６月２０日「【13758】東急のアバンギャルドな５０００型」に対し、乙訓の長老より２３日「【13805】青蛙と赤蛙」で、熊本電鉄と岳南鉄道に転出した車両の解説があった。
東急５０００形は、上記２社の他、長野電鉄、上田交通（現上田電鉄）、松本電鉄、福島交通に転出している。
今回は長野電鉄と上田交通に転出した車両について解説する。
（１） 長野電鉄
長野～善光寺下間の地下化（昭和５６年３月１日開通）に伴い、不燃化基準の関係から半鋼製の在来車が使用できなくなるため、昭和５２年１月から５５年１０月にかけて２６両入線した。Ｍｃ＋Ｔｃの２両編成１０本とＭｃ＋Ｔ＋Ｍｃの３両編成２本を組み、在来車に代わり普通列車の主力として運行されたが、平成１０年の長野オリンピックに向け、平成５年から１０年にかけて営団地下鉄日比谷線の３０００形との置換えが行われ、平成１０年までに廃車となった。
モハ２５１０＋クハ２５６０が須坂市の「トレインギャラリーＮＡＧＡＮＯ」の駐車場に保存されている。
モハ２６１１（元東急デハ５０３６）＋クハ２５５１（同クハ５１５５）／昭和５２年５月５日 須坂 （最初に入線した車両で、モハ２６１１はサハ２６５１＋モハ２６０１と３両編成、クハ２５５２はモハ２５０１と２両編成を組んだ）
モハ２５０１（元東急デハ５０３５）＋クハ２５５１／平成８年８月２４日 屋代
（２）上田交通
昭和６１年１０月１日別所線１５００Ｖ昇圧に際し、東急５０００形８両（Ｍｃ＋Ｔｃ４編成）と５２００形２両（Ｍｃ＋Ｔｃ）の１０両が入線し、在来車を置換えた。
平成５年５月２８日に元東急７２００形のモハ７２５１＋クハ７５５１～モハ７２５５＋クハ７５５５の５編成と置換えで廃車となり、僅か６年半の活躍であった。
モハ５００１は元東急デハ５００１で、廃車後東急に返還され、登場時の姿に復元され保存されていたが、平成１８年車体をカットされ、無残な姿で渋谷ハチ公前広場に置かれている。歴史的にも重要な車両が、何故このような結果になってしまったのか、残念を通り越し憤りを感じる。
クハ５０５３（元東急クハ５１６３）＋モハ５００３（同デハ５０１７）／昭和６１年８月２４日 上田 （昇圧前で待機中）
モハ５００２（元東急デハ５００５）＋クハ５０５２（同クハ５１６２）／昭和６２年１月１５日 上田 （扉の窓ガラスが原形）
モハ５００４（元東急デハ５０３０）＋クハ５０５４（同クハ５１６４）／昭和６２年１月１５日 上田
日本初のセミステンレスカーであるモハ５２０１（元東急デハ５２０１）＋クハ５２５１（同デハ５２０２）は何度が撮影に行ったが振られっぱなしであった。こちらも廃車後モハ５２０１が東急に返還され現在は東急車両で保存、クハ５２５１は自社下之郷電車区で保存され、イベント時に一般公開されている。
（３）岳南鉄道補足
昭和５６年５月から６月にかけて在来車置換えのため、東急５０００形８両（Ｍｃ＋Ｔｃ４編成）入線した。平成８年元京王電鉄３０００系改造の７０００形に置換えられ廃車されたが、岳南富士岡駅や貨物ヤードに留置され、平成２０年夏頃解体された。
モハ５００４（元東急デハ５０４９）／昭和６１年８月１５日 吉原
クハ５１０４（元東急サハ５３６４）／昭和６１年８月１５日 吉原
クハ５１０２（元東急サハ５３６３）＋モハ５００２（元東急デハ５０２８）／昭和６１年８月１５日 岳南富士岡
（４）その他
福島交通に昭和５５年１２月と５７年１０月各２両（Ｍｃ＋Ｍｃ）入線しているが撮影していないまま廃車になった。
松本電鉄は昭和６１年１２月２４日１５００Ｖ昇圧に際し、東急５０００形８両（Ｍｃ＋Ｔｃ３編成、Ｍｃ＋Ｍｃ１編成）が入線し、在来車を置換えた。こちらは登山で上高地から入下山の時、何度も乗っているがまともな写真がない。登山と鉄道撮影の両立は極めて難しい。
［番外］東急時代
デハ５０３０／昭和４７年１２月１７日 多摩川園（上田交通モハ５００４で再起）
デハ５０４２／昭和５２年２月１２日 田園調布（長野電鉄モハ２６１３で再起）
