
もともと明延鉱山の機関車などの部品を納めていたが、２年前に明延の住民らでつくる「鉱石の道」明延実行委員会が、イベントで走らせる一円電車の客車を牽引（けんいん）するバッテリー機関車を同社からレンタルしたことが一円電車復活運動のきっかけにもなった。
バッテリー機関車の購入や全長約６００メートルの軌道整備には２千万円が必要だが、高垣社長は「バッテリー機関車が働く場所を与えてもらうことはありがたいこと」と、格安での譲渡を約束。今年６月には運行コースを下見し、同実行委に運行マニュアルや安全対策をアドバイスした。高垣社長は「運行は安全第一。一円電車の運行は、社をあげて応援します」と話している。
2009/09/22 22:30更新
京成電鉄は創立１００周年記念行事の一環として、３３００形４両１編成（←上野 ３３２４－３３２３－３３４６－３３４５）を往年の赤電塗装に変更して８月２５日より運用を開始した。今回は前回の青電の時のようなイベントは実施されず、通常の４両編成の運用に入った
９月５日（土曜日）都心に出かける時、たまには京成で行こうと思い、京成金町駅から３５０１編成に乗車した。あわよくば「赤電編成」が撮れるかもしれないという下心もあり、もう一本の編成を確認するため、一旦次の柴又で下車したが、やはり３５００形の３５９２編成であった。高砂で乗換えのため上りホームで待っていると、「次の各駅停車津田沼行は４両編成で到着します」の下りホームのアナウンス。直ぐにモハ３３４５を先頭に赤電の４連が到着したので慌てて撮影した。特に急ぎの用事でもなかったので、次の特急に乗れば途中で追い越してもう一度撮れるだろうと思い成田空港行特急に乗車。車内は大きな荷物を持った海外旅行客が結構乗っており満員の盛況であった。最初からエコノミーに行こうとする人やスカイライナーの通らない都営浅草線、京浜急行沿線から青砥で乗換える人が結構いるようである。東中山で「赤電」を追い抜き、津田沼で再度撮影した。津田沼到着後の運用を見ていた処、客扱いを終えると上野寄りの引上げ線に移動し１５分後に「回送」で成田方面に行ったので、宗吾検車区に入庫したものと思われる。その間に千葉方面から「青電」編成がちはら台行で到着した。
上り電車を待っていると「赤電塗装」の３３４５－３３４６－３３２３－３３２４が普通津田沼行で来た。
津田沼駅に進入する赤電編成
津田沼到着後は一旦上野寄りの留置線で引上げ、回送で宗吾検車区に入庫した。
塗装変更前
青電編成（３３５６－３３５５－３３５４－３３５３）
３３００形の現状
４両編成８本に組まれて金町線、千葉線の津田沼～ちはら台間、本線の上野～津田沼間の各駅停車で使用されている。金町線は昼間２０分間隔で１本の列車で折返運転を行っており、走っておればゆっくり撮影できるが、ここ数カ月の土日は３５００形のことが多い。千葉線は１０分間隔であるが新京成から乗り入れる松戸～千葉中央間と津田沼～ちはら台間が交互に運転されており両方の撮影ができる。但し、新車の３０００形も入っている。いづれにしても「赤電」「青電」ともども、休日や昼間の撮影は運次第である。
車齢が４０年になるので引退が近いが、来年度の新車は成田空港新線関連の車両のため、もうしばらくは健在と思われる。また、北総鉄道にリースしている車両は、カメラを持っていない時に限って走っており撮影は運次第である。こちらもあと２年位は健在であろう。
編成表
←千葉、成田 上野、押上→
３３０１－３３０２－３３０３－３３０４
昭和４３年１１月東急車両）
３３０９－３３１０－３３１１－３３１２
（昭和４３年１１月日本車両）
３３４１－３３４２－３３１９－３３２０
（昭和４７年２月汽車）（昭和４４年１２月日車）
３３３３－３３３４－３３４３－３３４４
（昭和４６年２月東急）（昭和４７年２月汽車）
３３４５－３３４６－３３２３－３３２４（赤電塗装）
（昭和４６年１０月日車）（昭和４５年１２月日車）
３３３７－３３３８－３３４７－３３４８
（昭和４６年２月東急）（昭和４６年１０月日車）
３３４９－３３５０－３３２７－３３２８
（昭和４６年１０月日車）（昭和４５年１２月汽車）
３３５３－３３５４－３３５５－３３５６（青電塗装）
（昭和４６年１０月汽車）（昭和４６年１０月汽車）
北総リース車（下段は北総鉄道での車号）
３３０５－３３０６－３３０７－３３０８
（昭和４３年１１月日本車両）
