【旧上砂川駅跡】

スユニ６０ ２１８  43.480508, 141.989825  ２０１７年８月１５日撮影　旧上砂川駅跡
◆ナハフ２５０１８→（１９５５年鋼体化改造 日車）スユニ６０ ２１８→１９８４年廃車。
１９９４年に廃線になった、函館本線砂川から分岐していた独立した線名のない枝線の終点で、上砂川町の東端に位置している。線路は西から東へ延びてきたので、ほぼ東西方向で終点のはずだと思うが、駅舎とホーム跡のようなものは南北に長い。角度が９０度違うようである。１９９６年夏頃に移転したらしい。駅名標には「上砂川」と「悲別（かなしべつ）」が表裏に書かれている。ＴＶドラマ「昨日、悲別で」の舞台になったらしい。また、「悲別」という演歌もある。
客車・車掌車の向こう側は、空き地が広がっており、公園でもなく運動場でもなく駐車場にしては区画のラインがない変な広場である。とにかく人がいないので、何も聞けない。町を貫通する道路はここより１本南で自動車の通行はあるが、駅の周りの道路は郵便局の軽ライトバンが走って行っただけである。通行人は皆無だった。現車は現在北海道で唯一残ったスユニ６０である。灰色に塗装され、荒廃はしていないが塗膜が点々と剥がれ始めていて心配である。車掌車はヨ８０５５の由。

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DRFC奥山先輩のアルバムにありました、梅小路のC575です。
▼C575　1970（昭和45）年1月11日　梅小路機関区
▼C575　1971（昭和46）年5月9日　梅小路機関区

C571の画像も沢山あります。
▼C571　1973（昭和48）年10月1日　梅小路機関区

　米手作市さんのコメントでC575を先頭に重連のイベント列車ですが、この列車の写真が東海道線の高槻で撮ったものがありました。しかし、重連ではありません。

よく見ると東海道線塚本ー尼崎間で撮った重連列車とヘッドマークが違うようです。

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今回から都合により１回につき１箇所のペースですすめて行く。

【大麻駅】

スハ４５ ２  43.072287, 141.497383  １９９６年８月６日撮影  大麻駅  カレーレストランじかん

大麻駅南口。窓が大きく拡幅され車体が駅舎にめり込んでいるようで、よくできた張りぼてのように見えるが、ＴＲ４７も履いていて本物の客車である。レストランの入口は駅舎内にある。現在は駅舎が改築され、無くなってしまった。ここは北海道立図書館の最寄り駅でもある。

◆スハ４５ ２（１９５２年新製 新潟）→１９６６年近代化改造 旭川工→１９８５年廃車。

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米手作市さんご紹介２０１７．１２．２２［９１４４２］付け名岐鉄道８５０系の写真である。「なまず」の愛称の元となった正面飾り帯はこの時はなくなっていたが関先生の描かれた顔をよく留めていたように思う。１９８８年（昭和６３年）に廃車された。

１９７２．０９．１１　犬山線徳重～大山寺　柏森行き２３５１＋８５１←

客車廃車体訪問記 北海道編１【９０８２２】で紹介した函館市ききょう幼稚園にあるオハ５１ ５００４の現役時代に撮影したネガが出てきたので、本編の途中で補遺として紹介する。函館駅で１９９７年１０月１１日（土）撮影。

▲オハ５１ ５００４  ２－４位側　快速「海峡」（何号かメモしていない）の２号車。左の３号車は、カラオケルームカー オハフ５０ ５０１０である。

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　C575 がC571に部品が提供されていたとはああ～知らなんだ。梅小路のC57はすべてがきれいに整備されていましたが、当時はC575は神様のように思っていた機関車でした。それでは私の持っているC575の写真をご覧ください。

たぶん、初めてのC575の写真だと思います。DRFC入会間もないころです。同じネガに新入会員コンパの写真がありました。

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米手作市様からのリクエストにお応えして、C575の写真を取り急ぎご紹介します。とは言え、「はよしてやぁ！」と言われそうでフィルムスキャンしているヒマがありませんので、簡易画像で失礼します。これでご勘弁を。

