昨年末から多忙を極めて、当掲示板にもすっかりご無沙汰状態が続いていました。忙しさも峠を越えた頃、当会の重鎮、約１名から“早く投稿せよ”との励ましをいただきました。有り難い先輩の言葉を発奮材料にして、また投稿を再開することにしました。まずは本日の地元ネタから綴っていくことにしましょう。
阪急京都線で５０年以上にわたって走り続け、現在の阪急スタイルを確立した２３００系が、本日の団体列車を最後に姿を消すことになった。すでに２月２０日から３月２０日まで、最後まで残っていた２３１３×７編成が、前後に「惜別２３００」「さよなら２３００」のヘッドマークをつけて、京都線、千里線で営業運転を行なっていた。そして本日３月２２日には、正雀～河原町間で、事前に募集された団体列車「２３００系さよなら運転ツアー」一往復が運転された。前後にはイベント専用のヘッドマークをつけ、途中、長岡天神での特急待避以外は、すべて通過で、かつての２３００華やかなりし頃の走りっぷりを髣髴とさせた。
▲前パンを振りかざして、桂を通過して行く２３１３先頭の下り団体列車。ヘッドマークのほか、側面には旧社章ステッカーも貼付された
▲タイフォンを鳴らしながら高槻市を通過する２３７２先頭の上り列車。なお、この写真は、動画からの切り出し。最近は切り出しの精度も上がってきた。
▲河原町２号線ホームに到着、ふだんは列車が来ない同ホーム、かつて普通電車が発着していた時代を思い出す。
▲桂駅を通過、河原町へ向かう上り団体列車。なお、2300と同じぐらい沿線に住んでいる乙訓老人は、孫さんと一緒に二階の物干しから別れを告げられたそうな。電車の窓から確認しようとしたが、その姿は確認できなかった。
久しぶりに地元のお話でご苦労様です。１月２８日から乙訓の乙女が体調不良で整備の為に休養となり、老人が元ボランテァ先の一部分を担当することになり、土日以外は事務所に詰めているが、２０日は久しぶりに休日となり朝の散歩を復活させた。２２日は２３００型のラストランというので散歩の途中に西向日駅に１０時過ぎに寄って見た。上り（梅田行き）ホームには２０名ばかり鉄カメが待機している。踏切には４０半ばのカメ一人ぼんやり立っていた。「何でも１１時前に通過するらしいよ、金網の継ぎ目から小畑川鉄橋目掛けると良いよ、脚立があると好都合だ」と言ってやったら「家に取りに行って来よう」となった。老人は物干しに布団干しをかねて１０時５０分ごろから鉄橋を眺めたが、川の流れの水蒸気で軽い靄がかかり、鉄カメにはイラン事を言ったなぁと思っている。
乙訓の老人さま
コメント、ありがとうございます。当日は春本番のような陽気で、布団干し兼２３００見送りには絶好の日和でした。西向日の梅田方面ホームに多数待機していたのは、電車からでも見えました。西側の桜は、まだ“つぼみかたし”で、２３００との取り合わせも実現しませんでしたね。、
総本家様
２３００系ラストランの勇姿を有り難うございます。
車齢も古く、顔形即ち前面も側面も手を加えられ、正直スマートな男前ではなくなってしまった感がありますが、よく走る軽快な電車でした。オートカーと云われ、電子機器が組み込まれた制御方式の先駆けでした。
銀色のアルミサッシュとマルーンの車体のマッチング、素敵でした。
昭和３５年製造開始ですから、５６年もの間本当にご苦労様でしたといいたいです。
マルーンさま
いろいろとありがとうございます。マルーンさまの２３００への思いもいろいろあることと思います。確かに原型の端正な出で立ちからは、程遠いスタイルになってしまいましたが、無くなると言うと急にいとおしくなってきて、最後の姿を追いかけました。本当にお疲れさまでした。
大津での大講演会ならびに大宴会に向かう途中、桂車庫に２３１３～２３７２が見えました。タワシで車両を綺麗にしている最中でした。どうせ廃車にするならそんなことする必要がないのにと思う反面、「さすが阪急さんやなー」と感心しました。全盛期の思い出の写真、多少色ぼけしておりますが、別掲させていただきます。
準特急さま
元祖阪急沿線居住者を差し置いて、失礼いたしました。最後まで手を抜かないのも“さすが阪急”と思わせるひとつなのでしょうか。２３００の全盛期と言いますと、私は蒸機に忙しく全く記録が残っていません。のちほど、末期の活躍は記してみようとは思いますが、空白を埋めるためにも、ぜひ掲載お願いいたします。