西村さんから福塩線下川辺駅のご報告がありましたので、それに関連して福塩線の昭和２９年４月９日までと昭和２９年４月１０日からの時刻表をお目に掛けます。日本交通公社の『時刻表』昭和２９年４月号と５月号です。
↑昭和２９年４月号ｐ．６２
内容は４月１０日の時刻改正前の時刻です。昔は、４月の時刻改正が４月号に掲載されないことがありました。
↑昭和２９年５月号ｐ．６２
４月１０日時刻改正分です。
福山発の電車は、２５本（変化なし）のうち、８本が下川辺行になり、一部の福山発時刻が変化しました。
福山着の電車は、２５本（変化なし）のうち、８本が下川辺発になりました。また、下川辺発になった列車の一部で時刻の変更があったようです。
他に府中町７時４３分発下川辺行９３１列車・下川辺発７時５９分発府中町行９３２列車が無くなりました。
下川辺発２１時５３分発は福山行２５４８列車（電車）と思われますが、列車番号欄のゴシック体の「２２０３」は変です。
なお、「府中町（ふちゅうまち）」は昭和３１年１２月２０日「府中」に変更され、「備後十日町」は昭和２９年１２月１０日「三次」に変更されました。
また、昭和３７年３月１５日前後の時刻表が見つかりませんので、出てきたらご報告します。
DRFC-OB デジタル青信号
同志社大学鉄道同好会OB会（DRFCクローバー会）ホームページ
井原実様
間髪入れずに65年も前の時刻表が登場するところは、貴君ならではと感心しています。昭和29年であれば900番台の列車はハチロクかC50が牽く客車列車だったのでしょうか。備後三川発着の列車があるとか、上り列車に2203ﾚがあるなど、じっくり眺めると興味深い時刻表です。数年前の撮影ですが、備後三川駅の写真を添付します。手前が府中側になります。現在はカーブしたホーム1面の駅ですので、蒸機時代にこの１線の駅を折り返す列車があったとは考えられません。実は平成元年４月20日に備後三川・河佐駅間は新線につけかえられました。八田原ダムの建設に伴い、備後三川・河佐駅間の線路とその中間にあった八田原駅はダム湖に沈み、長い八田原トンネルでショートカットする新線に切り替わったのです。新線への切り替え前の旧線時代の備後三川駅はまっすぐなホームだったようです。現在ホーム手前側（府中寄り）が変に広いのは、新線が駅の所からカーブが始まって八田原トンネルに向かう線形となったため、ホームもカーブに沿って前にせり出し、広くなったそうです。であれば、以前の備後三川駅は交換駅で機回しができたのかもしれません。あるいはそもそも蒸機列車ではなく気動車だったのかもしれません。いずれにせよ、また宿題が増える結果となりました。
畏れながら申し上げます。
三次の旧名は「十日市」ではないでしょうか？
子供の頃、おばあちゃんが「とうかいち」と言ってました。
これを聞いて「東海チ」だと思っていましたが、「チ」はどんな漢字だろうか？と悩んだのを思い出しました。