昭和の電車 改訂版（１５０）ー小田急1700系ー 投稿日時: 2021年2月14日 投稿者: 米手作市 前回は、まったくコメントがありませんでした。関西から小田原は遠いようです。 この記事を共有:Tweet印刷 関連 関連記事: 昭和の電車 改訂版（１４８）ー阪急710系810系ー 昭和の電車 改訂版（１３９）ー南海電鉄モハ1251系ー 昭和の電車 改訂版（１３６）ー阪急51系ー 昭和の電車 改訂版（１２５）ー都電7000型8000型ー 昭和の電車 改訂版（１２３）ー大阪市営地下鉄60系ー 昭和の電車 改訂版（１１７）ー阪急フロ54号ー 昭和の電車 改訂版（７２）ー南海クハ2801型ー 昭和の電車 改訂版（１７）ー神戸電鉄デニ11ー
先の小田急1600に続く戦後の短期間に咲いた3輪の花1700ですね。私は好きです。 安藤楢六「監督」時代の２番バッターですが、可憐な花ながら、「走る喫茶室」の走りで、東武の5700や京成の1600に与えた影響も大きいと思います。第１第２編成は消失国電の「お化け」で関東にはたくさん仲間がいました。一番綺麗な娘と思っても、過去が有り、「上海帰りのリル」みたいで昭和20年代らしくて泣ける話です。 第3編成から資材状況が良くなり新製になりましたが、SE車3000という長嶋級スーパースター登場に、わずか6年くらいで引退に追い込まれて、ファームに下がり地味な通勤電車に改造されました。 その時に20mあったT車は16mに短縮化されて、3ドア化。引退も早く、地方球団にも流れませんでしたが、試作的なMD5型台車の話とか、もう少し細かなスペック等も知りたかった幻の電車です。 1981年に岳南鉄道を見に行く機会があり、小田急旧型車の宝庫でしたので、技術者の方と遭遇し、当時学生の私が、OK台車やMD台車の扱いについて聞くと、面白がってくれたことが良い思い出に残っています。写真は岳南時代の1900型T車のOK17です。 返信 ↓
電車で正面２枚窓と云えば、普通は湘南タイプと呼ばれます。しかし、ここまで中央窓柱が細いと、真似ではなく、独自デザインと言えるのではないでしょうか。小生とほぼ同じ頃の生まれなので、見てはいると思うのだが、全く記憶になく、残念です。もっとも、晩年に３ドアの通勤型になってからは、随分お世話になり、写真も撮りましたが。この写真は、早大鉄研の先輩、永井信弘氏の作品です。撮影は、昭和30年4月5日。新宿15時発の下り「乙女」が、多摩川鉄橋を渡って来たところです。 返信 ↓
前回は、まったくコメントがありませんでした。関西から小田原は遠いようです。前回は、まったくコメントがありませんでした。関西から小田原は遠いようです。
先の小田急1600に続く戦後の短期間に咲いた3輪の花1700ですね。私は好きです。
安藤楢六「監督」時代の２番バッターですが、可憐な花ながら、「走る喫茶室」の走りで、東武の5700や京成の1600に与えた影響も大きいと思います。第１第２編成は消失国電の「お化け」で関東にはたくさん仲間がいました。一番綺麗な娘と思っても、過去が有り、「上海帰りのリル」みたいで昭和20年代らしくて泣ける話です。
第3編成から資材状況が良くなり新製になりましたが、SE車3000という長嶋級スーパースター登場に、わずか6年くらいで引退に追い込まれて、ファームに下がり地味な通勤電車に改造されました。
その時に20mあったT車は16mに短縮化されて、3ドア化。引退も早く、地方球団にも流れませんでしたが、試作的なMD5型台車の話とか、もう少し細かなスペック等も知りたかった幻の電車です。
1981年に岳南鉄道を見に行く機会があり、小田急旧型車の宝庫でしたので、技術者の方と遭遇し、当時学生の私が、OK台車やMD台車の扱いについて聞くと、面白がってくれたことが良い思い出に残っています。写真は岳南時代の1900型T車のOK17です。
電車で正面２枚窓と云えば、普通は湘南タイプと呼ばれます。しかし、ここまで中央窓柱が細いと、真似ではなく、独自デザインと言えるのではないでしょうか。小生とほぼ同じ頃の生まれなので、見てはいると思うのだが、全く記憶になく、残念です。もっとも、晩年に３ドアの通勤型になってからは、随分お世話になり、写真も撮りましたが。この写真は、早大鉄研の先輩、永井信弘氏の作品です。撮影は、昭和30年4月5日。新宿15時発の下り「乙女」が、多摩川鉄橋を渡って来たところです。