第１回に続き、道南いさりび鉄道（旧江差線）沿線２題を紹介する。
【ペンション宵の明星 ２両】
スハフ４４ ９（左） オエ６１ ５０（右） １９９７年８月１０日撮影 41.746343, 140.601257（Ｇｏｏｇｌｅマップから取得した緯度・経度の座標である。Ｇｏｏｇｌｅマップで検索するとピンポイントで位置を特定できる。）
茂辺地－渡島当別間にあったライダーハウス「ペンション宵の明星」
画面中央背後の斜面の上方に江差線（当時）の架線柱が見えるが、列車から客車は少ししか見えないと思われる。青く塗られているが、オエの両妻面とスハフの連結面側妻面は茶色で、標記類も残っていた。２両共台車は無し。帰宅してから気が付いたのだが『Ｒａｉｌ Ｍａｇａｚｉｎｅ』１６０号（97-1）ｐ．１２４に１９９６年の写真がある。青色ではなく茶色でオエ６１ ５０の標記も読める。ということは、前年のシーズン後～今シーズン前に青く塗ったことになる。妻面は狭いので省略したのであろう。海側は樹木が多く、山側は斜面が迫って、撮影し難かった。
手前の看板には、三木露風の「葛登支岬」と題する詩が書かれている。三木は渡島当別のトラピスト修道院の講師をしていたそうである。ここより一段低い国道に面して食堂があり、オーナーと思しき老夫婦に客車について質問してみたが、何を聞いても「焼きそばならできる」としか返事せず話が噛み合わないので諦めて「焼きそば」を注文した。出てきた焼きそばは胡瓜の漬物が大量に付いて、「焼きそば付きの胡瓜の漬物」と言えるシロモノだったが４５０円で旨かった。また、ここは同年１０月１１日に再訪したが、ライダーハウスとしてはもうシーズンオフに入ったようで、食堂・客車全てに鍵がかかっていた。
その後時期不明であるが２両共解体、撤去された模様。現在は、屋号を変更したらしく「列車ペンションききょう」と書かれた建物だけ残存。
オエ６１ ５０ ２－４位側
◆ナハ２３２８６→（１９５６年鋼体化改造 旭川工）スハニ６２ ４２→（１９７５年改造 五稜郭車セ）オエ６１ ５０→１９８７年廃車。
長万部貨車支区の救援車だった。荷物用扉の幅は２,２００㎜に拡大されている。妻面は茶色、標記が残っている。妻面貫通路は両側とも埋込、３位出入台扉埋込、４位出入台扉はシャッターに取替、屋根は救援車時代と変わらず１・２位寄りに救援車の煙突も残存している。手前のストーブの煙突は当地に来てから付けたもの。２位寄りの救援車時代まであった便所は締切。宿泊客用のトイレは外にある。１位出入台を入った所に洗面所を作り、スハニ時代の座席部分は絨毯敷きで２段ベッドがあり、荷物室部分は絨毯敷きのやや広い部屋であった。
スハフ４４ ９ １－３位側
◆スハフ４４ ９（１９５２年日車）→１９６５年近代化改造 五稜郭工→１９８７年廃車。
車掌室側の妻面は青く塗っていた。オエ６１同様窓１つおきに網戸のあるアルミサッシの出っ張った窓に取替。残存している窓は２両共二重窓。車内は畳敷きで布団を積み上げてあった。
【資材置場のオハフ５１ 札苅－木古内間】
オハフ５１ ５００２ ２０１７年９月７日撮影
◆オハフ５１ ６２（１９８２年新製 新潟）→（１９８９年改造 五稜郭車所）オハフ５１ ５００２→台車改造１１０㎞/h対応→１９９９年廃車。
某会社の資材置場にあって倉庫として使用されている。現車は江差線での事故により廃車になった。１－３位側側面中央付近に架線柱と衝突した凹みがそのまま残っている（↑画像）。樹木が多く、資材が立てかけてあるので外観が殆ど見えない。
近くの国道２２８号線沿いに津軽海峡が見える「その」という、感じの良い喫茶店がある。
【大沼流山牧場 ３両】
オハフ５１ ５００１、オハ５１５００２、オハ５１ ５００３ の３両が函館本線流山温泉駅近くの大沼流山牧場 42.001818, 140.718650 にあったが、２０１７年８月１６日訪問して、現存しないことを確認した。牧場の建物も大幅に改築されていた。
楽しみだと言いましたが、無残な廃車体を見るととても寂しくてたまりません。
もう客車を趣味の対象にはできないのでしょうね。
車両に対する思い入れなどとは無関係の要素・事情によってこうなったのでしょう。ホームセンターでは売っていない大きさの物置が、大きさに見合ったコストをかけずに手に入ったという結果だと推察します。
いずれにしましても現車を見て、複雑な思いで胸を痛めるのは我々だけでしょう。ですが、事故車に限らず無傷の廃車体でも、屋根も無く雨ざらしで手入れもせず「利用」している車両は老朽化がはやく、早晩見ちゃおれん状態になるのは同じです。そうなると皆危険なのでスクラップになります。ここはまず人の目に付かない場所で、樹木に囲まれていますので美観上の問題もないでしょうから、そっとしておくのが一番だと思います。