クローバー会員の皆様　残暑お見舞い申し上げます。

ところでこの炎天下の中、さる７月２６日に天理参考館で行っている｢鉄道絵葉書の世界｣を見てきました。天理までのルートは私のところからですと、信貴山下駅から王寺で田原本線に乗り換えて西田原本まで行き、橿原線、天理線で行くのが運賃も安く、時間が早く行けます。田原本線の電車に乗って景色を眺めていると、これが大阪市内から１時間もかからない所かといつも思ってしまいます。しかし、西田原本駅から橿原線田原本駅の乗り換えは便利になっていました。今までは橿原線の踏切を渡らないと田原本駅の改札口に行けなかったのですが西田原本駅と田原本駅の間がロータリーになっていて踏み切りを渡らずに改札口に行くことが出来ます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

平端駅で天理線の電車に乗って発車を待っていると子供を引率した団体が乗ってきました。子供はどうも幼稚園児のようで、よく観察してみると東京から来たようで、しかも親は付き添っていないようです。あとでわかったのですが、夏休み恒例の｢こどもおぢばがえり｣に参加するために天理に来たようです。天理駅に降りると、まもなく貸切列車が出発していきました。乙訓の老人が言われていた客車が駅の南側の公園に保存されていました。写真は帰りに撮ることにして天理参考館に急ぎました。天理参考館に行く商店街は全国から来た天理教の信者さんでにぎわっていました。

天理参考館は天理教を外国で布教するためにはその土地の人々の考えや生活文化を理解することが必要と考えて民族資料などの収集を行い、その収蔵品を展示したものです。じっくり見るとなかなか面白いものです。そして、今回の目的である｢鉄道絵葉書の世界｣を見ました。そして、私の一番お気に入りの絵葉書は｢伊予三津街道より汽車進行遠望｣で、三津街道を大八車で米俵を運んでいて、左側に軽便列車が走っているのが写っているものです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、展覧会開催記念の絵葉書として４枚販売をしていました。その中で昭和１４年の信貴生駒電鉄信貴山下駅に停車している５１形電車の写真がありました。（写真の中で右下にあるものです。）この写真によると電車はポール集電で連結器はねじ式連結器であったことがわかります。当然ですがバッファーが付いています。ちょっと気になるので調べて見ますと、元は北大阪電気鉄道１形電車で大正１５年８月に３両を譲り受けたもので、同じ車両が愛宕山鉄道に譲渡されたようです。この電車についてはもう少し調べてみたいと思っています。そして、天理軽便鉄道法隆寺線の単端式ガソリンカーがあります。これの形式が｢キド１｣と書かれています。安堵町歴史民俗資料館の展示では｢大軌１｣、また私の持っている｢日本の内燃車両｣では｢カ１形｣となっています。このへんはどうも？です。あまり、硬いことは考えずにしましょう。ところで安堵町歴史民俗資料館では来年の２０１３年２月１１日の午後１時３０分より｢天理軽便鉄道　鉄道模型運転会｣が開催されるようです。とりあえず、ご案内まで。

せっかくなので、平端駅から法隆寺駅までは天理軽便鉄道法隆寺線のルートで帰ることにしました。新聞で安堵町から平端駅へのバスを走らせてほしいという要望があったので安堵町コミュニティーバスが走っているのを知ったので、これに乗ることにしました。安堵町のホームページで調べると法隆寺駅までは行きませんが奈良交通のバスに乗継ができるようです。今回は法隆寺駅に近いところで降りて、廃線跡を歩いて法隆寺駅に行くことにしました。

天理駅で隣の公園にある客車の写真を撮り、平端駅ではバスの待ち時間で天理線の電車と天理軽便鉄道法隆寺線代行バス？の乗車風景の写真を撮りました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 バスはエヌシーバス（奈良交通の子会社）が運行しています。乗ったバスは中通りルートでほぼ軽便線跡に沿って走っています。しかし、道幅は狭く、すれ違うことの出来る広いところで時々待ちながら走って行きます。笠目という停留所で降りて、そこから廃線跡を歩いて法隆寺駅に向かいました。運賃は２００円でした。安堵町役場で奈良交通バスに乗り継ぐと５０円の割引があります。ただし、乗継券をもらわないと割引は出来ないようです。

廃線跡を歩くのは二度目ですが、一部分は私有地であるため、今回はう回しなければなりませんでした。今年の５月に撮った写真にある茂みの部分からがその私有地で、今回は茂みがなかったので少し印象が変わっていました。この廃線跡の道は近くの高校生の法隆寺駅への近道となっているようです。 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、今回のおまけとして法隆寺駅で撮ったボンネットバスと奈良交通新宮線のバスの写真を。

 

 

 

 

 

 

 

ボンネットバスの方は結崎行です。法隆寺駅からは平端行と結崎行があったようです。平端行のボンネットバスは一度乗ったことがあります。

 

 

 

 

 

 

 

また、一般道路を走る日本一の長距離路線バスは、かつてはさらに｢奈良大仏前｣から｢新宮｣の間を走っていました。わざわざ近鉄奈良駅から奈良大仏前の停留所まで歩いていって乗り、新宮まで乗りました。そして、写真は上下のバスが並んだところです。（撮影は１９７３年３月頃）たぶん、奈良大仏前を７時３０分ごろに発車して新宮には１５時３０分ごろに着いたと思います。この頃の時刻表を持っておられる方は調べてみてください。新宮からは急行きのくにで天王寺に帰ったと思います。時々このバスのことをテレビで放映されていますが、道は以前よりよくなりましたがまだところどころ難所があるようです。家族旅行で走ったことがありますが、スリル満点でした。以前、勤めていた会社で部署ごとの社内旅行で十津川村に旅行を計画した部署があって、その部署の人に聞くと観光バスは奈良交通のバスでないと行けないと旅行社の人に言われたそうです。もし、五新線が開通していたらどのような感じでしょうか。　

奈良をめぐる鉄道にはまだまだ面白いことがありそうです。