（７２６１－７２６２－７２６３－７２６４）
３３１３－３３１４－３３１５－３３１６
（昭和４３年１１月汽車会社）
（７２６５－７２６６－７２６７－７２６８）
トップナンバーの３３０１編成は昭和４３年製で車齢は４１年になる。
上／津田沼 下／柴又
金町～柴又間を走行する３３０９編成（３３０９～３３１２）
金町～柴又間は、明治３２年帝釈人車軌道として開業し、明治４５年４月京成電鉄に譲渡された区間である。
柴又駅に停車中の３３４１編成（３３４１－３３４２－３３１９－３３２０)
金町～柴又間を走行する３３４１編成
金町線はこの区間が単線で金町駅が棒線の行き止まりのため、平日ラッシュ時１０分間隔、昼間２０分間隔で運転されている。
仕事の関係で、２００９年９月８日火曜日に品川駅９番ホームで実施された成田エクスプレス新型車両 車両展示会に参加してまいりましたので、レポートします。
事前に手元に、展示会の招待状が届きましたが、封筒・招待状ともＮ‘ＥＸのイメージカラーのもので、ＪＲ東日本の熱の入れようが感じられました。
連が２本停車していました。
デッキ部との仕切りは、グリーン車は、木目調の両開き自動ドア。普通車は、ガラス
の両開き自動ドアですが、ガラスのは、スーツケースなどが当たって割り
ることは無いようにできているとは思いますが、少し不安です。
電動車いす対応大型トイレ
２５３系では、旅客の編成同士の移動はできませんでしたが、２５９系では、移動が可能となります
。昔のキハ８２系を思い出しました。
１０月１日より、下り Ｎ‘ＥＸ３ ９ １３ １５ ２５ ２９ ３１ ３９ ４３ ４９ 上りＮ‘ＥＸ４ ８ １２ １６ ２６ ３０ ３２ ４０ ４４ ５０に投入され、約１／３の２５９系となります。
職を失った２５３系は、波動用となるとか、特急「草津」「谷川」の１８５系を置き換えるとか、いろんなうわさがありますが、果たしてどうなることやら・・・・結構、車体にガタがきているものもあるようなので、固定式の椅子だけでなく、相当手を入れないといけないかもしれません。
先日、ＪＲ東日本の規則が改正されました。転用を念頭に置いた改正と思われる部分がありましたので、ご紹介します。もともと２５３系は、成田エクスプレス専用車であり、特急料金は、Ａ特急料金を適用となっていましたが、成田エクスプレス以外で、Ｂ特急料金区間で運用の場合、その適用をするという改正です。
２０９系の転用劇の前例もありますので、楽しみです。
最後は、７番線には、乗務員訓練用のＥ２５９系の写真です。後ろに、９番線の車両も写っています。
ようやく、蒸し暑さも過ぎて、過ごしやすくなってきましたが、新型インフルエンザが、蔓延の兆しをみせ始めております。ご老体の多いクローバー会の皆様、出かける時は、マスクを忘れずに、着けてください。
さて、9月末で、定年退職が決まった福田静二君が、退職記念として、写真展を開催されますので、ご案内させていただきます。
場所は、いつもの京阪七条駅近くの、『集酉楽サカタニ』、開催期間は、9月1日～30日です。
題名は、『京都市電⑥物語』です。京都市電で、最後に残った[６番系統]に、焦点をあてた写真を展示するそうです。多分、数1000点も撮った、京都市電6番の写真の中でも、福田君が厳選した写真です。福田流の、味のある写真を見るのは、楽しみです。
猛暑で、こもっておられた皆様、もう熱中症で倒れる心配は、不要です。散歩がてらに見に行きましょう。
福田君は、土日曜日、会場に詰めているそうです。
9月26日（土）18：00からは、打ち上げ会を開催するそうですので、この日も是非に、ご参加下さい。
昨８月９日（日）、当会の湯口徹さんが、鉄道友の会「島秀雄記念優秀著作賞」を受賞され、その栄誉を称えるクローバー会の祝賀会が、大阪・曽根崎「ミュンヘン」において、厳粛に、かつ賑々しく執り行われました。参加が叶わなかった皆様に当日の様子を掲示板でお伝えしましょう。
この「島秀雄記念優秀著作賞」は、もっとも優れた鉄道図書を選出し、鉄道趣味界の発展に寄与することを目的として、鉄道友の会によって創設された賞で、今回、湯口さんが著されたＲＭライブラリー『日本の蒸気動車』（上下）が単行本部門で選定されたものです。
受賞の記念盾を手にした湯口さん（ちなみに受賞に際しての賞金、賞品、交通宿泊費、生涯年金は一切なかったとのこと）
