初めての投稿で失礼します。先輩諸氏の投稿内容がすばらしいので、ちょっと恥ずかしいですが、富山地鉄の駅が、なにやら趣きがあるので、なくならないうちに写真に撮っていた矢先に、新しい駅舎に建て替えるために五百石駅の駅舎がなくなりました。虫の知らせか、解体工事開始の１ヶ月前にあたる今年の２月６日に写真を撮りに行けたのでホットしています。
外観は左右対称のモダンな感じで、特に正面の車寄せの上にある屋根の形がモダンな雰囲気を出しています。富山地鉄の他の駅でも、このような屋根の駅があります。この駅舎は昭和６年（１９３１年）生まれで今年で８０歳でした。車寄せの屋根を支える柱もしっかりしており、８０歳とは思えません。
立山線の前身は立山軽便鉄道として大正２年に滑川から五百石間で開業したものです。富山の出版社桂書房から出版されている草卓人著の「富山廃線紀行」で立山軽便鉄道の項で開業当初の五百石駅は現在の駅の北東にある立山製紙の工場内であったと記載されています。この本によるとその後、富山市へ直行できないために乗客減となって経営改善のため富山地鉄の前身である富山電気鉄道と合併をします。これが昭和６年で、この時にこの駅舎が生まれたと思われます。駅の位置も現在の位置に変わったと思われます。
富山軽便鉄道は五百石駅から先は立山駅（たちやまと読む）が終点で、現在の岩峅寺駅のところでした。現在の富山地鉄五百石と岩峅寺の区間は立山軽便鉄道の線路を改軌、電化されたものです。
五百石駅の周辺には立山町役場があり、立山町の中心地となっています。駅員さんに話を聞くと、立山町役場に行く人が時々終点の立山アルペンルート出発点である立山駅まで行く人が時々あるそうです。考えてみれば、事情を知らなかったら立山町役場の最寄り駅が名前が同じ立山駅と思うのは無理もないことだと思います。まさか、五百石駅が最寄り駅とはとは思わないでしょう。
富山地鉄では旧駅舎を記念して「ありがとう五百石駅舎記念乗車券・入場券」として乗車券２枚、入場券１枚で７００円で発売しています。台紙付で切符は硬券で駅舎の絵がかかれたものです。詳しくは富山地鉄のホームページにありますので興味のある方は一度見てください。また、「富山廃線紀行」は興味深い本で富山の桂書房から出版されており、ホームページもありますので、これも一度見てください。１０月８日時点で残部小となっていました。やはり、このような本は売れるようです。
やぁー、いらっしゃい！これから北国の話題をどんどんお願いします。老人も指1本で投稿を続けています。左眼が検査から治療の段階に移りました。10/20、1回目の加療です。
草卓人さんの手になる「鉄道の話題：2006年2月発行」を今冬入院前に梅田ジュンク丸善で見つけ3990円で購入、入院中に読破しようと始めたのですが、380頁でストップしてしまいました。381頁からは富山県営鉄道です。立山軽便は163頁～、すでに通過していますが、もう一度よんでみます。なにしろ706頁の大作で、退院後は書棚でほこりを被っているしまつです。ストップ理由は手術跡に動脈が頭蓋から露出している所ありで、その部分に眼鏡の弦が当るから、しばらく読書まかりならぬとなったからで、その結果テレビの番人となりました。紹介してくれた本、ホームページを見てみます。30分歩くとへたります。本日、孫の運動会で8：30から3時間立ち放しとなり、2時間の昼寝となりました。
乙訓の老人さま
コメントありがとうございます。越中での幽閉生活も１１月末をもって終わりにして、大和の国へ帰ります。なにやら、大伴家持みたいですが、本格的に雪が降る前に越中を離れることにしました。北陸新幹線工事も進んでおり、富山駅の風景も、また北陸線を跨ぐ射水線跡もなくなりました。当然ですが、石動駅周辺の加越能鉄道線路跡もありません。そういえば、サンダーバードの車内販売は金沢と富山の間はありません。
少しずつ、富山からあちこち行った写真を投稿しようと思っています。