キハ１４１系、キハ３３に続きまして、客車改造の気動車キサハ３４をご紹介します。
キサハ３４は、０番代の１～２（オハ１２ １０００番代からの改造），５００番代の５０１～５０２（スハフ１２ １０００番代からの改造）の合計４両の小グループでした。
１９９２年３月１４日の時刻改正から運用開始しました。冷房付きキハ５８・２８とで氷見線列車が冷房化されました。
通常、朝のラッシュ時にキハ５８とキハ２８に挟まれた４両で氷見線を走りました。
廃車は１９９６年３月３１日で、キサハ３４は約４年という短命な形式でした。
左からキハ２８＋キサハ３４ １＋キサハ３４ ５０１＋キハ５８ 高岡
ドア上のシールは「禁煙車」
日付は全て１９９３年６月１０日
【キサハ３４ １金タオ】
能町
１と２には終着駅名札挿がありません。
１と２はキサハ化改造で便所を封鎖し、化粧室は洗面台を撤去してフタをしました。
５０１と５０２は１０００番代化改造時に便所を封鎖し、化粧室は洗面台を撤去してフタをしました。
【キサハ３４ ２金タオ】
能町
左端の窓２個分、右端の窓１個分に保護棒があり、立っている乗客が窓にくっついていますので座席がないことがわかります。
キサハ３４ ２ 車内 画面左右両端の窓２個ずつに保護棒があります。
キサハ化の際に客室仕切戸を撤去して仕切開口部を１,２００mmに拡大しました。
向こうはキサハ３４ ５０２
【キサハ３４ ５０１金タオ】
高岡
５０１と５０２には終着駅名札挿があります。
【キサハ３４ ５０２金タオ】
高岡
鈴木その子の「美白」か志村けんの「バカ殿」を連想してしまいそうです。
高岡
両端の窓１個分の座席がありません。
キサハ３４ ５０２ 車内
車内の下の改造銘板は、改造前の車号が記入されたものです。ＪＲになってこのような銘板が取り付けられた時期があったようです。
キハ５８，２８と並んだキサハ３４ 高岡
朝のラッシュ時に、左のキハ５８とキハ２８の間に右の２両のキサハ３４が挟まれて走ります。
【番号履歴】
オハ１２ １６４（１９７０年５月１５日富士製） → （１９８５年１２月２７日鷹取工場改造）オハ１２ １０１９ → （１９９２年３月１２日（Ｐ誌では２月１３日）松任工場改造）キサハ３４ １ １９９６年３月３１日廃車
オハ１２ １９４（１９７０年４月８日日車製） → （１９８５年９月６日鷹取工場改造）オハ１２ １０２１ → （１９９２年２月２５日松任工場改造）キサハ３４ ２ １９９６年３月３１日廃車
スハフ１２ ２６（１９７０年３月２１日新潟製） → （１９８５年２月１０日松任工場改造）スハフ１２ １００１ → （１９９２年３月１２日松任工場改造）キサハ３４ ５０１ １９９６年３月３１日廃車
スハフ１２ ９０（１９７１年５月２４日日車製） → （１９８５年３月６日松任工場改造）スハフ１２ １００３ → （１９９２年２月２５日松任工場改造）キサハ３４ ５０２ １９９６年３月３１日廃車
【現車調査】
キサハ３４ １ 定員１２０ 自重２８．８ｔ 換算積３．５空３．０ 全検２－８ＨＢ 銘板 日本国有鉄道・４５富士・６０鷹取工場改造・（車内）ＪＲ西日本松任工場３年改造旧車号オハ１２ １０１９
キサハ３４ ２ 定員１３９ 自重２８．４ｔ 換算積３．５空３．０ 全検２－７幡生車所 銘板 日本国有鉄道・４５名古屋日本車輌・６０鷹取工場改造・（車内）ＪＲ西日本松任工場３年改造旧車号オハ１２ １０２１
キサハ３４ ５０１ 定員１１７ 自重３５．１ｔ 換算積４．５空３．５ 全検４－３ＭＴ 銘板 日本国有鉄道・４５新潟・６０松任工場改造・（車内）ＪＲ西日本松任工場３年改造旧車号スハフ１２ １００１
キサハ３４ ５０２ 定員１３１ 自重３４．７ｔ 換算積４．５空３．５ 全検３－６松任工 銘板 日本国有鉄道・４６名古屋日本車輌・６０松任工場改造・（車内）６０松任工場改造・ＪＲ西日本松任工場３年改造旧車号スハフ１２ １００３
これを見て気付くことは、
１．定員がバラバラです。
普通、０番代と５００番代とあればそれぞれの番代内では同じ定員で然るべきだと思いますが、キサハ３４の場合不思議なことに４両全て違います。
それは座席配置が、
キサハ３４ １ … 中央部に両側で５６名分のクロスシートと内妻まであるロングシート
キサハ３４ ５０１ … 中央部に両側で４８名分のクロスシートと内妻まであるロングシート
キサハ３４ ２ … 中央部に両側で２４名分のクロスシートと内妻に届かないロングシート
キサハ３４ ５０２ … 中央部に両側で２４名分のクロスシートと内妻に届かないロングシート
上記のように違うからで、２と５０２は１９９２年８月３１日松任工場で座席を一部撤去したという記録があります。なぜキサハに改造した半年後にこんな工事を実施したのでしょうか。氷見線で運用してみたら窮屈だったということでしょうか。それにしては１と５０１の座席は１０００番代化された時のままのようですが、さらに座席が減少したという記録は確認できませんでした。