山科の人間国宝からは、終戦直後に出された、ガリ版の模型機関誌「テイルライト」に若き日の湯口さんの記事が載っていることが披露された
祝賀会は、まず琵琶湖のヒマ老人の司会で始まりました。あまたある鉄道図書の中から選定された理由について、「俗説や不明点の多かった蒸気動車に対して、特許や実用新案にさかのぼって、その過程を丹念に検証、これまでの誤謬を修正した点が評価された」と受賞の理由を説明。
徹底して一次資料に当たり、一つの資料の発掘のために、何日も掛けて国立公文書館に通い詰める地道な研鑽姿勢が、今回の栄誉に結実したもので、安易な鉄道図書が蔓延る最近の風潮に警鐘を鳴らすものとも言えるでしょう。
ちょうど蒸気動車では唯一の保存車両である明治村のキハ６４０１に、今春のクローバー会総会で訪れ、参加者全員で湯口さんの説話を聞いたのも、何かの縁を感じさせるものでした。
これに対して湯口さんからは、小学校以来の表彰を率直に享受したい、クローバー会の理解や援助があっての受賞と吐露され、好きな酒も絶って、残り少ない人生を軽便鉄道や内燃動車の研究に全身で打ち込みたいと力強いお話がありました。
その後、参加者一人ひとりが、湯口さんに祝辞を述べ、記念品を贈呈。
最後に登壇した乙訓老人からは、湯口さんとの長い付き合いの思い出が披瀝され、「ミュンヘン」が選ばれた理由も、クラブ草創期の頃のピク京阪特集寄稿で、原稿料をつぎ込んで祝杯を上げたのが、京都にあった「ミュンヘン」とのことで、湯口さんや乙訓老人にとっては、思い出の店なのでありました。
湯口さんのますますのご活躍・長寿を願って、全員でバンザイ三唱して、クローバー会会員の快挙を参加者全員で祝ったのでありました。
記念品のオロナイン軟膏を中林さんから贈られる（高齢者にしか判らない古典ギャグ）
一人ひとりの参加者と友好を深められた
乙訓老人の思い出話をしんみりと聞く参加者
最後に準特急さんの音頭でバンザイ三唱
名古屋、東京からも駆けつけた２１人の参加者
半世紀以上非武装地帯に放置されていた京義線長湍駅SL(登録文化祭第78号)が
59年ぶりに化粧直しして一般に公開された。
臨津江（イムジンガン）の通称「帰らざる橋」の隣の上り線側橋梁跡の延長線上に、復元SLが保存された。
先日訪問してみた。
当日はあいにくの雨だったが、観光客は結構いた。
雨のせいもあるが、鉄の色がさび色を帯びて茶色っぽい。
だが、煙室などは原型をとどめている。
穴は戦争時に被弾した弾痕だとのこと。1000発以上の弾丸が貫通していたそうだ。
正面側から見る。
正面には観覧用に陸橋が設置されている。全体的にはさすがに痛みがひどい。
放置されていた間に、煙室の中に木が生えていたそうだ。
その木がここに植えられている。
現在、南北の交流は冷めていて、国境を列車が走ることはなくなってしまったが、
北朝鮮の体制が変わり、また列車が走る日が来ることを祈るばかりだ。
9月より見られます。詳しくは以下を参照下さい。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/281309/
たまたま京都伊勢丹の中で見つけたパンフレットです。
少なくとも我々がわざわざ行くほどのもんやないと思いますが、一応ご存じない方にと…。生意気にも700円も取りくさるのが、まず気にいらん！
何となく世の「鉄道ブーム」みたいなもんに乗っかって企画しとるようで、あんまりいい気はしませんなぁ～。（関与された方がおられたらお許しの程を…！）
この度、我らが大先輩であり鉄道趣味界の至宝である湯口徹先輩が上梓された「日本の蒸気動車」がめでたく鉄道友の会が選定する島秀雄記念優秀著作賞に輝いたとの速報を吉田さんよりお知らせをいただきましたのでここに記載して敬意を表したいと思います。たまたま昨日には交通科学館で写真展の打ち上げでご尊顔を拝したばかりでしたが普段より控えめで柔和なお人柄そのままにこの件について一言もなかったため、直接に御祝い申し上げることができなかったのが残念でした。おめでとうございます。
受賞作品は「日本の蒸気動車 上・下」ネコ・パブリッシング
受賞経緯など詳しくは下記のリンクをご参照下さい。
http://www.jrc.gr.jp/award/cyosaku/cy2009.htm#book2
ウワサでは近々小林宴会部長の音頭で祝賀会が開かれるとの由、その節はぜひともお知らせ下さい。
