東海道新幹線開業前日の山科大築堤
５０年前の今日、昭和３９年９月３０日は、翌日に東海道新幹線の開業を控えた日だった。引き換えに、日中、東海道本線を走る特急・急行列車はほぼ全廃となった。すくすくと？鉄道少年の道を歩んでいた私は、当然のごとく最後の記録に向かった。この日は平日で、午後２時すぎに中学校から帰宅すると、カバンを掘り出し、ハーフサイズのカメラだけ持って、一目散に三条京阪へ掛けつけた。京津線御陵駅で降りて南へ行くと東海道線をくぐる。横に築堤へ登る道があって、１４時５０分には難なく築堤へ到達することができた。暗くなるまでの２、３時間撮影に臨んだのだった。
東海道本線には、１５１系１２連ほかによる電車特急が東京～大阪間に９往復、１５３系１２連の昼行の電車急行が同区間で６往復、計１５往復のほか、東京～中京圏、大阪～中京圏の特急・準急も運転され、これに夜間となる山陽・九州方面行きの特急・急行も加わり、その運転頻度はまさに新幹線並みで、想像もできないほど多数の優等列車が上下していた。
▲築堤に着いて、すぐに通過したのが東京発広島行「第一つばめ」（１４：５３通過）。東京９時発の伝統の特急だ。「つばめ」の１５１系電車化は、昭和３５年６月改正からで、昭和３７年６月からは電化が延伸した広島まで延長運転された。