【キサハ１４４】
１９９４年３月に新形式の中間付随車キサハ１４４ １０１～１０３，１５１が登場しました。１０１～１０３はオハフ５１ ７，９，１０から、１５１はオハフ５１ ３３から４両すべて苗穂工場で改造されました。１０１～１０３は戸袋窓が小さいのが特徴です。
１０１～１０３にはトイレがなく、１５１はトイレ付きでしたがのちに撤去され１０４に改番しました。
また、登場時は非冷房でしたが、その後冷房化されました。
◆キサハ１４４－１０１ 東篠路 １９９４年１０月１４日
キハ１４３の中間に入っています。まだ非冷房です。
◆キサハ１４４－１０１車内 札幌 １９９４年１０月１２日
冷房化前で天井に扇風機があります。
◆キサハ１４４－１５１ トイレの反対側の２－４位側 東篠路 １９９４年１０月１４日
キハ１４３が出揃うまでしばらくはキハ１４１，１４２にはさまれて運用していました。
キサハ１４４は登場時から帯の塗り分けが変更され、画像のとおり違いがわかります。キサハ１４４－１の左はキハ１４１－１、右はキハ１４２－１です。旧塗り分けのキハ１４１，１４２も順次塗り替えられました。
【キハ１４３】
キハ１４３は、１０１～１０４，１５１～１５７の１１両が空気バネ台車で誕生しました。
１５６，１５７は登場時から冷房装置搭載済みでしたが、その他はあとで冷房化されました。
１０１～はトイレがなく、１５１～はトイレがありましたが、１５７のトイレは苫小牧に転属するにあたって業務用室になりました。
◆キハ１４３－１０２ 東篠路 １９９４年１０月１４日
◆キハ１４３－１５１ 東篠路 １９９４年１０月１４日
井原さん
詳しくないので教えて下さい。
キハ141、142、143の違い
違いを簡単に申しますと、以下のようです。
キハ１４１ トイレ有り、エンジンが１基、冷房装置無し。
キハ１４２ トイレ無し、エンジンが２基、冷房装置無し、
前部に幌有り。
キハ１４３ １００番代 トイレ無し、前部に幌有り。
１５０番代 トイレ有り（その後１５７は無くな
りました）。
共通：空気バネ台車、最終的に冷房装置有り。
ありがとうございます。
気動車は詳しくありませんが、それでも昔は1個エンジンと2個エンジン、両運と片運は明確な形式区分がありました。これはキハ25とキハ55みたいなものですね。
井原さんにひとつ質問ですが、撮影地を見ますと、篠路、東篠路での撮影がたくさん出てきます。私は、初めて知った駅名です。なにゆえ、この撮影地が多いのでしょうか。単にサイドからの形式写真に適している場所なのか、それとも、撮影以外で、人には言えない、何か深い理由があるのでしょうか。ときどき、常人には理解しがたい行動が見受けられますので、念のためと思い、お伺いします。
総本家青信号特派員様
篠路駅
キハ１４１，キハ１４２－１は、とにかく運用を知りませんでしたので、札沼線内で探し、見つけたら追いかけるということをしていましたので、この時はたまたま篠路で待ち受けて撮りました。当時は西口がありませんでしたが今は随分様子が変わっています。
東篠路駅
線路が東西に伸び、長い仮乗降場のようで、ホームが北側にありますので道路のある南側から形式写真の撮影に適した駅でした（雑草が邪魔ですが）。１９９５年３月１６日「拓北」駅に改称し、さらに複線電化されて住宅が増え「学園都市線」らしくなりました。殆どが出張のついでの撮影ですが、ここと石狩太美は休暇をとって行きましたが、天気の良くない日の画像は締まりが無くて申し訳ありません。。
なお、「常人には理解しがたい行動云々」とは、鉄鈍爺さんや箕面の怪人Ｍさんを形容する用語ですので、私には全くあてはまらないことを申し添えます。
そういえば現役時代の鉄鈍爺さんは
一狂人・三奇人・五変人の一角を占めていました。
鉄鈍爺さま
米手さまからそのうちの一人と名指しされておられますがご安心下さい、まだほかに8人居られますので。真っ先に人のことを言う御仁こそ、実はご自分がそうだと自覚しておられて、自分に向けられるかもしれない矛先をかわすために仰っていることが多いものです。先の9人に列せられることは、居るか居ないかわからない存在感が無い人よりはるかに恵まれていると解釈し、名誉なことと致しましょう。