まさか神戸に就職し、はては神戸の住人になるなど露想像もしていなかった学生時代―59年前に、何思ったか神戸に撮影に来たことがあった。綺麗に忘却の彼方であったネガが、家人からの「終活」圧力が原因で見つかり、今回ご披露申し上げる。ネガが傷だらけで、従前プリントしようという気も起こさなかったが、デジタルのお蔭で、まあデジアオでご笑覧戴けるぐらいにはなった。撮影は1958年2月27日である。

現在の山陽本線は複々線で、この写真でなら防波堤の海側を埋め立てて上下複線を貼り付けたものである。写真でD6214牽引上り貨物が走る線と、その左側は現在列車線で、新快速とコンテナ貨物列車、特急が走っている。なおこの当時台風等で海が荒れると、しぶきが防波堤を越し電車は須磨で打ち切りになり、以西明石（地平駅だった）までは加古川線からＣ11と客車が応援に入って往復していた。

この塩屋垂水間も当然複々線になり、かつ国道の左側は大規模に埋め立てられ、下水処理場と緑地になっていて、国道からは海が見えない。

鉢伏山に山陽電車が遊園地を開き、須磨浦公園駅を設けてロープウエイが営業していた。別段興味はなかったが、山の上から山陽本線が見えるじゃろうと登ってみた。生憎天気が急変して僅か1枚撮ったのみで退散。現在と比べると、海岸に漁業組合の海苔養殖棚が全くない。その後須磨海岸で花火大会が実施され、それをこの山の上から見たことがあるが、花火というものは下から見上げるべきもので、見下ろしでは面白くも何にもないことも体験した。さらに海岸で若者が夜中に花火をする苦情が山積し一切禁止になり、花火大会も神戸港になった。事のついでに記せば、下の俯瞰風景の左端中段あたりに藤田ガーデン（旧藤田男爵の別荘）があったが、それが現在の老人の住処（270分の1だけだが）である。

上の写真でやや右寄り、かすかに見える白いのが下り列車の煙なのだが、天気が回復しないので撮影は諦め、三ノ宮へ。

三ノ宮駅は乗降数に比し今でもショボいが、この時は猛烈にショボかった。電車はオール73系である。

手前に「大作揃いのOK映劇」なる看板があるが、これが現在のセンター街に面していたのである。右方の煙突は風呂屋で、1961年神戸に就職した小生は、梅雨時の水害を取材に行き、腰下まで泥水に浸かったことがある。勿論執務時間中だったが、事務所に帰ったら、係長がセンター街の風呂屋に行って清めて来いと送り出してくれた。なお当時の国道2号線は高架の南側（手前）で、その南側はバラック街の「ジャンジャン市場」。バクダンと称する、得体は知れないが、ともかく「安い安い酒」が飲めたものである。飲み過ぎると頭にくるので「兜正宗」なるあだ名があり、今から思えば猛烈な安酒（エチルアルコールを薄め若干味を付けたものらしい）であった。
で、現在三ノ宮交通センタービルがあるところは汚い緑地で、毎朝手配師が自由労務者をここで選別し、連れてどこかへ消える。このため労務者のたまりになっていて、当然その為の露店（タバコのばら売りや食物、中古の地下足袋や衣服、勿論バクダンも）もあり、アブれた労務者が10円玉でのバクチに興じていたり。これがみっともないとして、寄せ場を葺合に移し、跡地に交通センタービルを建てたのである。それも地震で崩壊し、現在は二代目である。
更に蛇足を加えると、就職した1961年ではまだオート3輪改造のバタタク（バタバタタクシー）が健在だったし、中突堤には人力車が営業していた。流石にこの時点では、人を乗せるというより元町駅まで、飛脚と称した荷物の託送屋が専ら荷物を運ぶのに利用していたのだが。