明延機関庫の全景

少々古い話であるが、どですかでんさんより、平成２４年５月１１日【20260】で「一円電車」に関する書込みがあった。今年の１月３日神子畑に住んでおられた方から貴重なコメントがあり、改めて「デジ青」が関係者以外にも多くの方に見ていただいていることを認識した次第である。

４６年前の昭和４４年２月、準特急氏、竹中　修氏と３人で訪れた時の記録を記憶があるうちに纏めておきたい思い書込みをした。

卒業を目前に控えた準特急氏より、「一円電車」に行こうという提案があり、１学年下の私と、１回生でローカル私鉄に興味を持っておられた竹中　修氏が参加した。
KAWANAKA氏と逗子の旦那は、途中の天橋立まで同行され、日帰りで帰られたと思うが、半世紀近くも前の事であり記憶違いがあるのかも知れない。

当時、日帰りで明延まで往復するのは無理があるため、１泊２日で計画し、初日は福知山機関区と加悦鉄道を訪れた後、天橋立のＹＨで宿泊して、翌日「一円電車」を訪れることにした。

昭和４４年２月２２日、京都駅７時５０分発綾部行(125D）で出発し、綾部で乗換え１０時４８分に福知山に到着した。
機関区に行く途中の踏切で、バイクに乗った実家が福知山の同じゼミ生から声を掛けられ吃驚したが、相手はもっと吃驚したであろう。
機関区で撮影後、１１時４３分発敦賀行 (957D)で西舞鶴へ、１２時３９分発豊岡行 (325ﾚ) に乗り天橋立で降りて３９６１６牽引の貨物列車を撮影した。
KAWANAKA氏と逗子の旦那はここでＵターンされたと思う。

１５時４２分発豊岡行 (341D) に丹後山田まで乗車したが外は雪になった。加悦鉄道は直ぐの接続で、キハ５１の車内元荷物室部分に石油ストーブが設置されていた。
折返しの１６時５０分発の列車まで降りしきる雪の中で撮影した。

丹後山田１７時２４分発京都行 (328ﾚ) で天橋立まで戻り、船で対岸の一の宮に渡り、雪の中を歩いてＹＨに到着した。ちなみに３２８レの京都到着は５時間２９分後の２２時５３分である。

ＹＨの同宿者は、一人旅の京都外大生だけであったが、この季節に丹後半島を観光するのは余程物好きの部類に入るであろう。

京都～綾部間を乗車した１２５Ｄ　キハ２５１２＋キハ２６２２６／綾部

入換え作業中のＣ１２６０／西舞鶴

３９６１６の牽く貨物列車／天橋立駅付近
準特急氏、川中氏、逗子の旦那とＤＲＦＣの写真の大御所が揃っていながら何故このような場所で撮影したのか判らない。寒さに負けてつい日よってしまったのかも知れない。

加悦鉄道キハ５１の車内の石油ストーブ

元東急の電車３１０４／加悦

加悦駅構内

丹後山田駅に停車中の京都始発豊岡行３２７レ

翌朝は、昨日の雪は止み晴天であった。ＹＨから「天橋立」が綺麗に見えた。朝食後、バスで岩滝口駅に出て７時４２分発豊岡行 (335D) に乗車、丹後山田でＣ５８３２７の牽く京都行 (322ﾚ) 、丹後神野で丹波３号大阪行 (2716D) 、久美浜でＣ５８２２３の牽く西舞鶴行 (326ﾚ) と交換して９時１２分豊岡に到着した。
直ぐの接続の９時１３分発急行「丹波３号」 (716D) に乗り、和田山で直ぐ接続の播但線姫路行 (656D) に乗り継ぎ、「一円電車」の入口駅の新井には１０時１０分に到着した。

現在のように情報網が発達していないため、「一円電車」の運行状況やダイヤ等がさっぱりわからなかったが、ここに来て全但バスの神子畑（みこばた）行のバスに乗れば必ず接続していることが判り、直ぐに接続するバスには乗らずに、１本後の２時間後のバスに乗ることにして、それまでの間、駅周辺で撮影した。

１２時２０分発神子畑行のバスは、いすゞの中１扉のリヤエンジン車で、初老の車掌が乗っており座席はほぼ満席で発車した。道路は舗装されていたがカーブが多く３０分で到着した。

「一円電車」ののりばは更に山道を上がったところにあり、トンネルに挟まれたような場所であった。程なく前後を機関車に挟まれた客車２両と荷物車１両の編成が到着し、数人の乗客が降りた。
機関車は前後に付いているが、総括制御ではなく機回しを省略するためのもので、力行するのは先頭の機関車だけである。

我々３名と他に５名の乗客を乗せた列車は、直ぐにトンネルに入り、暗闇の中を３０分も走り、パッと明るくなったところが明延であった。

帰りの列車まで１時間あり、構内に停車中の車両を撮影して時間を過ごし、再び長いトンネルを抜けて神子畑に戻った。

新井から１６時５１分発和田山行 (667D) に乗車、和田山から篠山口行 (742ﾚ)、 福知山から西舞鶴行 (939ﾚ) 、綾部で京都行 (138D) と乗継ぎ、京都駅に２１時２７分に到着した。
近鉄東寺駅から徒歩で帰るべく、近鉄ホームに行くと「予備特」が停まっていた。

ＹＨから見た「天橋立」

丹波３号と交換した丹後神野駅

Ｃ５８２２３の牽く西舞鶴行３２６レ／久美浜

Ｃ５７５２の牽く和田山行　６３１レ

Ｃ５７９７の牽く姫路行　６３６レ
機関車の次の客車はオハ二３６２８

和田山行６５９Ｄの到着、隣のＤＦ５０は新井～生野間で貨物列車の補機として使用

姫路行貨物列車

一円電車の「時刻表」と「注意事項」

神子畑に停車中の３号機の牽く明延行

　　３号機

１８号機


明延に停車中の１８号機の牽く神子畑行

　唯一のボギー客車「くろがね」

　「くろがね」と準特急氏（ご本人了解済）

　「わかば」と車内

　「あおば」

　「あかがね」
運転台が神子畑寄りにある片運の電車で座席は３方シート（後部はバスのような車体幅一杯の座席がある）

　「あかがね」と私

　物置に車輪を付けたような荷物車
 

　貨車

「一円電車」の車両は相当数が周辺に保存されており、一部は動態で定期的に動いているようである。
何時の日か一度ゆっくり訪ねてみたいと思っている。