昭和45年　梅小路機関区にて　形式入りナンバープレートが輝く。　　隣にはDF50が。

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昭和10年頃というと”流線型”が”流行”した時代でした。国鉄のモハ52系や京阪の1000系、阪急の250型など私には同じようなデザインにしか見えないのですが、現在でも車が同じような顔で売られているのと似ています。

函館本線星置駅・余市駅付近２題を紹介する。

【札幌市手稲区】

記号番号不明  43.129983, 141.209908  １９９５年１０月１２日撮影  最寄り駅：星置　ラーメンチェーン山岡家手稲店の裏
正面屋根上に「レストラン ＭＥＲＲＹ ＴＲＡＩＮ」という看板を付けている。既に店舗ではなく、事務所兼休憩室のようだったので内部調査はしていない。現車は『鉄道ピクトリアル』４４１号９６頁①に写真があり、苗穂工場で試作したサロンカー「旅路」である。正面中央に消えかけたトレインマークが残っている。手前の展望室にはソファがあり、絨毯室、個室寝台が設備されていたそうである。これはその後アルファコンチネンタルに結実した。
『鉄道ピクトリアル』７１８号５９頁②にも「旅路」の写真があり、それらの写真と現車を比較すると、正面にスカートが増設されたことがわかる。展望室窓と屋根部の境目のパイプは此処で付けたものである。
現車は、①によればスハ４５ ３７、②ではスハ４５ ４０と食い違っている。ところがスハ４５ ３７は振内の保存車（本稿第５回【９１１５１】）であり、スハ４５ ４０は次項のラーメン店「そーらん」で利用ということになっている。他にスハフ４２ ５０９やスハ４５ １２という説もある。塗り替えをおこなったようで、各標記は無く、銘板も無かった。狭かったため写真は撮っていないが、画面奥の妻面に尾燈が無かった記憶がある。これも現存しない。どなたか、是非ご教示いただきたい。

この時はちょうど札幌に出張中で、会社のコンパクトカメラを借りて撮ったので日付が入っている。

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湯口先輩に遅れること5年でこれほど変わってしまったのです。

昭和39年2月と4月の撮影です。電化されて変わったことは、美観が天と地ほど悪くなったことは当然ですが、旅客列車が電化されて列車長の長い貨物列車だけが蒸機で残ったため大カーブで補機まで入れることが難しくなったことでした。2月は大雪に見舞われ、4月は架線工事にジャマされました。
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小樽市内３題を紹介する。

【小樽市総合博物館前】

スハ４３ ７１７  43.211358, 141.002044　２０１６年７月１３日撮影　小樽市総合博物館前 レストラントレノ
小樽市総合博物館前で「レストラントレノ」という屋号のイタリアンレストラン。スハ４３は客席で厨房は隣のワフ２９６８８。
◆スハ４３ ２７７（１９５３年新製 日支）→（１９７６年改造 五稜郭車セ）スハ４３ ７１７→１９８４年廃車。
スハ４３ ７１７はスハ４３形のラストナンバーである。

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憎っきネオパンSSのヴィネガー・シンドロームに関してはTSURUKAME氏が総括して下さったのでスルーし、シコシコ修整できた（修整不能も何コマかある）「せのはち」画面をご笑覧賜りたい。この10km区間を短靴で歩いたのだが、上りの機関車が盛大に散布する砂で、全く以て歩きにくく、再々靴に入った砂を排出せにゃならんかったのが未だに記憶に残る。恐らくは保線区が時折砂を撤去していたんじゃないか。何しろ枕木が埋まっていたのだから。

上の地図は当時のもので、今では沿線に家が立ち並び、かつては山陽本線と完全に並行していた国道2号線は、八本松側に4km程バイパスができてショートカットされ、その区間は山陽線と少し離れている。
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