桂／昭和３９年５月３日
平成２５年度の「昭和の電車」の幕開けは、新年にふさわしく阪急２５１であった。
我々の世代が現役の頃は、嵐山線専用車となっていたので桂駅で見られたり、実際に乗られた方も多いのではなかろうか。私自身小学生の頃、初めてこの電車を見た時、阪急には不思議な電車があるものだと思った。
前歴は焼失したＰ－５形のデロ２５とフロ５５の足周りを利用して昭和１２年田中車輌で新製された。千里山線で使用されていたが、小型車２両固定編成のため輸送力が追い付かず嵐山線で使用された。昭和４０年代になると嵐山線でも乗客の増加により朝のラッシュ時はＰ－６等の大型車が入り休んでいたように思う。
松尾駅の２０１＋２５１／(39-1-25)
松尾駅の２１２＋２６１＋２１１／(39-1-25)
２５１＋２０１と共に嵐山線専用車として使用されていた。前歴は新京阪から引継いだ電動貨車３０００形の電装品、台車を流用して昭和３１年ナニワ工機で新製された。当初は千里山線で使用されていたが、小型車３両固定編成のため使い勝手が悪く、３８年頃から嵐山線専用となった。５１年廃車となり２１２と２１１は広島電鉄宮島線で再起した。
桂駅を発車した２５１＋２０１／(43-8-15)
桂駅停車中の１３１＋１５１６／(43-8-15)
上と同じ日の撮影であるが、この日は２１２＋２６１＋２１１の代わりにＰ－６の２連が入っていた。
251の写真を載せていただきありがとうございます。
撮った写真があるはずですが見つかりません。いい加減なものです。
言えばすぐ出てくる藤本氏や湯口先輩とは心がけが違います。申し訳ありません。
ところで心がけといえば藤本氏のバスの写真です。普通、バス写真といえば駅前か車庫での撮影がほとんどですが、氏の写真は鉄道写真と同じようにロケハンをして走行中の勇姿を撮影しているのには感心いたしました。
これからも整理整頓、ロケハンを心がけて下さい。