第13日目 5月30日 中山門（天津地下鉄9号線） →十一経路

久しぶりでの天津での一日は、激変を続ける街をと比べながらゆっくりと散策することにしました。駐在時には片手で数えるほどだった高層ビルは、数え切れないほどに増えて街並みは全く変ってしまいました。都市中心部の交通機関は、北京に続いて1984年に中国2番目の地下鉄が開通して、他の都市と比べても進んだ街との印象がありましたが、中途半端な路線であったため利用者は少なく、リニューアル化して2006年に再オープンしました。しかし、その後の新たな開業はなく、後から開業した都市に大きく遅れてしまいました。また遅れるばかりだけでなく、開業予定日が住んでいても全く分からないので市民は計画そのものを信用していません。むしろ市民は呆れています。

そんな訳で今回も軽軌が5月1日に延伸開業（中山門～天津駅間7.35キロは地铁9号線）したらしいが、知人達は誰も乗っていないので、疑心暗鬼で既に開業していた中山門駅までTaxiで向かいました。

▲ 中山門駅の路線図には、今まで記載のなかった天津駅までの駅名が掲載されていました。十一経路駅までは労働節までに延伸開業できたようです。この駅がどこにあるのかわかりませんので、乗ってみました。

▲　10：45、中山門駅を出ると高架軌道から地下に入ります。ラッシュは過ぎているのに乗客はまあまあいますが、終点の十一経路駅で降りた客はわずかでした。駅構内の路線図等には未開通区間の表示はなく、いかにも中国的です。地上に上がってみますと、中心地の小白楼から約1キロの地点です。これなら地铁開通まで徒歩でも行けます。十一経路駅はこちらです。

天津駅まではいつ頃に開通するのでしょうか？　天津は海抜3ｍの河口の街です。少しの豪雨でもいつも道が冠水して人も車も通行できなくなります。水を大量に含む軟弱な地盤状態もあって、工事が予定通りに進まないのでしょうか。同じような条件の上海では、瞬く間に地下鉄網が出来上がっていきました。上海と比べると雲泥の差があるのは、財力の違いかも・・・。都市の発展に必要不可欠な交通インフラは、中国版新幹線のような早すぎる手抜き工事は困りますが、もう少しスムーズには行ってもらいたいものです。　　Part19  へ続く

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