デジ青で最近、富山港線の話題を眼にしたので、半世紀前のアルバムを思い出し、ひっくり返してみました。1960年の11月、同志社EVEの最中でした。この年、同好会はEVEには参加せず、10人前後のグループで高山線の夜行に乗り、高山機関区や富山港線を訪ねていました。帰りは、信越線・中央線経由でした。

それから半世紀以上経った今年2017年、5月に今度は工業化学・高分子化学専攻のゼミの仲間11人と富山県・八尾と岩瀬浜の街を歩きました。この仲間もDRFC同様、半世紀以上付き合いの同志社仲間です。数年に一度旅行に出掛けています。2年前は筆者が幹事で大井川鉄道の客車に乗せ寸又峡、接阻峡に向かいました。

さて半世紀前の富山港線。画像と記録メモはあっても、詳細説明は難しく、鉄道ピクとリアル誌他を参考にしました（下記参照）。ピク誌は丁度富山港線を訪れた時に同じくした発行でした。筆者が国電、それも買収国電の投稿などこれが最初で最後です。何せ、下記文献の拾い読みですから、間違いも多いと思います。読者のご指摘をお願い致します。
参考文献：鉄道ピクトリアル 第10巻第11号 通巻112号 1960年11月 鉄道図書刊行会
国鉄電車のあゆみ－30系から80系まで－ 1968年2月 交友社

▼クハ5502+クモハ2011　富山駅6番ホーム　1960年11月25日　　00601
元鶴見臨港鉄道サハ210型（1942年川崎車輌製）→国鉄鶴見線クハ5500型5502→1957年当線へ。塗り分け塗装なし、行き先表示板挿入枠無設置。1967年1500Vに昇圧時廃車（以下の車両もほぼ同時期に廃車）

▼クモハ2011+クハ5502　富山駅6番ホーム　1960年11月25日　　00609
元南武鉄道モハ150型（1941年帝国車両製）→国鉄南武線→国鉄宇部線→国鉄可部線→モハ2000型2008→クモハ2010型2011→当線へ　行き先表示板挿入枠が設けられているが、表示の必要なく、そのまま。
▼クモハ1310　　城川原駅　同日　00602
元宇部鉄道モハ31型33（1943年4月、新潟鐵工所製）→1951年福塩線→1953年可部線→1954年当線へ。ノーシル・ノーヘッダー車。
▼クモハ2010　城川原駅　同日　00603
元南武鉄道モハ150型（1941年帝国車両製）→国鉄南武線→国鉄宇部線→国鉄可部線→モハ2000型2001→当線へ→2010型2010
▼クハ5501　城川原車庫　同日　00604
元鶴見臨港鉄道→国鉄鶴見線モハ210型→クハ5500型5501→1957年5502、5503、5506と共に当線へ。塗り分け塗装車（上部クリーム1号、下部青4号）
▼クモハ2006+クモハ2007　城川原車庫　同日　00605
元南武鉄道150型（1941年帝国車輌製）→国鉄南武線→国鉄宇部線（3輌）、国鉄可部線（1両）→クモハ2000・2003・2007と共に当線へ
▼クモハ2007　城川原車庫　同日　00606
上記クモハ2006に同じ
▼クハ5503　城川原車庫　同日　00607
元鶴見臨港鉄道クハ350型（1938年川崎車輌製）→国鉄鶴見線クハ5531→クハ5503、1957年5501、5502、5506と共に当線へ。　▼クモハ2020　城川原車庫　同日　00608
省電モハ1型1055の鋼改車→元南武鉄道500型501→南武鉄道505→国鉄南武線→国鉄鶴見線→国鉄福塩線モハ2020型2020→当線へ
▼東岩瀬駅を出発するライトレールTLR0606アクセントブルー車の後部　2017年5月26日  富山駅から東岩瀬まで乗車し、降車後岩瀬浜に向かう車輌を見送りました。
▼現存する元東岩瀬駅駅舎　同日
駅舎の待合室は、老人会をはじめ各種グループの集会場として利用されています。今回ボランティア・案内人との待ち合わせ場所となりました。それから、案内人の説明で、往時の北前船廻船問屋、伝統的町屋、防火造り土蔵などを見て歩きました。
▼岩瀬浜案内マップ、ライトレール他共通一日フリーきっぷ、

▼岩瀬浜のライトレール進行方向後部　同日
岩瀬浜駅で案内人と別れ、行きと同じTLR0606で、富山駅に戻りました。
▼ライトレール進行方向前部　同日
線路のバラスを見ました。殆どは角の尖った砕石ですが、線路脇の方に天然石の丸石も沢山見受けられました。富山港線の名残のバラスです。一つ拾って帰りました。
▼車内風景。乗客は我々ゼミ仲間の一行です。

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