２．全般検査もバラバラです。
改造の場合、その程度・時期によって、改造に必要な箇所だけでなく同時に全検を満足する項目も分解したり修繕・交換して全検併施とすることがあります。５０１がこのケースで全検時期が近かったのかもしれません。１，２，５０２は改造時に全検は実施していないようです。
３．５０１と５０２の換算は、積が４.５とスハフ時代より重くなりました。４.５は客車では「マ」級です。
４．車内の銘板が「平成３年改造」となっている理由がよくわかりません。
私が訪問したのは平日で、氷見線の朝の混雑はなかなか激しく、能町で撮影した後、４２６Ｄに乗ったところ高校生で恐ろしく混んでいましたが、次の越中中川でゴッソリ降りてガラガラになり高岡に着きました。
井原 実様
最近連続して井原さんらしいゲテモノを発表されておりその研究成果にいつも感心しております。趣味誌は毎号見ていますが、若い頃のように端から端まで丹念に目を通すこともなく趣味の対象も絞られてきたような感じがします。要するにあまり趣味誌を見ていないということです。そのような中で１２系や５０系の客車が気動車化されたということは恥ずかしながら今回のデジ青の井原シリーズで始めて知った次第です。私もゲテモノは好きな方ですので改造された情報を知っていたら撮りに行ったと思いますが後の祭りですね。ただ、札沼線（学園都市線）の５０系にしろ、高岡の１２系のキサハ３４にしろ他の気動車に混じってもあまり違和感を感じません。それは客車の鬼と言われた米手作市さんの名言「客車は扉が手で開けられて便所は垂れ流しでないと客車とは言えない。１２系や５０系は電車と同じようなものだ。」 を思い出したからです。だからあまり違和感を感じないのがわかったような気がします。
私はいろいろとくだらないことを言っているようですな。
書かれる度に冷や汗が背中を流れるのを感じます。
それにしても準特急さんの名声は全国に鳴り響いているのを最近知り、友人でいることができる光栄に感謝しております。
末永くご指導下さい。
米手作市様
私は自分ができないのにいつも「鉄道ファンである前に常識ある社会人であれ」をモットーにしております。米手さんはそれを地で行く方です。最近は何が常識かよくわからない時代になってきましたが、米手さんとは末永くお付き合い願えればと思っております。
キハ０８は客車臭さが十分残っていましたが、１２系以降はおっしゃるように見た目電車や気動車に近くなりましたから、気動車になっても違和感があまりありません。下の画像はキサハ３４ ５０１の種車スハフ１２ １００１です。１９８５年８月９日金沢駅で撮影しました。
井原 実様
鉄道趣味は模型、写真、乗りつぶしほかいろいろあるようですが、高齢趣味者の強みとして古い写真を活かして新旧対比など面白いものだと思います。キサハ５０１と種車スハフ１２１００１を両方発表できるとは頭が下がります。と申しますのは現役時代にその車両が後年改造されて異形式になることを予測して撮影はできないと思いますのである程度写し込んでいないと対比ができません。私のやっていた「保存蒸機とその現役時代」は機関車であるが故に現役時代に撮っていたものが多少ありますが、１２系客車をあのような形で撮っていたとは余程の客車ファンでないとできないものです。最近は海外にも日本の車両が譲渡されていますが、現役時代に撮った車両に出会えると嬉しいものです。日本国内の例えば大手私鉄から中小私鉄への譲渡なども同じことが言えるので譲渡の多い西武や東急の車両はひょっとしたらどこかに行くのかと思って撮った車両、例えば東急１０００系や西武１０１系もあります。何れにしましてもある程度乱写でもいいから撮っておくべきだと思いました。脱線して失礼しましたが、またの発表を楽しみにしております。
恐れ入ります。１００１はトップナンバーなので撮っていただけですが、関連づけて活かせてラッキーでした。
井原氏には霊感があります。
一昨日まで、氷見線、城端線をウロウロしていました。以前から、とくに雨晴の海岸沿いや、城端の終着の雰囲気が好きで、前から何回か訪れていましたが、私はついぞ、こんな車両に巡り会うことはありませんでした。米手さんは、“霊感がある”と言われていますが、そう言えば、最近の井原さんには、なにか霊能者のような、近寄りがたいオーラが漂っているような雰囲気が感じられます。写真にある能町も、以前は専用線が伸びていたり、興味深い駅でしたが、すっかり寂しい駅になりましたね。
米手さんからは「霊感がある」、特派員さんからは「オーラが漂っている」と要するにまともでないといわれてこれはパワハラかいじめのようですが、私は至って普通ですので仲間はずれにしないでください。
ところで、高岡から能町付近まで万葉線が並行しているのですね。知りませんでした。