モハ３０１＋クハ５０２ ／ (42－4－5）千頭
大津の８６様、INUBUSE様より「リニア館のモハ１形」の報告があったが、大井川鉄道での現役時代を報告する。
大井川鉄道に転入したのは、僚車のモハ３０２と共に昭和２８年５月であるが、改めて経歴を振り返ると下記の通りである。
鉄道省デハ３３５０９（大正１１年日本車輌）→モハ１０３５（昭和３年改番）→三信鉄道デ３０７（１３年転入）→鉄道省デ３０７（１８年８月買収）→２７年７月廃車→大井川鉄道モハ３０１（２８年５月）
大井川鉄道転入後の経過は、３８年９月片運・２扉化、４０年７月鋼板張化、４７年１月千頭駅に展示、平成６年１１月ＪＲ東海に譲渡、９年１月モハ１０３５に復元となる。
後ろのクハ５０２は、元宮城電鉄モハ６０２（昭和３年汽車製造）で、鉄道省買収後２８年６月の改番でモハ２１０となり２９年７月廃車。３０年１０月大井川鉄道に転入してクハ５０２となり４７年９月廃車になっている。
参考までにモハ３０２の経歴を記すと下記の通りである。
鉄道省デハ３３５１０（大正１１年日本車輌）→モハ１０３６（昭和３年改番）→三信鉄道デ３０８（１３年転入）→鉄道省デ３０８（１８年８月買収）→２７年７月廃車→大井川鉄道モハ３０２（２８年４月）
大井川鉄道転入後の経過は、４０年２月片運・鋼板張化、４２年４月名鉄モ３３０２と車体乗替え、４５年２月廃車。
こちらは２扉化されずに３扉のままであったためよく原形を保っていた。
名鉄モ３３０２と車体を乗替えたため不要となった旧車体 ／ (42－4－5）新金谷
藤本君、詳細な解説を頂き有難う御座いました。掃き溜め鉄道と言ったら白井さんに怒られそうですが、ご本人さんはそんなことは意識なさってないようで、「早くく引取りに来ればよいのに・・・」とおっしゃってました。そして「着いているコントローラーは日本では１組しか残っていないものだけに値打ちがあるんだ！」ともおっしゃってました。埼玉の保存車はどんな復元をしているのでしょうか。先日、老人夫婦の祝いをかねて息子が大井川鉄道集合と言ってくれたのではじめて家族全員で行きましたが、大井川鉄道に聞きたい事あり電話したのですが、その時に電話で応対して頂いた方に「白井さんお元気ですか！」とお尋ねしたら３週間後にご本人から電話を頂戴しました。「走る電車の種類が少くなり寂しい」と、おっしゃってましたが、「同感です！」と返事しました。
老人より１１歳先輩でいらっしゃいます。