現在も横浜・山下公園に保存・係留されている氷川丸には、かつてユースホステルが併設されていました。氷川丸は、１９３０年に建造された１２０００トン級の大型客貨船で、永らくアメリカ航路で活躍、昭和３５年に運航が終了したあとは、山下公園に係留され、内部はそのまま宿泊設備として転用されました。３等船室は、２段ベッド、相部屋で、改造もなしにそのままユースに転用が可能でした。
泊まったのは昭和４２年８月、高校３年生でした。夜行鈍行で東上、まず国府津で御殿場線のＤ５２を撮ったあと、横浜へ向かいました。関東方面に向かうのは中学校の修学旅行以来でした。
▲御殿場線のＤ５２が国府津駅で発車を待っている。当時、御殿場線にはＤＣも走っていたが、客車列車は、貨物とともに、国府津区のＤ５２が牽いていた。４０年以上前とはいえ、東京から８０キロ足らずのところに、こんな大型蒸機がいたこと自体、信じられないことだった。走行中は撮らず、もっぱら駅と機関区での撮影に終始した。右に当時愛用していたリュックが見える。
▲ユースで食事後、夜の山下公園へ出かけ、氷川丸を夜間撮影した。今も氷川丸は、全く同じ位置に停泊したままだ。船体の塗装は、当時スカイブルーだが、現在は、航行当時の黒に塗り替えられている。内部は新たにリニューアルされ、宿泊設備はなくなったようだ。
▲横浜駅の東口。三代目として昭和３年にできた駅舎で、建設当時は最大級の駅舎で、西口はまだ全く未開拓だった。昭和５５年に現在の駅ビルになり、駅前は高速道路が高架で通り、大型デパートや高層ビルが林立する。以前の掲示板に米手作市さんが横浜駅の東口に触れられていたが、東口駅前は横浜の玄関口と言いながら、古びた工場・倉庫ばかりで、引込み線が延びるだけの荒涼とした光景が広がっていた。
▲その後、都内へ行き、都電に乗って須田町まで行き、交通博物館を見学した。あとは物見遊山で、皇居前や当時、日本で最初の高層ビル、完成直前の霞が関ビルを見物に行った。なにせ関西では高層ビルというものは全くなかった時代、さすが日本の首都だと感嘆したものだ。東京駅前で都電を写そうとするが、このように車に邪魔されてうまく写せなかった。ただ、却って車に時代を感じるかもしれない。よく見ると、八重洲側の大丸が入店していた駅ビルは建設中のようだ。それがもう取り壊されるぐらいに時代は過ぎてしまった。