早回り　ヨーロッパのトラムめぐり　〈1〉

少し前ですが、ヨーロッパへ行って来ました。もちろんツアー旅行でしたが、時間を見つけては、各国で路面電車も撮りました。どうも私は、海外の鉄道になかなか興味が持てないのですが、いざ現地を訪れると、街並みに溶け込んだ優れたデザインのトラムがあり、限られた時間のなかでも、その魅力に触れることができました。乙訓老人からも、彼の地の魅力について何度も刷り込まれていましたが、その気持ちがやっと分かった次第です。では、チラリと見た、ヨーロッパのトラムの魅力を。
▲早朝、ストラスブール（Strasbourg）中央駅前を発車した、ストラスブール交通会社（ＣＴＳ）のトラム（右）、左のイラストが描かれたドームが中央駅、パリとはＴＧＶで2時間20分で結ばれる。

ストラスブール（Strasbourg）　フランス

ストラスブールは、フランス東北部、ライン河の左岸に位置する人口27万人の街であり、対岸はドイツである。フランス最大の河川港を抱え、商工業が盛んで、フランスのアルザス地方の交通の要衝でもある。都心部にある大聖堂、アルザスの伝統家屋が密集したプチットが、ユネスコの世界遺産に登録されている。イル川の中洲が都心であり、観光地も集中しており、今回のトラムの撮影も、この付近と中央駅前付近で撮ったもの。▲ストラスブールは路面電車の廃止後、1994年にトラムが復活した。優れたデザインのトラム、都心の歩行者専用ゾーン化、トラムの停留所設備の整備などを行い、トラム導入を軸とした都心再開発を行った。▲トラム導入後、公共交通の乗客数は大幅に増加、一帯の再開発が高く評価され、交通まちづくりの先進事例として評価が高い。トラム・市バスともに第3セクターのストラスブール交通会社（ＣＴＳCTS ：Compagnie des transports strasbourgeois）が運営しており、ほかにも空港連絡バス、中距離バスも運営している。
▲路線網はA・B・C・D・Eなどの系統があり、写真のA系統は1994年に開業時からの路線で、都心部・中央駅を走るため、いちばん賑わっていると言う。最近、ライン河を渡り、ドイツのケールまで行く路線もできた。▲Ａ系統は、イル川を渡ると、地下に潜って、中央駅に至る。 ▲トラムの各系統が集中するハブとなっている「オム・ド・フェール」停留所、ガラスウォールの円形屋根は、ストラスブールのトラムの象徴としてよく紹介される。▲車両は、ボンバルディア製の「ユーロトラム」（Eurotram）1000系、５車体連接車と７車体連接車が1994年の開業時にデビューした100％低床車で、順次増備された。▲その後、増備車はアルストム社製の７車体連接車（全長45ｍ）“シタディ”（Citadis）2000系となり、中心部に投入され、「ユーロトラム」は他線区の運用に転じている。▲最近、新系列の3000系がデビューした。詳細は不明だが、2000系と同じアルストム製のようだ。▲街に灯りがつく頃、街並みとトラムが調和する。▲ライトアップしたイル川に架かる橋を渡る。▲車体のデザインもさることながら、側面のラッピング広告も、いかにもフランスを思わせる。▲複雑な街路を何度も曲がりながら行くＢ系統、この先が、前記の「オム・ド・フェール」停留所で、Ａ系統と交差する。▲雨の中央駅前、発車待ちの2000系。このＣ系統は、中央駅前が終端で、数分間の停車の後、元来たレールを戻って行く。22時を過ぎると、さすがに乗客も少ない。